La Volkswagen Up! arrive en occasion : la citadine de seconde main idéale ?
Le 06 Mai 2012 à 17h15 45 réactions
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FermerEn 2012, le contrôle technique se muscle encore, presque trop...
L'année 2012 arrive à grand pas, et comme les années précédentes, le contrôle technique en profite pour évoluer. Mais cette fois-ci, les transformations ou les nouvelles règles qui viennent se greffer aux anciennes sont assez nombreuses et peuvent potentiellement faire grincer des dents. Alors, trop sévère le CT millésime 2012 ?
Avant de juger des évolutions, en voici un petit inventaire à la Prévert. Ne prenez pas peur, sous des dehors très techniques se cachent des opérations et des contrôles finalement simples.
- Concernant les freins, le système de freinage de secours sera non seulement observé sur son efficacité globale mais aussi sur une éventuelle anomalie de fonctionnement (pas soumis à contre-visite).
- Une absence d'assistance de freinage (sur les véhicules équipés d'origine) sera désormais sanctionnée d'une contre-visite.
- Le voyant indiquant un niveau de liquide de frein insuffisant, s'il s'allumait, débouchait déjà sur une contre-visite. Désormais c'est son fonctionnement même qui est contrôlé : s'il ne s'allume pas à la mise de contact, c'est la contre-visite.
- L'assistance de direction n'est désormais plus seulement contrôlée, mais sanctionnée. Une anomalie de fonctionnement ou un défaut d'étanchéité sont désormais passible d'une contre-visite. En clair, les assistance de direction qui fuient et pour lesquelles on se contente de remettre du liquide pour que ça marche ne pourront plus passer le contrôle, il faudra réparer. Ouille quand on sait que sur certains modèles la facture peut atteindre les 1 500 €.
- Le système de désembuage du pare-brise est désormais contrôlé, en plus des essuie-glaces et du lave-glace. Mais pas de contre-visite prévue en cas de défaillance. Ouf, quand on sait également que certains systèmes, pour être réparés, nécessitent le démontage de la planche de bord et des centaines d'euros de main d'œuvre pour réparer.
- Pour les feux antibrouillard, leur réglage est désormais contrôlé. Si le faisceau est trop haut, ce sera notifié, mais pas sanctionné.
- Une absence de triangle de présignalisation n'est plus sanctionnée par une contre-visite (étonnant).
- Le faisceau électrique, son état et sa fixation, seront désormais contrôlés, mais pas sanctionnés.
- Concernant les suspensions, une "anomalie importante de fonctionnement" sera en 2012 passible d'une contre-visite.
- Idem concernant les roulements de roue, un jeu excessif sera sanctionné d'une contre-visite, ce n'était pas le cas avant. Réparation obligatoire donc pour un souci assez courant...
- Les circuits de suspension (sont ici visés essentiellement les systèmes hydrauliques Citroën) devront être parfaitement étanches et exempts de fuites. Sinon, c'est la contre-visite. Énormément d'anciennes Citroën, qui souffrent de fuites bénignes de leur circuit, seront donc potentiellement recalées sauf réparations préalables. Espérons que les contrôleurs sauront faire la part des choses.
- Concernant les roues, désormais une résistances anormale à la rotation, ou une mauvaise fixation conduisent à la contre-visite. Là cela semble logique... bien qu'on puisse resserrer rapidement une roue et faire disparaître le défaut aussi sec...
- Les superstructures de la carrosserie (anti-encastrement, protections latérales) seront contrôlées mais pas sanctionnées.
- Une mauvaise fixation du klaxon sera désormais notifiée mais pas sanctionnée.
- Nouveauté, le neiman sera contrôlé et une détérioration importante sera suivie d'une contre-visite.
- Enfin, le mauvais état de l'indicateur de vitesse sera notifié mais pas sanctionné.
Vous trouvez comme moi que cela fait beaucoup ? Une chose est sûre, les contrôleurs ne vont pas chômer, et le prix du contrôle certainement subir encore une petite augmentation... Pourtant, si certains points de contrôle ou de sanction ne prêtent aucun flanc à la critique, d'autres sont source de polémique. Direction qui fuient alors qu'elles fonctionnent, systèmes de suspension hydrauliques fuyards sanctionnés alors qu'il est de notoriété que tous ou presque suintent sans gravité, autant d'aléas qu'il faudra désormais régler avant le contrôle. Et toujours avec de coûteuses factures à la clé.
Le contrôle technique, depuis ses débuts, se targue de contrôler l'état de sécurité de nos voitures. Nous sommes complètement d'accord avec cela ici à Caradisiac. Mais ici on arrive très près de la frontière entre sécurité et "pourvoyeur d'affaires" pour les garagistes. Il reste donc à espérer que les contrôleurs techniques sauront faire le tri entre les problèmes réels de sécurité et ce qui relève de soucis inévitables ou tellement cher à réparer que laisser passer une petite fuite ne portera pas à conséquence. Espérons, oui...
Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; Pratique ; Contrôle technique ;
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Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 17h00
NEIMAN est une marque !
Par ttfch le 18 Novembre 2011 à 17h05
Et le contrôle technique des routes, c'est pour quand?
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 17h08
Et celui des flics ?
Par papaschulls le 18 Novembre 2011 à 17h26
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Du taf en plus de la tolérance en moins .
" Le faisceau électrique, son état et sa fixation "
Lequel-le ?, attache remorque, habitacle, moteur .
Pour le défaut d’étanchéité, y en a qui vont s'amuser à faire la différence entre les suintements de carter moteur, de boite de vitesse, de direction assistés ...
" Nouveauté, le neiman sera contrôlé et une détérioration importante sera suivie d'une contre-visite "
Quand t'a une carte de démarrage t'es tranquille
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 17h47
Le désembuage sur une 2cv, il faut faire 50 km avec le contrôleur ou pas ?
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 17h54
Ben quand les voitures neuves encore sous garantie ne passeront plus le CR on ce marrera bien chez les concessionnaires...
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 17h59
merci de ne pas utiliser Neiman et klaxon car ces deux noms sont des marques. Il faut utiliser les termes "antivol de direction " et "avertisseur sonore".
Cela ne fait pas sérieux pour la revue ayant publié cet article et pour caracdisiac non plus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Par alex23100 le 18 Novembre 2011 à 18h19
comment relancé le secteur de la relance auto .
Par manuel cailliot le 18 Novembre 2011 à 18h24
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Bonjour,
Lorsque vous parlez avec vos amis, vous leur dites "Hier, j'étais dans un bouchon et il y en avait plein qui utilisaient leur avertisseur sonore" ??
Ces termes sont des marques certes, comme Frigidaire aussi (si si !), mais ils sont passés dans le langage courant. Alors ne cherchez pas la petite bête s'il vous plait... Et en l'occurrence, notre site s'appelle Caradisiac et pas caracdisiac... ;-) (Attention, c'est une marque !!)
Cordialement
MC
Par Anonyme le 18 Novembre 2011 à 18h43
Bof rien de neuf, et pour la contre-visite il faut vraiment avoir une voiture en mauvais état. C'est normal de faire régler les anti-brouillards, avec tous ces cons qui les allument tout le temps, sous la pluie, au soleil, et qui aveuglent les automobilistes qui arrivent en face !
Information pour les ignorants :
Klaxon : le mot ayant été substantivé depuis 1924, il est utilisé comme un substantif masculin (nom commun)
Neiman : le mot est en cours de substantivation, mais l'usage faisant la langue, il est déjà en usage considéré comme un substantif et non plus comme une marque.