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FermerEssai video - Cadillac CTS-V Wagon : le break le plus rapide de l'Ouest
Dernier né de la gamme V-Series, le break CTS adopte, comme la berline et le coupé, le moteur V8 6.2 à compresseur issu de la Corvette ZR1. Au menu : 564 chevaux, 747 Nm de couple, une vitesse maxi de 280 km/h en BVA et même 306 km/h en boîte mécanique, le 0 à 100 km/h avalé en 4,1 secondes. Cela en fait ni plus ni moins que le break le plus puissant et le plus rapide du Monde connu. En bref, une brute...
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 :
343 g/km Malus : 3.600 €
Début de commercialisation du modèle :
Septembre 11
Lorsque l'on pense supercar, on ne pense pas spontanément à Cadillac. Et pour cause, la marque est plutôt dans l'inconscient collectif une de celles qui fabriquent de grosses voitures gloutonnes, aux suspensions trop souples et destinées à "l'américain moyen". Pourtant, Cadillac propose depuis 2004 une gamme ultra performante, basée sur les modèles CTS, STS et XLR, baptisée V-Series. Un V équivalent aux M de chez BMW, RS chez Audi ou AMG chez Mercedes. Il fait des autos qui l'arborent des sportives accomplies. On peut même parler de supercars pour ce qui concerne les CTS-V.En effet, cette deuxième génération de CTS-V adopte le bloc moteur, légèrement modifié, de la Corvette ZR1. Un V8 compressé de 564 chevaux et 747 Nm de couple, rien moins que ça. Les performances sont donc tonitruantes avec par exemple pour la berline un 0 à 100 km/h démoulé en 4 secondes.
Mais nous nous intéressons aujourd'hui à la version break de la CTS, dernière née de la gamme, que les ingénieurs de la marque ont décidé de gonfler aussi aux stéroïdes. Ils sont fous ces ricains...Le résultat, nous l'avons déjà dit, c'est le break le plus puissant et le plus rapide de la galaxie. Preuve, un 0 à 100 effacé en 4,1 secondes, les 200 km/h atteints en 13,4 secondes, et une v-max de 306 km/h en boîte manuelle. La transmission automatique se voit quant à elle bridée à 280 km/h "seulement"...
C'est cette dernière que nous avons eu à l'essai, même si nous avons pu rouler brièvement aussi avec la boîte mécanique.
Mais avant d'évoquer les considérations mécaniques, penchons-nous sur la plastique de ce break extraterrestre. Élégant et déjà dynamique en version "normale", il affiche après être passé entre les mains du département V un look carrément bestial. Capot bombé, gros boucliers enveloppants, caisse rabaissée, grille de calandre chromée, double sortie d'échappement, grosses jantes, étriers de freins peints, il n'y a aucun doute sur la personnalité de ce break.
A l'intérieur, même combat. Le volant recouvert d'alcantara, le pédalier aluminium, les compteurs disposés dans des fûts, mais surtout les magnifiques sièges baquets Recaro, siglés V et dont l'assise et le dossier peuvent se gonfler pour un meilleur maintien, sont autant d'indices indiquant le caractère de la machine.
Mais le CTS-V Wagon ne soigne pas que son look. Pour faire passer 564 pur-sang et 747 Nm de couple au sol, par les seules roues arrière, il faut aussi soigner son châssis et ses trains roulants. Et là les craintes étaient grandes... Mais injustifiées !
En effet, le châssis du CTS-V Wagon est un régal de rigidité et de précision. Les suspensions font le gros du travail et adoptent une technologie magnétique, comme chez Audi ou Ferrari, ici baptisée "Magnetic Ride Control". Pilotées par un calculateur qui réalise plus de 1 000 calculs à la seconde, elles adaptent l'orientation de particules magnétiques dans le fluide qu'elles contiennent pour obtenir plus ou moins de dureté et s'adapter immédiatement à toutes les conditions de roulage.La direction est 100 % hydraulique, gage d'une grande précision, le freinage assuré par un ensemble Brembo de 380 mm de diamètre à l'avant et 373 mm à l'arrière. Bref, de quoi canaliser la cavalerie, c'est ce que nous avons pu vérifier sur les routes et autoroutes allemandes, dans la région de Potsdam.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Cts-v 2 Sport Wagon ; Cadillac ; Cts-v ; Break ;
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Par saabilen le 12 Septembre 2011 à 08h19
Le break est peut-être rapide, mais alors l'esthétique met plutôt du temps pour atteindre le système de récompense.
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 08h25
le break rs6 n'étant plus commercialisé, ce break est bien le plus puissant du monde, de série.
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 09h12
Personnellement, je n'aime pas les breaks, quelque soit la marque et le modèle. Donc pour moi il me faudrait la version berline. Le style Cadillac me plait beaucoup, c'est moderne, affirmé, racé et surtout... unique.
Par kat2m le 12 Septembre 2011 à 09h38
C'est sur que pour 83K d'euro, j'espère quelle est bien cette voiture!
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 09h39
Pourquoi tester ce monstre en ville et sur route ouverte, et donner a soheil ayari une pauvre corsa opc sur circuit (alors qu'elle aurait été plus dans son élément sur une petite départementale). Ca me rappel Automoto il y a quelques année: dans la meme émission on a eu droit a un comparo entre le scenic et le c4 picasso sur CIRCUIT(!!!), et tout de suite après l'essai de la jaguar xkr sur les champs élysée... Et c'est très représentatif de la presse auto francaise. Dès qu'il ont du lourd a tester, ils vont se la péter en ville et nous pondent un essai a chier. Il ya que sport auto pour remonter le niveau, mais eux ils ont l'habitude d'essayer des vrai voiture. C'est vraiment dommage, parce que soheil ce serait amuser avec ce bijoux, et ca aurait fait une belle video pleine de pneus qui fument!
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 09h49
La RS6 n'est peut etre plus commercialisé, c'est pas pour autant qu'elle a disparue de la circulation. Donc la cts-v est le plus puissant break commercialisé actuellement, mais ca n'est pas le break le plus puissant du monde. Par contre le plus rapide il l'est, vu le temps de la berline sur le nurb, elle doit mettre une sacré gifle a la rs6
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 10h05
En réponse à : Anonyme (voir le message)
@8h19
...et c'est un proprio de SAAB qui dit ça, MDR
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 10h07
saabilen : ??? rien compris ^^
09h39 : oui, vue la boîte auto poussive, il aurait été enchanté qu'on lui propose enfin un véhicule "à sa hauteur" !
Par casabianca le 12 Septembre 2011 à 11h01
Belle bête!
Par Anonyme le 12 Septembre 2011 à 12h09
c'est hors de prix, complètement inutile..(imagine tapé un 306km/h avec les gamins a l’arriére et le coffre plein) mais j'en veux une...
juste pour voir la tête du gars et de sa copine en tt rs lorsque que je vais les pourrir au feu ... ahahhahha