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Bénéfice en hausse de 86% pour le groupe Volkswagen !

Patrick Garcia

Publié dans Economie / Politique > FinanceAugmenter la policeDiminuer la police

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Chez nos constructeurs hexagonaux, c'est forcément une nouvelle difficile à entendre. Alors que PSA et Renault publient des résultats trimestriels en forte baisse, le groupe Volkswagen annonce de son côté une hausse de 86,1% de son bénéfice net avec un Chiffre d'Affaires en progression de 26,3%.


PSA et Renault subissent de plein fouet la baisse du marché européen en plus de celle de leur marché domestique alors que de l'autre côté du Rhin, pas si loin de chez nous, le groupe Volkswagen ne cesse d'engranger des profits insolents. Avec un bénéfice net de 3,2 milliards d'euros en hausse de 86% et un Chiffre d'Affaires gonflant de 26% à 47,3 milliards d'euros, le groupe allemand se plaît à ignorer la crise.

Toutefois, notons que l'intégration du constructeur de camions MAN a joué un rôle dans cette hausse spectaculaire du bénéfice alors que son rachat a entraîné a contrario une légère baisse des liquidités de 19,8% à 15,8 milliards d'euros. Le rachat de Ducati n'est pas encore visible dans ces chiffres mais VW indique que les résultats en Chine et ceux de Porsche ont contribué à cette progression
La part de marché mondiale du groupe grimpe à 12,2% contre 11,9%, son volume de ventes s'établit à 2,3 millions de voitures sur ces 3 premiers mois. La marque VW a vendu 1,2 million d'autos (+9,3%) avec une demande accrue sur les Tiguan, Passat, Touareg et Sharan et les bons débuts des Up!, CC et Coccinelle. Audi a vendu 417,000 voitures dont 77,000 en Chine, le bénéfice de la marque a augmenté de 26,6%.

Skoda connaît le succès avec 206,000 ventes (+13,9%) et même Seat est en progression avec 99,000 ventes, soit une hausse de 6,7%. Malgré cela le constructeur enregistre des pertes du fait d'une augmentation des coûts fixes et une politique de fort soutien des ventes. Bentley a déjà vendu 2000 voitures soit un doublement par rapport à l'an dernier !

Le groupe maintient évidemment ses objectifs de hausse mesurée de son CA et de son bénéfice opérationnel mais reste prudent face à la conjoncture.

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    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 16h47

    :fier: VAG :fier:

     
    Bravo à Vag, c'est amplement mérité.

     


  • Par NeoLuxembourg le 26 Avril 2012 à 16h47

    Faut quand-même avouer que VAG fait très bien son boulot! Bravo à eux! S'il arrivent a remêtre Seat dans le bon chemin (ce qui n'est pas gagner d'avance!) c'est tout bon pour le future!

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    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 16h47

    et pendant ce temps chez PSA ...

  • Par Gaj le 26 Avril 2012 à 17h00

    Bravo, mais c'est décourageant. Je ne suis pas anti-allemand, loin de là (je pense que l'avenir de l'automobile des deux pays doit être lié, comme le font Mercedes et Renault, et comme ne l'ont pas fait PSA et BMW), mais la bonne santé de Volkswagen indique une chose : l'innovation ne paie pas.
    Le design des voitures allemandes reste de plus en plus figé, de plus en plus classique, et cela touche même les filiales (Seat, qui devient de moins en moins "Auto Emocion". Ne parlons pas d'Audi, dont les modèles sont indifférenciables. Donc attendons et voyons.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 17h08

    "mais la bonne santé de Volkswagen indique une chose : l'innovation ne paie pas. "

     
    100% de ton avis ... :jap: Y'a pas de mérite à faire du bénéfice quand on sort la même voiture que la précédente avec juste des nouveaux phares et qu'on prétend vendre du neuf ... Quelqu'un pour me contredire? Je vous laisse faire quelques recherches afin de faire un comparatif "avant/Apres"

     
    Touareg , Phaeton , Golf 6 , Passat , Caddy ... ce ne sont ni plus ni moins que les mêmes qu'avant tout juste restylé ... Faire des bénéfices comme ça j'vois pas ou est le miracle ... :buzz:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 17h12

    avec les marges que pratique le groupe VAG sur les marques tels Audi et porsche ce n'est pas étonnant :violon:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 17h12

    politique autophobe de notre gouvernement.
    entre radars, péages, repression et diabolisation de la voiture.
    ces politicards ont flingués notre industrie automobile.
    franchement qui auraient encore envie à part les entreprises d'investir dans des bagnoles pour les flinguer sur nos routes pourries....et quand elles ne le sont pas il y à un radar tout les 6 mètres.
    résultat ont prend un bon char allemand fiable et ont l'emmenent au bout.... d'ou les résultat financier.
    et pire a venir avec les futurs péages nationales

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 17h16

    L'innovation en matière d'automobile (et dans un tas d'autres domaines) ne ce juge pas sur l'esthétique, sinon les italiens seraient les rois du monde auto. L'innovation c'est sous les capots, sous la carosserie,dans le chassis que ca se passe. Entre une voiture au style classique avec un tas d'innovation mécaniques, électronique ou autre, et une voiture au design innovant mais qui dispose d'une technologie d'il y a 30 ans, c'est logique de voir la 1ere triomphée. Quand on voit une DS3 qui se dit premium, sans xénon ou boite double embrayage...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 26 Avril 2012 à 17h21

    Le design de voitures allemandes reste tout simblement SOBRE et passe partout
    et non pas du chrome à tous les sauces, des lignes délirantes mais absolument conformistes car tous les bagnoles se ressemblent à s'y meprendre
    le mauvais goût souvent rebute le 85% des clients
    au bout d'un moment, il doit bien avoir une raison pour le manque de ventes des uns et l'augmentation des autres non ?
    une époque, tu voulais un fausse sportive avec du chrome et des formes criardes tu achetais koréen, maintenant c'est la ds ou la 208...
    personne ne dit que les VAG sont belles, ni même de bon design, mais elles sont SOBRES (et d'une qualité de fabrication SUPERIEURE pour un prix desormais EQUIVALENT)ce n'est pas sorcier...
    refaisons des DS (des vrais), des ESPACES, des TWINGO, des 205, voitures sans equivalent ailleurs quand elles sont sorties et les clients reviendront en courant
    car les voitures françaises avaient du caractère, une conduite inégalée, de l'innovation (totalement ABSENTS aujoudh'ui)
    carlos ghosn et consorts sont TELLEMENT MAUVAIS dans leur boulot, car ils avaient tout pour réussir
    les gens VEULENT acheter français et ne le font pas parce que la c4 au prix de la A1 est tout simplement DE LA FOLIE à tous les niveaux
    et un bien pietre investissement

     

  • Par saabilen le 26 Avril 2012 à 17h36

    Le résultat étonne à peine quand on sait toutes les maques que contient le groupe VW.

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