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Essai vidéo - Mercedes Classe E 63 AMG S 4Matic : transmutation réussie

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Au mois de février dernier, Mercedes nous dévoilait la version restylée de sa Classe E. Un restyling qui concerne également la version sportive, la 63 AMG. La transformation a- t-elle bien opéré ?

Classe E AMG
557 – 585 ch
121 800 – 136 000 €
La Classe E est l’une des meilleures routières du marché et sa dernière version fraîchement restylée l’a confirmé. Mais à côté de ses prestations qui séduisent de nombreux professionnels et gros rouleurs, la Classe E peut également faire parler la poudre après être passée entre les mains du département sportif AMG.

Essai vidéo - Mercedes Classe E 63 AMG S 4Matic : transmutation réussie
 
Essai vidéo - Mercedes Classe E 63 AMG S 4Matic : transmutation réussie
 
Essai vidéo - Mercedes Classe E 63 AMG S 4Matic : transmutation réussie
 

Dès le premier coup d’œil, impossible de ne pas remarquer qu’il s’agit de la version bodybuildée de la berline. Bien évidemment, elle reprend les diverses modifications liées au restyling avec notamment la face avant de la finition Avantgarde où l’étoile incrustée dans la calandre qui est traversée pour l’occasion par une double lamelle. Elle est dotée d’un bouclier, de blocs optiques et de jupes spécifiques. Même constat à l’arrière avec un aileron sur le coffre, et un bouclier arrière qui intègre désormais un diffuseur avec 4 sorties d’échappement ainsi que des jantes en 18 pouces. Et pour ceux que tout cela ne suffirait pas à satisfaire, il est possible de choisir un pack additionnel (night ou carbone). Notre modèle d’essai était pourvu du second, caractérisé par des rétroviseurs, jupes latérales et arrière, bouclier avant et spoiler en carbone. À noter que les versions S AMG bénéficient pour leur part d’étriers de frein rouges et de jantes en 19 pouces.


À l’intérieur, l’ambiance sportive est indéniable avec un volant sport 3 branches, des plaquages en carbone, un pédalier alu, des sièges aux multiples réglages et bien sûr quelques commandes typiques des produits AMG, comme le levier de vitesses ajouré ou les différents boutons sur la console centrale qui permettent le paramétrage à la carte de la voiture. Aucun changement en termes d’aspects pratiques puisque cette Classe E conserve l’habitabilité et le volume de coffre qui ont fait sa réputation.

Mercedes profite de ce restyling pour introduire dans la gamme AMG une version 4Matic qui, au-delà de la transmission intégrale, hérite de seuils de portes éclairés, de jantes 19 pouces, d’étriers de freins rouges, d’un volant en alcantara, de l’emblème AMG sur les appuie-tête, du contrôle de pression des pneus et du différentiel arrière autobloquant.

Pour en savoir plus sur Mercedes Classe E 4 Amg

  • Par abasc le 02 Avril 2013 à 10h51

    Puissante, efficace, désormais avec possibilité de 4MATIC, que des qualités !

    Alerter Répondre

  • Par vroum le retour le 02 Avril 2013 à 10h58

    Essai bâclé effectivement.

     
    Sinon la grande force d'AMG reste pour le moment leur moteur avec une sonorité à faire hérisser les poils d'un peterbald.
    Pour le reste le physique de cette génération de Classe E est toujours aussi disgracieux, le restylage n'a rien changé, et cela est pire avec cette grosse bouche.

    Alerter Répondre

  • Par Masme le 02 Avril 2013 à 11h15

    Le moteur est magnfique mais que l'avant est sans charme depuis le lift et cette arrière de chinoise lifté quelle horreur!

    Alerter Répondre

  • Par sky75 le 02 Avril 2013 à 11h18

    La ligne de cette berline est vraiment disgracieuse.
    Vivement la prochaine E, en attendant, on se consolera avec un coupé bien plus réussi.

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 02 Avril 2013 à 11h40

    Dieu que cette caisse est laide.... heureusement qu'à ce prix, elle propose un brin de technologie.

     
    Mais comme de la technologie à ce niveau, tout bon faiseur en propose, cette caisse devenue disgacieuse aura bien du mal à s'imposer.

    Alerter Répondre

  • Par Un-anonyme le 02 Avril 2013 à 11h49

    Je la trouve plutôt réussi niveau design moi ! Même si je préférais la version non restylée.

     
    Perso, si j'avais les moyens et le besoin (enfin l'envie) d'une grosse berline puissante, c'est assurément une E63 que je prendrais. La concurrence attire bien moins sur cette catégorie la (c'est juste mon avis).

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 02 Avril 2013 à 11h50

    Rien que le petit becquet noir sur le coffre de la berline blanche.... :pfff:.

     
    Même les fins esthètes en 405 mazout n'en veulent plus....

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 02 Avril 2013 à 11h54

    Elle serait bien si elle n'avait pas cette face avant tendue comme un sting. On dirait un clown qui rigole...

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  • Par vive la passion le 02 Avril 2013 à 12h07

    cette lame du bouclier avant me fait vraiment penser aux renault rs...

     
    sinon je trouve qu'elle passe mieux en AMG qu'en version civilisée et je commence à m'y faire et elle donne un gros coups de vieux à l'ancienne...

     
    après je ne suis pas pour les 4matics sur cette voiture... ça fait trop RS6... c'est pour cacher un mauvais châssis... c'est pour ça que je continue à penser que le meilleur fabricant de châssis reste BMW.

     

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 02 Avril 2013 à 12h11

    Cet avant fortement inspiré des production RS de Renault, et cet arrière qui fait copie chinois de l'original, dommage, un bon potentiel technologie embarqué, une bonne motorisation, coeur de cible encore une fois pour les retraités...on se cherche toujours chez Mercedes...des efforts faits, mais je pense qu'il faudra attendre encore une génération avant qu'elle puisse enfin se rajeunir. J'exclus la classe A, trop poupée à mon goût, certes, plus gracieuse que la série 1, et plus audacieuse que la A3, mais pas assez classe. Cette Classe E plaît ou ne plaît pas, mais fait son job, et puis, quand on a du AMG avec du vrai carbonne...hein Abasc...

     

    Alerter Répondre

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