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FermerEssai Chevrolet Volt : anti-stress
Combiner les bienfaits d’une voiture électrique au réalisme d’un véhicule thermique. C’est l’idée de la Chevrolet Volt qui propose l’autonomie étendue. Une technologie coûteuse qui devrait rapidement s’amortir compte tenu de son faible coût d’utilisation.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Chevrolet Volt
27 g/km Bonus : 5.000 € *
* Dans la limite de 20 % du coût d'acquisition TTC
Début de commercialisation du modèle :
Chevrolet Volt
Octobre 2011
Au rayon des véhicules écologiques la Volt fait figure d’extra-terrestre. Pas entièrement électrique comme une Nissan Leaf ni totalement hybride comme une Toyota Prius, l’américaine fait appel à l’autonomie étendue. Pour vulgariser cette technologie très pointue, il s'agit d'un système de générateur qui alimente les batteries de la Volt lorsque ces dernières sont déchargées. Chevrolet répond ainsi à l’angoisse de la panne et garantit une autonomie de 500 km.
Sous le capot de la Volt, Chevrolet a fait cohabiter un moteur électrique de 150 ch et un moteur thermique à essence de 1.4 litre 86 ch. Ce dernier fait office de générateur. Par défaut la Volt fonctionne en mode 100 % électrique. Les batteries disposées sous le plancher en forme de T, lui garantissent une autonomie variant de 40 km à 80 km Ce delta important dépend du relief, de la météo et des diverses sollicitations de confort (clim, etc.). Notre essai sur les routes vallonnées de la Suisse nous a permis de parcourir 45 km en mode tout électrique. Une distance honorable face à la concurrence actuelle.
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Confortable et silencieuse la Chevrolet Volt peut emmener 4 personnes sur plus de 500 km
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En véritable voiture électrique, la Volt inhibe tout plaisir de conduite. Le couple maxi de 350 Nm est disponible instantanément dans un silence de cathédrale. Il a le mérite de mouvoir l’américaine énergiquement lorsque la charge est pleine et ce, jusqu'à 160 km/h.
Une fois les batteries n'ayant plus que 20 % de leur capacité, le moteur thermique se met en marche et agit comme un générateur. Il fournit ainsi l'énergie indispensable aux deux moteurs électriques pour satisfaire à l’accélération et garantir une autonomie de 500 km. Chevrolet a souhaité que cette mise en marche s’effectue de la manière la plus transparente possible pour le conducteur. Dans la pratique, c'est un peu moins vrai.
A l’usage on a l’impression lointaine d’entendre un compresseur de glacier se mettre en marche. La pédale est moins consistante et le niveau de réactivité moins important. Dans ce cas de figure le bloc essence entre directement en prise avec les moteurs électriques pour aider à la traction. On peut parler ici de véhicule hybride. L’agrément général est niveau d’une berline traditionnelle. Le confort de roulage est honorable et l’équilibre préservé, malgré l’embonpoint dû aux batteries (1700 kg).
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Autos écolo ; Volt ; Chevrolet ; Volt ; Grande Berline ;
Portfolio
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Par wiwi91200 le 03 Octobre 2011 à 16h06
Parce que tu la trouve belle ???
Je préfère la Fluence Z.E ...
Par Anonyme le 03 Octobre 2011 à 16h12
Vous m'expliquez comment vous arrivez a une moyenne de 3l/100km sur un trajet "total" j'imagine donc environ 500km en ayant dit juste avant qu'en mode thermique/elec route/autoroute on a une conso réelle de 8l/100km?
J'ai franchement l'impression que vous n'avez peur de rien quand vous annoncez vos chiffres de conso de véhicules hybrides.
Soit vous donnez des chiffres cohérent, soit vous indiquez précisément dans quels cas de figures vous obtenez ces consommations.
Par Anonyme le 03 Octobre 2011 à 16h52
Le 3l/100, c'est la conso mixte normalisée (testée dans les conditions de roulage standard, les mêmes que pour toutes les autres voitures). Bien sûr qu'en réel, tu n'auras pas la même chose: 0 l/100 si tu fait des petits trajets chaque jour. 8l/100 si tu t'en vas en vacances...
Le chiffre est cohérent, il faut juste le remettre dans son contexte.
Par Anonyme le 03 Octobre 2011 à 16h54
Vous pouvez m'expliquer l’intérêt de faire l'essai de la Volt alors que vous avez fait celui de l'Ampera (qui est la même voiture)il y a quelques semaines?
Et surtout comment vous arrivez à ne pas avoir la même note alors que c'est la même voiture?????
Par Anonyme le 03 Octobre 2011 à 16h56
Oh, ils ont mis les commodos dessinés par Anthony Lo pour les Saab. Le concept est séduisant, mais à 40 000 euros j'espère qu'on a une certaine garantie sur la longévité des batteries.
Le Bataille il était si frustré par la sagesse de la Volt qu'on a dû lui apporter un petit bonbon jaune à la fin du reportage, un gros V8. Boudjiouuu, ça fume les pneus !
Par THUNDERSTRUCK le 03 Octobre 2011 à 17h08
Oh les gars çà va, allez y mollo, la volt, pour moi c l'hybride par excellence, bon j'aurai préféré en version diésel et une autre carrosserie que berline mais bon.
Mieux que çà, à part à la leaf ds un autre registre....
Par Anonyme le 03 Octobre 2011 à 17h27
je trouve que c'est la seule voiture qui est le plus "écologique" sans avoir trop de contraintes par rapport aux tout-electrique...
Je pense que c'est la solution d'avenir mais il y a le prix qui est encore trop élevé
le seul hic c'est quand on part en wkend ou en vacances ça reviendra cher pour aller rejoindre le sud,ou alors faire avec un moteur diesel pais ce n'est pas la solution
Par Anonyme le 03 Octobre 2011 à 17h30
@THUNDERSTRUCK,
Version hybride diesel ? T'as tout compris à l'intérêt de l'hybride toi.
Le but c'est de polluer peu, si c'est l'économie que tu cherches, mieux vaut s'acheter une Dacia.
De plus le diesel va coûter de plus en plus cher à la pompe entre 2013 et 2023 jusqu'à dépasser le prix du sans plomb grâce à une directive européenne qui préconise qu'on fasse enfin payer la pollution de ce carburant gras et nauséabond.
Par pxidr le 03 Octobre 2011 à 17h52
J'sais pas pourquoi, mais je trouve la Volt plus jolie que l'Ampera...
En tout cas c'est vraiment le meilleur compromis si on veut goûter à la propulsion électrique, sans que ce soit inaccessible, avec une bonne autonomie, en attendant des batteries plus performantes pour les voitures full-électrique.
Par pxidr le 03 Octobre 2011 à 17h53
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tu sais, outre-Atlantique, Chevy n'est pas considéré comme une super marque, à l'image de notre Renault national...