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FermerEssai vidéo - Kia Picanto : 7 raisons de craquer
Le constructeur asiatique le plus dynamique renouvelle sa Picanto. Plus moderne, plus confortable et toujours aussi économe, la petite coréenne promet un rapport qualité /prix ultra- compétitif.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Kia Picanto
99 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Kia Picanto
Mai 2011
Kia a le vent en poupe. Il y encore une dizaine d’année le constructeur coréen était considéré comme exotique sur le vieux continent (Cerato, Carens, etc.). Aujourd’hui le catalogue de Kia s’est rajeuni (Ceed, Sportage, Soul, etc.) et compte parmi les plus compétitifs du marché avec une garantie de 7 ans étendue à l’ensemble de la gamme.
La Picanto qui inaugurait l’entrée de Kia dans le segment A (micro citadines) en 2004 a été un succès. Plus d’un million d’exemplaires écoulés à ce jour dans le monde. Olivier Pagès qui l'avait testée en 2004 pour Caradisiac ne s'était pas trompé puisqu'il lui prédisait un bel avenir. Une réussite due à son caractère économe et son dessin attrayant. Kia a logiquement mis l’accent sur ces thèmes pour proposer une seconde génération plus aboutie.
A commencer par le gabarit. Ce dernier progresse au profit de l’espace intérieur. L’empattement gagne 15 mm et la longueur totale atteint désormais les 3,60 m. Et pour la première fois, la petite coréenne sera déclinée en 3 portes. Une carrosserie plus sportive destinée à séduire un public jeune. Cette version verra le jour en septembre 2011.
La nouvelle production coréenne suit la ligne directrice fixée par Kia lors des salons internationaux. Un design jeune, séduisant et dynamique. La Picanto prend du muscle et voit sa face avant évoluer. On lui prête volontiers une ressemblance au Venga. Les optiques en amande intègrent des feux diurnes à LED (Pack VIP : 900 €) et la gamme s’enrichit de 6 nouveaux coloris : Blanc coco, Rouge grenadine, Bleu menthe glaciale, etc, Bref des parfums frais et jeunes pour tous les gouts. Un catalogue de personnalisation sur la même base que le Soul verra le jour ultérieurement.
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La Picanto arbore des lignes plus musclées et de nouvelles optiques à LED, en option.
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L’intérieur est dans la même veine. Un dessin moderne des plastiques en nette amélioration et une ambiance des plus plaisantes à l’image du mariage de coloris entre le volant, la planche de bord et les coutures de sièges. Bref, il fait bon vivre dans cette petite Picanto qui propose désormais des équipements de confort dignes du segment supérieur : Smart key, toit ouvrant, feux de jour à LED, allumage automatique des feux, etc.
Le constructeur propose, dès le second niveau de finition, un combiné multimédia avec prise iPod/USB. Si le son n’était pas aussi passable, il séduirait assurément les plus jeunes.
En agrandissant l’empattement de son véhicule, Kia a souhaité donner un peu d’air à ses passagers. Aux places avant RAS. L’arrière offre désormais plus d’espace qu’auparavant. Les grands apprécieront l’importante garde au toit. Le volume du coffre reste anecdotique, mais progresse tout de même (200 litres). Sièges arrière rabattus ce dernier grimpe à 800 litres. Les femmes actives apprécieront les multiples rangements à disposition : aumônières, tiroirs sous sièges, porte-gobelets, etc. Un concentré d’astuces pour les citadins.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Picanto 2 ; Kia ; Picanto ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 16h55
Très sympa sauf l'arrière bâclé à mon goût
Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 17h05
Une petite micro-citadine très sympas, sauf l'arrière.
Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 17h06
et l'avant aussi, sans oublier le profil non plus, ben en fait, tout est raté... Et la couleur, purée...
Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 17h06
Avant de prendre les photos de l'habitacle, vous auriez pu enlever votre GPS et son fil d'alimentation !
Par Gros Ours le 03 Mai 2011 à 17h26
On dirait que le régulateur de vitesse est aux abonnés absents.
Equipement autrement plus important que l'allumage automatique des feux ou le démarage sans clé pourtant.
Et puis, une boite auto à 4 vitesses , ça manque de modernité.
KIA avance à pas de géant mais ce genre de détails navrants risquent de décevoir quelques acheteurs potentiels.
Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 17h27
En réponse à : Anonyme (voir le message)
oui et la bouteille dans le vide poche, et le mouchoir a gauche, etc etc....
Ah mince en fait comme cela elle ressemble à une voiture utilisée et non un truc de salon.
Vous auriez pu aussi avoir du soleil pour vos photos....rah là là c'est pas professionnel tout ça......
Autant l'avant façon iq, cygnet et autre petite voiture c'est sympa, autant l'arrière et ses feux bizarres ça le fait pas...
mais elle a l'air sympa en citadine
Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 17h34
Le régulateur de vitesse sur une citadine, je ne vois pas bien l’intérêt...
Par roc et gravillon le 03 Mai 2011 à 18h24
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Et pourtant, en zone péri-urbaine , quoi de plus énervant que de devoir checker son tachymètre toutes les 30 secondes histoire de vérifier que tu n'as pas dépassé la vitesse affolante de 50 ou 70 km/h sur une 2 voies à moitié déserte.
Perso, je l'utilise à tout bout de champs . Et n'oublie pas que tout plein de gens utilisent des autos de se segment ( voir les chiffres des immats ) pour le quotidien qui n'est pas que du trajet urbain .
Je rejoins donc l'avis du gros ours : si KIA ne propose pas de régulateur, ce seront des clients qu'ils perdront.
On se demande a quoi pensent les génies du marketing qui bourdonnent dans les bureaux des constructeurs .
Par Anonyme le 03 Mai 2011 à 19h14
Garantie 7ans mais les révisions chez Kia sont généralement chère... C'est important de le souligner !
On aurait aimé une banquette arrière coulissante.
Le régulateur de vitesse, en ville BOF BOF mais c'est dommage qu'il ne le propose même pas en option pour ceux que cela aurait pu intérréssé.
Sinon, d'autre essayeur trouve le moteur bruillant, a voir en vrai donc...
Par gentlemanscooper le 03 Mai 2011 à 19h50
le moteur de la précédente génération ( 1.0 L et 1.1 L )était un L4, seul le moteur 1.1 CRDI était un L3