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Emissions de C02 : l’Union européenne pourrait adoucir sa position

Alexandre Primard

Publié dans Ecologie / Electrique > Autre actu écologieAugmenter la policeDiminuer la police

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Depuis quelques années, la réduction des émissions automobiles est l’une des priorités de l’Union européenne. Mais les objectifs fixés ont souvent été décrits comme trop difficiles à atteindre et l’UE pourrait revoir sa position.
 
Nouveau chapitre dans la réduction des émissions de CO2. Alors que depuis quelques années, la Commission européenne durcissait la réglementation et les standards pour les nouvelles voitures, la tendance pourrait bientôt changer.
 
Jusqu’à présent, l’objectif fixé est de passer sous la barre des 130 g/km pour les véhicules neufs d’ici 2015. Mais du côté des constructeurs, la réponse n'a pas varié depuis que cet objectif a été décidé : ils considèrent que les investissements nécessaires pour répondre aux directives sont trop importants pour être réalisés, d’autant plus que le marché automobile affiche une forte tendance à la baisse.

Conséquence, l’UE envisage de revoir l’objectif fixé en prenant en compte «l’infrastructure, le comportement des automobilistes et d’autres mesures» lorsqu’elle vérifiera la conformité des nouveaux véhicules.
 
D’après le journal allemand Die Welt, un document serait actuellement en préparation et devrait être rendu public très prochainement.

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Ecologie: les Chinois au secours de l'Afrique

Le 03 Avril 2014 à 21h24 20 réactions

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  • Par vroum le retour le 06 Juin 2012 à 16h22

    Si au moins ils pouvaient adoucir sur le CO et fermir sur les particules, les NOx et les SO2 ça serait intelligent :roll:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juin 2012 à 16h30

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    En gros tu parle de polluant..... le vrai problème du diesel et bientot des essence avec l'injection direct

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juin 2012 à 16h30

    Parfaitement d'accord avec toi Vroum : à force d'être obnubilé par le CO2 on en a oublié ces polluants très dangereux et faisant plusieurs centaines de MORTS par an !

     
    Une première règle intelligente serait déjà de mettre la TIPP du diesel au même niveau que le SP, voire de la caler sur le contenu énergétique du carburant, donc plus cher pour le diesel ...

     
    Ca aurait aussi le mérite de mettre le diesel à son vrai prix, et ferait une rentrée d'argent supplémentaire pour l'Etat, qui en a bien besoin !

  • Par vroum le retour le 06 Juin 2012 à 16h33

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Ah pardon c'est vrai c'est moins important que le CO2 ;) :lol:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juin 2012 à 16h39

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    ba le CO2 n'est pas un polluant mais un gaz à effet de serre.

     
    toutes choses vivantes recrachent du CO2 à un moment ou l'autre.

     
    perso je préfère réchauffer la planète et tuer les ours blanc plutôt que de tuer des gens mais ca c'est mon avis

  • Par XavierN le 06 Juin 2012 à 16h52

    A mon avis c'est pour éviter d'enfoncer les constructeurs déjà dans le rouge qu'ils annoncent çà. Il est tout à fait probable qu'ils gèle le calendrier prévu : EuroVI et compagnie. Comme on parlais d'un surcoût de 2K€ par voiture diésel en 2014 c'est plutot çà qui seras visé.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juin 2012 à 16h56

    A terme le CO2 peut aussi tuer des gens (beaucoup !), mais c'est vrai que l'impact le plus significatif du transport auto reste quand même les polluants et non le CO2.

     
    Il vaudrait mieux taxer les polluants des autos, et à côté taxer la consommation énergétique du chauffage pour réduire le CO2, là ce serait cohérent. Mais bon, à force de vouloir faire en sorte que tout le monde soit propriétaire "gratuitement", on n'a plus de marge de manœuvre au niveau immobilier ... Du coup on va continuer à rouler dans des voitures de Star Treck mais avec des maisons dont la technologie date d'il y a 2 siècles !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juin 2012 à 16h57

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Il suffit d'arrêter de faire du diesel, depuis le temps que les gens informés savent que c'est une impasse technologique ...

  • Par Xtrmboss le 06 Juin 2012 à 16h59

    Il est était clair dès le départ que le rythme à suivre pour répondre au normes européennes était trop difficile. La technologie n'avance pas aussi vite que ce que l'UE espérait.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juin 2012 à 17h12

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Ce n'est pas un problème de technologie, mais bien de coût : on sait dépolluer, mais pas pour pas cher ...

     
    Si le diesel était aujourd'hui dépollué au même niveau que l'essence, plus personne n'en achèterait ! En gros on paye de notre santé l'économie que croient faire ceux qui roulent au mazout ... C'est juste scandaleux.

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