Volkswagen à nouveau épinglé par Greenpeace lors de son assemblée générale
Le 01 Mai 2012 à 10h40 24 réactions
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FermerBelgique : le bioéthanol ou le biodiesel ? Le dilemme
Aujourd'hui, lors de l'inauguration du 85e salon de Bruxelles consacré aux véhicules utilitaires, le Premier ministre Guy Verhofstadt a évoqué longuement les biocarburants. L'écologie et plus précisément la question de l'impact des véhicules automobiles sur l'environnement sont des sujets qui vont être très abordés durant ce salon qui durera jusqu'au dimanche 21 janvier 2007 en Belgique (place de Belgique - 1020 Bruxelles). Guy Verhofstadt a notamment déclaré : "Dans l'intérêt de notre environnement, nous devons tenter d'atteindre, d'ici 2010, les 15% de biocarburants. Je demande dès lors aux constructeurs automobiles de préparer les nouveaux véhicules à tolérer une teneur maximale en biocarburants". Lors d'une conférence de presse donnée précédemment dans le cadre de la journée d'ouverture du salon, le secteur automobile avait appelé le gouvernement à favoriser des mesures fiscales des biocarburants allant jusqu'à 85 % de produits issus de l'agriculture. La fiscalité automobile doit être réformée en profondeur. Le gouvernement intervient actuellement dans le prix des filtres à particules pour les voitures diesel.
Le ministre belge de l'Environnement, Bruno Tobback, n'est pas opposé à l'introduction du carburant écologique E85, mais il doute de son opportunité sur le marché belge de l'automobile. Lors de l'ouverture du salon de l'automobile de Bruxelles, Luc Bontemps, administrateur délégué de la fédération automobile Febiac, avait indiqué que les responsables politiques du pays devaient travailler à l'introduction du carburant écologique E85, un mélange composé à 85% d'éthanol et 15% de simple essence. Bruno Tobback considère qu'une enquête sur son opportunité est nécessaire : "Les Belges roulent essentiellement avec des voitures diesel. Nous devons d'abord mener une enquête pour savoir si l'E85 est adapté au marché automobile belge. S'il semble en effet qu'il existe malgré tout un marché qui justifie son introduction, je collaborerai à l'introduction de l'E85. J'insiste sur le fait que la décision finale d'introduire ou non le carburant écologique reviendra au ministère des Finances car une importante somme d'argent est liée à cette introduction. Je trouve étrange le fait qu'un responsable de la Febiac veuille organiser des projets d'essais avec le carburant écologique E85 sur les transports en commun. Tous les bus de notre pays roulent au diesel. C'est pour cela que nous promouvons le biodiesel car sa présence est plus marquée sur le marché belge."
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Bio-carburant ; Salon écologie ; Salons ; EcoloMonde ; Ecologie / Electrique ; E85 ; Biodiesel ; Belgique ;
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Par Anonyme le 13 Janvier 2007 à 19h28
le bioethanol que sait beau! ON POURRAIT ROULER A L EAU MAIS ONT A PEUR DE RUINER MONSIEUR BUSH DES AMERIQUE SES POTES DE LA TEXACO ET LES GROS SACS DES EMIRATS (je ne suis qu un francais du bas)
Par Anonyme le 13 Janvier 2007 à 20h00
POURQUOI PAS LE BIO CANNABIS SAIT UNE PLANTES!(je ne suis qu un francais du bas)
Par Anonyme le 14 Janvier 2007 à 11h47
Et pourquoi le GPL, le carburant le plus propre commercialisé ?
20 % de CO2 en moins. Pas de surconsommation, durée de vie du moteur prolongée....
Par Anonyme le 27 Janvier 2007 à 09h22
Le biodiesel est et restera un additif au petrol pur. Mais c'est un additif precieux qui ameliore le rendement, decroit la pollution et ne requiert aucune modification aux moteurs diesel. Si nous pouvons rouler a 20% bio, c'est 20% de moins d'achat a l'etranger, et 80% de baisse de la pollution. Pourquoi pas le biodiesel
Par Anonyme le 27 Janvier 2007 à 17h35
"ON POURRAIT ROULER A L EAU MAIS ONT A PEUR DE RUINER MONSIEUR BUSH"
le moteur a eau , c'est une utopie hein , ca marche pas
et puis le bioethanol, c'est toujours mieux que l'essence concernant la pollution, si on excepte la pollution engendrée par les engrais. si on ne veut pas polluer , il reste le tout electrique , ( encore que la production/retraitement des batteries pose probleme) ou la pile a combustible, mais l'hydrogène produit doit l'etre de facon ecolo..et c'est la tout le probleme..le biodesel/bioethanol reste un excellent trait d'union avec le tout electrique de demain, soit dans une vingtaine d'année..
Par Anonyme le 22 Mars 2007 à 03h34
Bio carburants....la belle affaire.
Regardez deja le total energetique demandé pour produrie un litre de "bio" carburant, l'energie depensee pour semer, entretenir, cueillir, transporter, traiter et enfin distribuer??
Sans compter qu'aux usa ils commencent deja a bouffer sur le maïs destiné a la nourriture des etres humains pour produire du carburant.... résultat : le prix s'envole et els mexicains ne savent plus se payer leur aliment de BASE.
Franchement, on devrait surtt se diriger vers la voiture electrique du type boloré (bluecar) avec des batteries 100% recyclables, une autonomie plus que suffisante ( 250 km)...
A bon entendeur,
Dreamer
Par Anonyme le 23 Mars 2007 à 13h34
je viens d'acheter une voirture bifuel pouvant rouler au gaz naturel ou au biogaz et à l'essence . J'en suis ravi, le seul problème c'est qu'il n'y a pas assez de station service qui propose le gaz naturel. 4 pour toute la belgique Quel honte par rapport a nos voisin !!!! Heureusement que j'habite près de la frontière luxembourgeoise sinon je devrais me passer du gaz !!!! Quand donc la belgique et surtout la wallonie va elle vraiment se bouger . Une ardeur d'avance?????mon oeil !!!!