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Carlos Tavares : Les tarifs des Renault doivent être à la hauteur des Volkswagen

Audric Doche

Publié dans Economie / Politique > BudgetAugmenter la policeDiminuer la police

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Le directeur général de Renault Carlos Tavares estime que les Renault sont vendues au rabais, et que les temps à venir seront synonymes d'augmentation et de suppression de remises chez le constructeur au losange.

Les années 2000 furent particulièrement difficiles pour Renault, avec les deuxièmes générations de Mégane, Scénic et Clio, qui souffrirent de nombreux problèmes et plombèrent l'image de Renault, qui peine toujours aujourd'hui à remonter. Même si la qualité a indéniablement remonté, la clientèle ne le voit pas forcément et n'a souvent que peu d'estime pour le constructeur français. A cause de cela, et aussi à cause de la surproduction actuelle en Europe, Renault vend ses modèles bien moins chers que la concurrence. En effet, à équipements équivalents, les modèles Renault sont vendus en moyenne 2 % moins chers que chez Citroën, 5 % moins chers que chez Peugeot et 10 % moins chers que chez Volkswagen.
Cette différence de prix, qui était justifiée il y a quelques années par le manque de fiabilité et de qualité, est aujourd'hui inacceptable selon Carlos Tavares : " c'est inacceptable et scandaleux. A minima, nous devrions être au même niveau que nos homologues français".
Il faut donc s'attendre à une augmentation des prix du neuf sur les modèles à venir chez Renault (Clio 4, Zoe), dont l'objectif principal est l'amélioration de la qualité de fabrication et de l'image. Mais en plus de la hausse des prix, il faudra également s'attendre à une diminution des différentes remises : " Dès cette année nous aurons annulé l'écart de prix avec Citroën et nous nous fixons pour objectif d'annuler celui avec Volkswagen. Pour lui, cela sera d'autant plus facile si VW continue au niveau des rabais . " Mais ce n'est pas une bonne chose. Il faut mettre fin à ce cancer des rabais qui est directement lié à la structure de production en Europe en nette surcapacité. Il va donc falloir travailler sur le problème des surcapacités.
Aujourd'hui Renault a des qualités à mettre en avant (un style à venir plus identitaire, une qualité en hausse, la collaboration avec Daimler), comme sa nouvelle génération de moteur Energy : " la Mégane équipée du moteur DCI 1,5 l qui émet 90 g de CO2/km est 20 % moins cher au prix catalogue que la Toyota Prius qui émet 89 g de CO2/km. Si Toyota est obligée d'appliquer un taux de remise de 10 % pour être accessible, nous sommes toujours 10 % moins chers au prix catalogue avec le même niveau d'émissions de CO2 . Nos moteurs participent donc à la performance de l'entreprise". Certes, sur le point précis des émissions de CO2, Tavares a peut-être raison. Mais les deux autos sont tout de même difficilement comparables (un diesel face à un hybride essence). De plus, les comparer uniquement sur le CO2 est en fait une analyse bien limitée, le diesel rejetant plus de polluants qu'un essence. Mais là, tant que l'Etat et les constructeurs ne feront pas évoluer les mentalités, les rejets de CO2 resteront le sujet d'actualité.
Via Autoactu

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    Par Anonyme le 22 Mars 2012 à 12h57

    oui mais à condition que la finition et la fiabilité doit aussi etre à la hauteur de VW (mais la c'est une autre histoire )

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Mars 2012 à 12h59

    Plus cher ,mais pour qui se prennent ils chez renault? Ca vaut meme pas VW en qualité.

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    Par Anonyme le 22 Mars 2012 à 13h01

    le meilleur moyen de ne plus en vendre une....

     
    pour le meme tarif, tu as le choix entre une renault et un VAG.... ba j’hésite pas longtemps

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    Par Anonyme le 22 Mars 2012 à 13h03

    +1 12h57 C'est clair :lol::lol::lol:

     
    Sans parler que de faire que de la production en Turquie Maroc Algérie Roumanie Corée Espagne etc.. Donc à bas coût pour ensuite augmenter les prix en France notamment c'est vraiment prendre les gens pour des cons !

  • Par le corbu le 22 Mars 2012 à 13h03

    +1 avec 12H57. Si on peut débattre sur la fiabilité (aucun de Renault ou VW n'est excempte de reproches), en revanche il va falloir améliorer considérablement présentation et finition! Même si les VW sont super classiques, elles sont bien finies!

     
    Que penser d'une Wind avec des barres de rigidité ajoutées après coup? Et des aérateurs fixes? Du pare-choc arrière noir en gros plastique de la Mégane CC quelque soit la finition?

     
    Y a du travail!

  • Par jlp@yeti le 22 Mars 2012 à 13h04

    va falloir en dépenser de la thune pour convaincre les acheteurs d'A4 et de Passat d'envisager une Laguna comme prochain achat

     
    Carlos you made my day !:coolfuck:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Mars 2012 à 13h08

    Au niveau de la fiabilité, Renault n'a rien à envier à VW. Par contre, pour être au même prix, ils faudra qu'ils améliorent leur image de marque et ça, ça va pas se faire tout seul! Ensuite, le chemin qu'ils empruntent sur leur nouveaux moteurs (conso et co2 minis mais agrément zéro) ne va pas non plus les aider si on compare aux moteurs VW... Sans parler de la finition...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Mars 2012 à 13h08

    @le corbu: je vois pas trop l'intérêt de taper sur le Wind, vu qu'il n'y a rien d'équivalent chez VW !

  • Par NeoLuxembourg le 22 Mars 2012 à 13h12

    Laguna et Mégane ne sont pas bien loins de VW, alors pourquoi pas. Si la Clio4 augmente encore un peu la qualité Renault sera au même niveau qu'une Golf, Polo, Passat. En terme de moteur c'est déjà beaucoup mieux avec les nouveau energy (tce et dci) et avec l'arrivée de EDC (le DSG Renault) fin 2012 il ne restera a VW que le Quattro, et les gros moteur Audi biensur.

     
    Mais bon, ce ne sont que des mots .. Wait & See!

  • Par evanescix le 22 Mars 2012 à 13h19

    Faut pas oublier que VW a un plus que Renault n'a pas : l'image de marque mondiale

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