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Essai - Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 ch : diesel de base suffisant ?

François Chapus

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèlesAugmenter la policeDiminuer la police

par

Notre première prise en main de la Fiesta de 6e génération en Diesel concernait la motorisation 1.6 TDCi de 90 chevaux. Il nous semblait intéressant de vérifier si celle qui a loupé d’un cheveu le titre de la Voiture de l’Année 2009 conservait un agrément de conduite acceptable avec le 1.4 de 68 chevaux, ce qui n’est pas tout à fait le cas de la trop lourde Peugeot 207 équipé en base de ce même Diesel. Réponse après 1 400 kilomètres à son volant.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de :

NC NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

La motorisation Diesel de base de la nouvelle Fiesta commercialisée à l’automne 2008 reste le 1.4 TDCi d’origine PSA/Ford, repris de l’ancien modèle apparemment sans changement. Sous l’appellation HDi70, ce moteur fait également office d’accès à la gamme Diesel de la Peugeot 207, sur les versions Urban, Trendy et Premium. La Mazda2 y a droit aussi depuis le printemps 2008. Ici, il reste assez discret, aussi bien en décibels qu’en remontées de vibrations. Deux points sur lesquels il serait hasardeux de donner un tiercé dans l’ordre face à la Mazda2 ou à la 207.
Ses 68 chevaux permettent à peine de dépasser 160 km/h en vitesse maxi (161 à notre chrono et 162 km/h constructeur), mais son couple de 160 Nm suffit à maintenir un bon 130 km/h sur les rampes et faux-plats autoroutiers. Chronos d’accélérations honnêtes mais un brin décevants car identiques (au 10e de seconde près) à la 207 1.4 HDi 70 avec le 0 à 100 km/h en 14,8 secondes, contre 14,5 à la Mazda2, le 400 m DA en 20 secondes, une demi-seconde de plus que la Mazda2 et enfin 1000 m DA en 37 secondes pîle, soit 0,7 secondes de plus que la Mazda2.
En revanche, sur les reprises en 4e et 5e depuis 60 ou 80 km/h, si la Fiesta se montre logiquement toujours en retrait de sa cousine japonaise, elle s’avère plus vigoureuse que la 207 avec une seconde de moins pour se retrouver à 90 ou 110 km/h; et en prime la boîte manuelle à 5 rapports (bva pas disponible) correctement étagés se manie plus aisément que celle de la 207. Ces chiffres traduisent en définitive un agrément correct conducteur seul à bord. Cela devient plus laborieux si on profite de la bonne habitabilité arrière -compte tenu de longueur limitée à 3,95 m du véhicule, et de la capacité de coffre appréciable.
Essai - Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 ch : diesel de base suffisant ?
Ce moteur, tout comme le 1.6 TDCi 90 ch, se contente de répondre aux normes de dépollution Euro IV, mais ne peut être équipé d’un filtre à particules auquel le 90 chevaux peut prétendre en option (400 €). La consommation normée et les rejets de C02 sont identiques à ceux du 1.6 90 ch. Curieusement, ce 1.4 affiche pour la Fiesta une conso mixte de 4,2l/100 (7 % de moins que l’ancienne Fiesta), contre 4,3 l sous le capot de la Mazda 2 pourtant plus légère d’une vingtaine de kilos et dotée de meilleures valeurs aérodynamiques; les deux autos partageant par ailleurs rapport de pont, rapports de boîte et circonférences des pneumatiques identiques. L’échelle des valeurs est respectée face à la 207 1.4 HDi 70 donnée pour 4,5 l/100 avec ce même moteur dont la surcharge pondérale frise le quintal et demi par rapport à la Fiesta en données constructeur et au moins 110 kg d’écart en poids réel. Notre conso réelle très sage sur route n’est pas descendue sous 4,5 l/100. Le maxi en ville ou sur route de montagne n'a pas dépassé 8 litres. La moyenne réelle peut sans doute avoisiner les 5,6 l au cent, mais uniquement pour des conducteurs au pied droit très léger. Sur notre essai de près de 1 500 kilomètres, nous avons enregistré une moyenne de 6 l/100 km pour la Ford, contre 6,1 pour la Peugeot à utilisation similaire. A comparer aux 6,1 l relevés dans un précédent et rapide essai de la Mazda2 correspond à un trajet comprenant plus de ville, mais la moyenne serait proche de 5,9 litres sur le même parcours que pour notre Fiesta. La consommation de la Fiesta Diesel de base peut donc être qualifiée de raisonnable, mais pas d’une sobriété exceptionnelle. C’est comparable à la vaillante Fiesta 1.6 TDCi 90 ch en usage courant, voire moins bien si le conducteur cravache sa monture.
Equipement/prix tentant
La Fiesta 1.4 TDCi 5 portes est disponible dès 14 200 € en finition de base Ambiente (indisponible avec le 1.6 TDCi 90 ch), soit un tarif inférieur de 900 € de la 207 Urban équipée de la même mécanique, les deux sans la climatisation en série. Une Seat Ibiza 1.4 TDi démarre à 14 700 € en 5 portes, avec clim. La Fiesta 1.4 TDCi est également disponible en exécution Trend (15 550 €) et en Ghia/Titanium à 16 900 €, toujours en 5 portes. La Mazda2 1.4L MZ-CD qui s’affiche à 13 900 € en Harmonie 5 portes (tarifs début 2009 hors promos) et à 15 000 € en exécution Elegance 5 portes semble un peu plus compétitive, mais elle ne peut recevoir l’ESP, et par rapport à la Fiesta, elle privilégie l’efficacité du comportement au confort de suspensions, ce qui ne plaira pas à tous les acheteurs d’une placide petite Diesel.
Essai - Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 ch : diesel de base suffisant ? A noter que la peinture métallisée « hot magenta » de notre modèle d’essai se paye 600 €, contre 400 pour tous les dix autres coloris métallisés.

