Google reçoit l‘un des premiers exemplaires de Ford Focus électrique
Le 09 Janvier 2012 à 15h03 0 réaction
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FermerDetroit 2010 : Nouvelle Ford Focus III, planétaire
Inaugurée par le dernier C-Max, la toute nouvelle plateforme du segment C conçu par Ford accueillera pas moins de 10 véhicules différents (elle couvre le spectre de 3 plateformes actuelles), soit un volume de 2 millions d'autos par an. Pour le salon de Détroit, nous découvrons une nouvelle variante : la Focus III qui aura la particularité d'être la même en Europe et aux USA.
Selon Ford, le segment C représente 25% des ventes mondiales et les prévisions affirment que les segments B et C représenteront très bientôt 50% de ce volume (21% actuellement). La Focus III sera vendue à terme dans 122 pays où 80% de ses pièces seront communes. Ford qui présente ici les 2 variantes de Focus (bicorps et tricorps) estime également que les carrosseries hatchback prisées depuis longtemps en Europe vont bientôt séduire en masse les USA et la Chine.
Outre un nouveau look que je vous laisse apprécier (ou pas), la nouvelle Focus veut, comme toutes ses rivales, offrir des prestations haut de gamme pour un prix abordable. Les économies d'échelle réalisées grâce à cette nouvelle plateforme doivent permettre cet upgrade technologique et qualitatif.
Techniquement, la Focus III dispose d'une nouvelle suspension arrière multi-bras, d'une direction assistée électrique, d'une gestion électronique de la motricité destinée à réduire le sous-virage, de motorisations à injection directe (DI) EcoBoost et TDCi Duratorq assurant une réduction de consommation de l'ordre de 10 à 20 %. À Détroit, c'est un tout nouveau 2.0l DI à double calage variable (Ti-VCT) destiné aux USA qui fait ses débuts. Il sera 20 ch plus puissant (160 ch ?) et sera accouplé à une boîte à double embrayage Powershift. Une version de Focus 100% électrique est en préparation.
Ford met aussi l'accent sur son nouveau système MyFord, interface de commande via un écran tactile de toutes les fonctions de l'auto et son ensemble SYNC, offrant un large choix de connexions pour toutes sortes d'appareils externes. Ford dote aussi sa Focus du démarrage sans clé, d'une caméra de recul et d'un système de stationnement parallèle semi-automatique. Bien évidemment, la finition intérieure a été l'objet des plus grandes attentions.
La production débutera aussi bien en Europe qu'aux USA fin 2010 pour une commercialisation début 2011. Une usine actuellement en construction en Chine permettra dès 2012 de lancer cette Focus en Asie Pacifique et Afrique.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Salons ; Salon de Détroit ; Focus ; Ford ; Focus ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 10h31
Elle ne manque pas de caractère, certes. Mais elle a un petit goût de réchauffé avec sa silhouette de Fiesta etirée. Quant à la version tricorps, elle me fait furieusement penser à une Samsung ! Le design Ford commencerait-il à stagner ?
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 10h37
loin derriere l'astra physiquement parlant ...
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 11h11
mince.. je ne trouve pas ça très beau .. elle me fait le même effet que le nouveau C-Max, une impression de ratage stylistique
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 11h32
Est-ce que quelqu'un sait si Ford lancera une version ST ou RS de cette focus 3 ??? Sinon le design semble pas mal, à voir en vrai, pour se rendre vraiment compte.
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 11h36
une mini mondeo pour la tricorps et pour la 5p on dirait vraimnt une fiesta allongé et étiré
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 11h59
on dirait pas trop une insigna la face avant? C'est pas que j'aime pas, mais sur le coup... :bah:
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 12h01
L'avant est inspiré du concept car Iosis présenté bien avant l' Insignia... Néanmoins il est vrai qu' Opel et Ford ont toujours eu des optiques au design proche
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 12h03
Sûr que l'enthousiasme autour de la nouvelle Focus ne sera pas le même à Détroit et à Geneves !
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 12h40
Moche... Très moche! Une surenchère de courbes qui alourdissent et compliquent inutilement la silhouette... Un ratage total! Le pire: 3/4 arrière avec des bloc optiques gigantesques, lourds et torturés... Où reste la sobriété élégante mais anticonformiste de la 1ère génération?
Par Anonyme le 11 Janvier 2010 à 12h41
Les feux avant font un peu polo je trouve.