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FermerEssai Peugeot 308 GTi : la science du marketing
Le célèbre label GTI fait son retour sur la 308. Un passé lourd à assumer pour la compacte de Peugeot. Cette 308 GTI : simple coup marketing ? Ou réelle envie de renouer avec la voiture plaisir ? Réponse.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
159 g/km Malus : 750 €
Début de commercialisation du modèle :
Mai 10
La griffe GTI anoblie par les radicales 205 et 309, dans les années 80, reviendrait-il sur le devant de la scène ? En annonçant le retour de ce label sur la 308 au printemps 2010, le constructeur sochalien nous a mis l’eau à la bouche. De quoi soulever l'enthousiasme de tous les passionnés de mécaniques affûtées. Il était donc temps de vérifier par nous-mêmes, si cette 308 GTI mérite bel et bien son blason ou s’agit-il d’un coup de pub fumeux à la manière de Gordini chez Renault.
A en juger par l’esthétique du véhicule, on comprend très vite que Peugeot est resté timide. Les touches sportives sont matérialisées par un bouclier avant issu de la 308 CC, des jantes spécifiques 18’’, un diffuseur noir, un becquet arrière ainsi qu’une double sortie d'échappement chromée. En dépit d’un logo GTI sur le hayon et les ailes, Peugeot ne fait aucune référence aux modèles des eighties (liseret rouge, etc.). Ne serait-ce qu’en ne proposant qu’une version 5 portes au catalogue. Cette nouvelle philosophie GTI se rapproche d’avantage du DS de Citroën que du RS de Renault.
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En dépit de quelques notes d'alus, les références au sport sont timides
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Même constat dans l’habitacle. On se félicite de retrouver un intérieur soigné et des équipements premium, mais force est de constater que l’univers GTi, y est inexistant. Quelques notes d’alus (repose-pied, levier de vitesses), des sièges semi-baquets et des compteurs à fond blanc rappellent vaguement l’univers sportif. On constate à regret l’absence de moquette rouge. Peugeot nous console avec des tapis de sol siglés GTi.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; 308 Gti ; Peugeot ; 308 ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 12h20
J'ai eu une 205 GTI 130 CV en 1987, la vraie, pas catalysée ni assistée où que ce soit, le seul luxe étant de disposer de vitres électriques !
Eh bien je n'en voudrais plus actuellement et je ne pourrais plus rouler avec actuellement.
Trop de bruit, pas de confort, trop de conso .....
Les temps changent, les mentalités aussi et le marketing a parfois du bon en usage quotidien !!
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 12h20
C'est marrant, Sport auto ne dis pas du tout la même chose à propos du comportement... qui croire...
Moi j'en ai une et je retrouve rien de ce qui est dit dans cette essai...
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 12h23
Puis contrairement à ce que beaucoup pense la 308GTI est plus dans l'esprit d'une GTI que ne le fut la 205 ou la 309
GT ça n'a jamais voulu dire sportive
Par st-225 le 10 Mars 2011 à 12h23
Seulement le nom GTI n'a pas été fait à la base pour du quotidien... A la limite Renault ou VW y arrive bien, une RS ou une GTI (de chez VW) reste agréable au quotidien, mais se montre rageuse et efficace en conduite poussée!
La c'est presque du foutage de gueule je dirai... Cette 308 mérite juste une appellation "sport", pas GTI !
Par st-225 le 10 Mars 2011 à 12h25
Je parlais pour le 2eme post !
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 12h39
Elle ne mérite pas ces 3 lettres ! Peugeot peut mieux faire ! Peugeot a fait mieux !
208 GTI (Plus légère joueuse 3 portes et 200ch minimum) Si possible sans calandre géante ni phares bossus. La j'adhère totalement !
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 13h03
Mouai... Moi elle me branche pas du tout... Je préfère acheter une 205GTI!
Après en effet, cette 308 se veut plus agréable pour la vie quotidienne mais achète-t-on une sportive pour rouler tous les jours avec? Perso, je ne roule pas avec une caisse de 200ch qui consomme 10l/100Km pour faire mes 700Km hebdomadaires. Je préfère une merguez mazout qui consomme 4l/100Km, même si elle fait 100ch de moins.
La GTI, elle sortirait le week-end pour les ballades et là, dans ce cas, le confort, m'en fou un peu...
A vouloir faire un peu des deux, on rate les deux : voiture qui consomme et trop raide pour un usage quotidien et voiture trop asseptisée pour un usage plaisir. Du coup, on en fait quoi de cette caisse à combien? 30 000e?
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 13h14
26000€ déjà... Et la consomation reste très modeste ! On a pas tous le luxe de pouvoir posseder 2 voitures...
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 13h16
Oui bon y a aussi une certaine golf gti qui depuis la golf 3 ne mérite pas ce blason non plus! Quand on pense que la golf 4 gti était aussi en mazout 150 ch! Y a jamais eu rien de plus honteux que ça! Et la personne dit rien car c'est Allemand!
Que le français est bête! Les seuls crétins à cracher sur leurs produits!
Par Anonyme le 10 Mars 2011 à 13h18
Encore un essai écrit par quelqu'un qui n'a essayé la voiture qu'à l'arrêt ...