Renault tease la nouvelle Clio!
Le 28 Avril 2012 à 18h10 113 réactions
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FermerEn direct du Mondial de Paris 2010: Pleurons la fin des Type-R !
Sur le stand Honda du Mondial de Paris 2010, l'une des plus belles voitures y figurant était encore la Civic Type-R.
La 8ème génération de la citadine nipponne est donc la dernière qui sera proposée avec le logo à fond rouge, du moins sur notre marché.
A la fin de l'année, on le rappelle, elle ne répondra pas aux normes Euro 5 qui entreront en vigueur au premier janvier 2011.
Finies les montées rageuses à plus de 8000 tours, l'allure de samouraï et les baquets brodés Type-R ! L'incroyable lignée des moteurs Type-R qui équipait les NSX, Integra, Accord Civic et S2000 s'éteindra fin décembre. Ce salon de Paris était sûrement le dernier où l'on pouvait voir une Type-R.
Désormais, on fera avec de l'hybride, du tout électrique, et il est fort peu probable qu'Honda revienne un jour avec un pur moteur atmosphérique avide de tours.
Espérons que le constructeur japonais me donne tort, et dispose rapidement de ressources lui permettant de travailler ses blocs pour les rendre écologiquement viables.
Pour vous consoler, voici une petite battle entre Honda équipées du fameux K20A, le dernier Vtec ! Avouez que c'est quand même plus excitant que les montées en régime... d'une Mégane RS par exemple. Sans offense.
Mots clés :
Salons ; Salon de Paris ;
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Par vert-de-gris le 03 Octobre 2010 à 13h01
Je vois pas de raison de pleurer, ils ont pas sût s'adapter donc ils crèvent. ça fait un moment que Honda se fait distancer au niveau technologie. Beaucoup d'autres marques arrivent à faire des moteurs performants qui respectent les normes anti-pollution, tout ce qu'ils ont réussit à faire c'est le CR-Z :x
S'ils mettent pas les moyens en R&D ils vont pas y arriver c'est sûr.
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 13h09
Sacrilège, ils arrêtent les meilleurs modèles de chez Honda. Cette marque avait toute mon estime, mais la elle perd de sa valeur en faisant ca.
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 13h51
"Avouez que c'est quand même plus excitant que les montées en régime... d'une Mégane RS par exemple. Sans offense."
Et BIM... ça c'est fait
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 14h05
Encore la fin d'une légende.
Au premier commentaire. La Focus ST était dans le même cas et la production de l'Audi RS6 prend fin cette année pour les mêmes raisons.
Et une question, qui distance Honda niveau technologie
Par vtec972 le 03 Octobre 2010 à 14h11
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 14h22
Alors je pense que certains ont la mémoire courtes. Honda a traversé la plus grosse crise de son histoire en 2008 ce qui leur a forcé à stopper la F1 et beaucoup de modèles sportifs qui étaient en développement comme la NSX 2. Mais Honda s'est relevé depuis, une CR-Z Type R Hybride devrait voir le jour l'année prochaine pour rivaliser avec la FT-86 de Toyota et les bruits courts que Honda reprend le projet HSV qui sera la NSX 2(abandonné à cause de la crise et qui avait anéanti tout les passionnés)pour une homologation sur route et concurrencer la LFA. Elle développera un V8 de plus de 600 chevaux accompagné d'une motorisation électrique alors comme vous pouvez le voir, ce n'est pas la fin des haricots et Honda ne laissera pas tomber ses passionnés!!!!
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 14h26
Merci bien Lionel Lucas, beaucoup de personne de mon entourage dont moi n'ont malheureusement pas la chance de se rendre à ce salon et dire adieu à cette légende
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 14h28
non
mais jusqu'où l'écologie va-t-elle nous mener ??
fais chier puta*n
Par MasterLudo le 03 Octobre 2010 à 14h32
Tout ça pour des normes anti-pollution qui privilégient des relevés de pollution dans des condition où les moteurs turbo downsizés sont dans leur meilleure plage de régime mais que personne n'utilise ainsi.
Regardez les fiches de consommation de ces autos et demandez aux propriétaires ce qu'ils consomment réellement
Du coup un atmo pointu couplée à une boite courte se fait forcément casser les genoux alors qu'à l'usage ces autos permettent de rouler facilement en gardant ses points et en consommant autant sinon moins que les chiffres de conso normalisés.
Triste monde tragique, à quand des rétros de scania sur les Ariel Atom et un esp non déconnectable et obligatoire sur une Catheram 7 ? Ce n'est qu'une question de temps.
Par Anonyme le 03 Octobre 2010 à 14h34
le moteur thermique n'est pas mort
pendant que les projecteurs sont braqués sur les nvelles énergies, les motoristes planchent sur les normes euro5, 6, etc. et arrivent à des rendements toujours plus forts
au point que l'hybride pourrait un jour perdre son intérêt