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Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
Réputé pour ses 4x4 mais également pour ses grandes berlines, le constructeur américain reste confidentiel en Europe. Pour essayer de se faire une petite place au soleil, Cadillac lance aujourd’hui sa nouvelle berline, l’ATS.
Sommaire de l'essai
- 1. Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
- 2. Sur la route : pas de diesel
- 3. Équipement : conforme aux attentes du segment
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence
- 7. Bilan : alternative exotique
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Cadillac Ats
191 g/km Malus : 5.000 €
Début de commercialisation du modèle :
Cadillac Ats
Décembre 2012
Le segment des berlines « Premium » est largement dominé par les constructeurs allemands, BMW, Mercedes ou Audi. Difficile donc de s’imposer sur ce marché. Si certaines marques comme les tricolores ont baissé les bras, d’autres persistent. C’est le cas de Cadillac, qui ne renonce pas.
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EN BREF
4,64 m de long
276 ch essence
à partir de 37 692 €
La présentation est soignée et flatteuse
On découvre ainsi une planche de bord aux formes plutôt classiques mais à la présentation soignée, notamment dans ses ajustages. Elle mélange différents matériaux avec bon goût comme par exemple le cuir, la ronce de noyer et le plastique noir laqué sur notre modèle d’essai. L’instrumentation est originale mais surtout particulièrement lisible. La console centrale est occupée par le système multimédia CUE qui utilise un écran tactile de type capacitif, une première sur une voiture car il s’agit de la même technologie que sur la majorité des tablettes. Plus efficace que les écrans tactiles traditionnels, ce dispositif s’avère plutôt performant et se caractérise également par des commandes qui disparaissent lorsqu’il est éteint. Il regroupe la navigation, la radio, la téléphonie, etc. comme c’est également le cas chez Chevrolet, une partie de la console centrale se soulève électriquement afin de dégager un discret espace de rangement.
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Si les occupants avant sont choyés, on n’en dira pas de même de ceux des places arrière, qui devront composer avec une habitabilité plus que limitée tant au niveau de l’espace aux jambes que de la garde au toit. À titre de comparaison, une BMW Série 3 qui n’est pourtant pas la référence dans ce domaine fait mieux. Cadillac semble avoir fait l’impasse sur les aspects pratiques puisque la capacité du coffre n’est que de 381 litres, soit une centaine de litres de moins qu’une Série 3 ou qu’une Mercedes Classe C. Il faudra voyager léger.
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- 1. Essai vidéo - Cadillac ATS : l'exotisme a parfois du bon
- 2. Sur la route : pas de diesel
- 3. Équipement : conforme aux attentes du segment
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence
- 7. Bilan : alternative exotique
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Ats ; Cadillac ; Ats ; Grande Berline ;
Modèles concurrents
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Par nous75 le 06 Novembre 2012 à 09h25
La précédente BLS semble au final bien
plus adapté à notre marché que cette ATS.
Par vroum le retour le 06 Novembre 2012 à 09h27
Cela a beaucoup plus de charmes qu'une A4 c'est certain. Mais avec un seul moteur, qui plus est roturier, cela promet une décote de haut vol.
Par abasc le 06 Novembre 2012 à 09h39
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non non, ça c'est n'importe quoi, en vérité, la Classe C en 2011 rien qu'en France, c'était delà quasiment 10 000 ...
Par abasc le 06 Novembre 2012 à 09h56
C'est pas que je n'aime pas, mais franchement je ne vois pas l'intéret.
Car son prix est quand meme élevé :
- Cadillac ATS : V6 276ch BVA : Premium (tout équipé) : 49500€
- Infiniti G : V6 320ch BVA : GT Premium (meme equipement) : 50200€
Et surtout, l'ATS ne vaudra plus grand chose tres rapidement, contrairement à l'Infiniti aux allemandes.
Par Anonyme le 06 Novembre 2012 à 10h09
J'ai vu sur des essais américains qu'au niveau dynamisme elle est au niveau de la série 3, voire mieux... Le cahier des charges était apparemment basé sur cette dernière.
En tout cas si sur le papier elle paraît plus puissante que la 328i, elle ne suit pas en réalité (les chiffres de la 328i étant sous-évalués).
Bonne alternative en tout cas. Mais il manque encore un petit truc, à voir quand elle aura mûri un peu.
Par frenchtouchdu62 le 06 Novembre 2012 à 10h42
Je m'attendais à plus d'efforts de la part de cadillac. L'habitabilité est vraiment ridicule et il n'y aura même pas de moteur diesel. Par contre, la finition m'a l'air d'assez bonne facture, et sur la casquette, je ne vois pas de plastique dur comme l'a dit mr pagès, mais du cuir. Mais globalement, je pense que c'est une bonne voiture, je suis donc assez déçu que cadillac ne l'ai pas pourvu d'un diesel pour lui permettre de faire valoir ses compétences en france et plus généralement en europe.
Par gentlemanscooper le 06 Novembre 2012 à 11h14
Diesel par ci , diesel par là . Le diesel n'est pas la panacée et le vraie problème de cette auto c'est, outre un prix un élevé, surtout l'absence de réseau (Chedid à Paris, Chassay à Tours et basta ).Pour la tenue de la cote des Infiniti, je demande à voir car on sait bien qu'elles se négocient pas mal en VN et bien plus en VO car les rares proprios veulent s'en débarraser et lâchent beaucoup. reste que l'on aurait peut être aimé un moteur V6. Moi j'aime bien et ça nous change des allemandes qui, nous le savons tous, ne sont pas non plus parfaites ni des reine de la cote argus .
Par Anonyme le 06 Novembre 2012 à 11h17
L'intérieur est à gerber.
Par debe2004 le 06 Novembre 2012 à 11h32
Le prix m'a suffit à fermer la page... Faut pas se moquer du monde entre le prix européen et US :/
Par debe2004 le 06 Novembre 2012 à 11h33
Elle est plutôt légère, ne consomme pas tant que ça :)