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Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Réputé pour ses 4x4 mais également pour ses grandes berlines, le constructeur américain reste confidentiel en Europe. Pour essayer de se faire une petite place au soleil, Cadillac lance aujourd’hui sa nouvelle berline, l’ATS.

Le segment des berlines « Premium » est largement dominé par les constructeurs allemands, BMW, Mercedes ou Audi. Difficile donc de s’imposer sur ce marché. Si certaines marques comme les tricolores ont baissé les bras, d’autres persistent. C’est le cas de Cadillac, qui ne renonce pas.
Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
 
Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
 

EN BREF
4,64 m de long
276 ch essence
à partir de 37 692 €
Dès le premier coup d’œil, l’ATS joue la carte de la séduction. Même s’il s’agit de la plus petite des Cadillac, elle reprend tous les codes stylistiques de la firme américaine déjà vus sur sa grande sœur, la CTS, avec notamment sa calandre caractéristique, ses projecteurs effilés, ses feux arrière extrêmement fins et son coffre pointu parcouru par un long feu stop. Original, le dessin de l’ATS est selon nous, particulièrement réussi et représente LE point fort de cette baby Cadillac. Rien de comparable avec la fade BLS apparue dans les années 2000. Le terme de « baby » est d’ailleurs à relativiser puisque cette ATS mesure 4,64 m, soit la taille d’une BMW Série 3. On est donc loin de la petite citadine mais il ne faut pas oublier qu’on a affaire ici à une américaine. Passée la première impression très positive, on prend place à l’intérieur et le charme continue d’opérer.
Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
La présentation est soignée et flatteuse

On découvre ainsi une planche de bord aux formes plutôt classiques mais à la présentation soignée, notamment dans ses ajustages. Elle mélange différents matériaux avec bon goût comme par exemple le cuir, la ronce de noyer et le plastique noir laqué sur notre modèle d’essai. L’instrumentation est originale mais surtout particulièrement lisible. La console centrale est occupée par le système multimédia CUE qui utilise un écran tactile de type capacitif, une première sur une voiture car il s’agit de la même technologie que sur la majorité des tablettes. Plus efficace que les écrans tactiles traditionnels, ce dispositif s’avère plutôt performant et se caractérise également par des commandes qui disparaissent lorsqu’il est éteint. Il regroupe la navigation, la radio, la téléphonie, etc. comme c’est également le cas chez Chevrolet, une partie de la console centrale se soulève électriquement afin de dégager un discret espace de rangement.
Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
 
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Si les occupants avant sont choyés, on n’en dira pas de même de ceux des places arrière, qui devront composer avec une habitabilité plus que limitée tant au niveau de l’espace aux jambes que de la garde au toit. À titre de comparaison, une BMW Série 3 qui n’est pourtant pas la référence dans ce domaine fait mieux. Cadillac semble avoir fait l’impasse sur les aspects pratiques puisque la capacité du coffre n’est que de 381 litres, soit une centaine de litres de moins qu’une Série 3 ou qu’une Mercedes Classe C. Il faudra voyager léger.

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Pour en savoir plus sur Cadillac Ats

  • Par nous75 le 06 Novembre 2012 à 09h25

    La précédente BLS semble au final bien
    plus adapté à notre marché que cette ATS.

     

    Alerter Répondre

  • Par vroum le retour le 06 Novembre 2012 à 09h27

    Cela a beaucoup plus de charmes qu'une A4 c'est certain. Mais avec un seul moteur, qui plus est roturier, cela promet une décote de haut vol.

    Alerter Répondre

  • Par abasc le 06 Novembre 2012 à 09h39

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Non non, ça c'est n'importe quoi, en vérité, la Classe C en 2011 rien qu'en France, c'était delà quasiment 10 000 ...

    Alerter Répondre

  • Par abasc le 06 Novembre 2012 à 09h56

    C'est pas que je n'aime pas, mais franchement je ne vois pas l'intéret.

     
    Car son prix est quand meme élevé :

     
    - Cadillac ATS : V6 276ch BVA : Premium (tout équipé) : 49500€

     
    - Infiniti G : V6 320ch BVA : GT Premium (meme equipement) : 50200€

     
    Et surtout, l'ATS ne vaudra plus grand chose tres rapidement, contrairement à l'Infiniti aux allemandes.

     


    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Novembre 2012 à 10h09

    J'ai vu sur des essais américains qu'au niveau dynamisme elle est au niveau de la série 3, voire mieux... Le cahier des charges était apparemment basé sur cette dernière.
    En tout cas si sur le papier elle paraît plus puissante que la 328i, elle ne suit pas en réalité (les chiffres de la 328i étant sous-évalués).
    Bonne alternative en tout cas. Mais il manque encore un petit truc, à voir quand elle aura mûri un peu.

    Alerter Répondre

  • Par frenchtouchdu62 le 06 Novembre 2012 à 10h42

    Je m'attendais à plus d'efforts de la part de cadillac. L'habitabilité est vraiment ridicule et il n'y aura même pas de moteur diesel. Par contre, la finition m'a l'air d'assez bonne facture, et sur la casquette, je ne vois pas de plastique dur comme l'a dit mr pagès, mais du cuir. Mais globalement, je pense que c'est une bonne voiture, je suis donc assez déçu que cadillac ne l'ai pas pourvu d'un diesel pour lui permettre de faire valoir ses compétences en france et plus généralement en europe.

    Alerter Répondre

  • Par gentlemanscooper le 06 Novembre 2012 à 11h14

    Diesel par ci , diesel par là . Le diesel n'est pas la panacée et le vraie problème de cette auto c'est, outre un prix un élevé, surtout l'absence de réseau (Chedid à Paris, Chassay à Tours et basta ).Pour la tenue de la cote des Infiniti, je demande à voir car on sait bien qu'elles se négocient pas mal en VN et bien plus en VO car les rares proprios veulent s'en débarraser et lâchent beaucoup. reste que l'on aurait peut être aimé un moteur V6. Moi j'aime bien et ça nous change des allemandes qui, nous le savons tous, ne sont pas non plus parfaites ni des reine de la cote argus .

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Novembre 2012 à 11h17

    L'intérieur est à gerber.

    Alerter Répondre

  • Par debe2004 le 06 Novembre 2012 à 11h32

    Le prix m'a suffit à fermer la page... Faut pas se moquer du monde entre le prix européen et US :/

    Alerter Répondre

  • Par debe2004 le 06 Novembre 2012 à 11h33

    Elle est plutôt légère, ne consomme pas tant que ça :)

    Alerter Répondre

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