Sur le forum

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    Par Anonyme le 23 Décembre 2008 à 13h07

    En même temps quand ont achéte un diesel de 68cv, c'est pas pour faire des 400M DA !

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    Par Anonyme le 23 Décembre 2008 à 19h26

    Plus je la regarde , plus je me rend compte que toutes les autres voitures de cette catégorie prennent un méchant coup de vieux ! Vraiment elle est splendide cette Ford , en + elle a tout d'une grande ! bravo Ford pour ce coup de maître ! :bien::love:

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    Par Anonyme le 24 Décembre 2008 à 12h09

    Jolie voiture, estéthique plutôt sympa et les équipements mêmes de base restent généreux. Cependant la petite motorisation diesel reste malgré tout ultra dangereuse pour les longs trajets (dépassements de camions sur nationnale...) pour peu que l'auto soit un peu chargée, et n'a pas sa place en ville (diesel...).

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    Par Anonyme le 24 Décembre 2008 à 14h43

    N'importe quoi ce commentaire.... J'ai la mazda 2, c'est loin d'être dangereux, ç'est même bien performant et souple. Et pour la ville, allez dire ça aux livreurs, autobus, cars de touristes et autres utilisateurs de diesel. N'importe quoi. Désolant de placer ce type d'intervention.

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    Par Anonyme le 24 Décembre 2008 à 20h11

    magnifique cette petite ford !

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    Par Anonyme le 24 Décembre 2008 à 20h53

    je suis allé l'essayer mais je n'ai pas été séduit , ce moteur est vraiment poussif , la boite est mal étagée, à éviter. La voiture ne me plait pas plus que ça, ca fait bling-bling, les materiaux sont d une qualité moyenne, et le tout ne respire vraiment pas confiance, d'ici 2 ans cette auto aura une allure de rossignol roulant.

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    Par Anonyme le 26 Décembre 2008 à 09h34

    Cette voiture ne t'as pas plue ? dans ce cas , tu peux chercher n'importe la quelle dans cette catégorie , tu ne sera jamais séduit ( sauf peut-être avec le 90 ch ) car cette Ford a bluffés tout les journalistes lors des éssais , et surclasse toutes les autres avec une tenue de route et un comportement qui font référence ( elle surclasse même la 207 , c'est vous dire ) De plus , elle est également citée à de très nombreuses reprises comme la référence dans le compromis tenue de route/confort . Et dire que se qualité de fabrication est mauvaise , c'est de la mauvaise foix pure et simple ! Aucune autre , a par la vw polo , n'offre un plastique moussé de telle qualité et une carosserie si régulièrement assemblée. Enfin , son équipement est royal. :love:

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    Par Anonyme le 26 Décembre 2008 à 21h41

    pour 15000e vous avez 70cv,chez kia vous en avez 110 pour 12000e.je l'ai testé et vraiment elle casse les oreilles par contre elle est confortable sur les bosses et plaques d'égout,la commande de boite est un régal et le moteur est très nerveux.par contre la finition n'est pas terrible à certains endroits(sous le volant).conclusion c'est cher  très cher

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    Par Anonyme le 27 Décembre 2008 à 10h40

    Oui enfin si tu trouves que la finition n'est pas terrible sur cette fiesta , pourtant l'une des mieux construite de la catégorie des polyvalentes , alors chez KIA c'est l'hécatombe ..... Certes sur les derniers modèles du constructeur la finition est honorable , mais sur les petits modèles à moins de 15 000 euros , les plastiques durs sont a la fête dans tout l'habitacle , de plus les qualité routières sont loin d'être au niveau de cette Fiesta , la référence. Je suis d'accord avec toi pour dire que le prix n'est pas vraiment bradé , mais clio et 207 ne font pas mieux alors qu'elles sont plus âgées :jap:

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    Par Anonyme le 27 Décembre 2008 à 17h44

    pour le meme prix on a la nouvelle kia soul avec 128cv,5ans de garantie,une gueule d'enfer,une excellente tenue de route,de l'espace à bord,pleins de possibilités de personnalisation,la solidité des moteurs kia(contrairement au moteur psa)distribution assurée par une chaine pour tous les moteurs,esp ,usb,mp3,de série, les plastiques sont durs mais biens ajustés.la sono est excellente. le seul point en commun entre ces deux modèles est qu'ils ont un look unique(perso la fiesta 3portes est vraiment horrible)

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