Essai Corvette C6: Sportive aboutie

Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportives
par François Chapus Le 18 Février 2008
Réagissez

La Corvette sait rester facile au quotidien.

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Chevrolet Corvette

293 g/km Malus : 3.600 €

Début de commercialisation du modèle :
Chevrolet Corvette

Octobre 2004

En témoigne son accès à bord facile, son immense coffre pour un coupé de gabarit moyen (634 litres), des montants de pare-brise suffisamment fin pour ne pas entraver la visibilité au coin de la rue ou sur les routes qui tournicotent, une habitabilité correcte (on est bien moins engoncé qu’à bord d’une Dodge Viper), un poste conduite bien conçue malgré une position de conduite un poil trop haute pour certains. On peut regretter quelques détails mal pensés comme une amplitude des réglages de la colonne de direction insuffisants, le toit –amovible- qui grince quand il est en place et qui provoque trop de courant d’air hors circulation urbaine quand il est remisé dans le coffre, ou les porte-gobelets sur le tunnel central qui serviront plus à tenir au chaud le café qu’à maintenir deux boîtes de coca fraîches…

Les nouveaux modèles Coupé, Cabriolet et Z06 se distinguent par une qualité perçue dans l’habitacle à la hausse. On le doit à un pack intérieur cuir bicolore, la présence de cuir bicolore sur le bas et le haut de la planche de bord, les rembourrages de portes et les sièges, et à l’apparition de plusieurs nouvelles teintes. Tous les modèles arborent une nouvelle plaque de garniture de console centrale revêtue, avec des bords brillants pour le levier de vitesses et les porte-gobelets. Et quelques autres détails cosmétiques ou pratiques tels que les nouveaux bas de portes en finition métallisée ou nouveau système d'accès sans clé intégrant la clé et la télécommande dans une seule unité .