En ce moment, General Motors perd de l'argent sur chaque Chevrolet Volt vendue à travers le monde. Un bilan qui souligne les coûts élevés de fabrication d'une auto qui peine à trouver son public, y compris sur son marché domestique et malgré le récent décollage des ventes. Il faut dire que General Motors, qui possède Chevrolet, avait mis la barre assez haute d'entrée de jeu avec pour mission de vendre 45 000 Volt à l'année. L'an dernier, les ventes n'ont été que de 23 461 unités sur le sol américain, soit à peine la moitié. Et General Motors sait que le prix d'achat est un énorme frein pour les potentiels clients. On rappelle au passage que la Volt est vendue 39 145 dollars aux Etats-Unis (avant le bonus, qui varie selon les Etats), et plus de 42 000 euros par chez nous, toujours sans le bonus gouvernemental.


Mais les choses changeront dans le futur puisque Dan Akerson, le patron de General Motors, souhaite réduire les coûts de fabrication de la Volt entre 7000 dollars et 10000 dollars par unité. Le but est de rendre la prochaine génération profitable pour GM et surtout bien moins chère pour le client. Reste à savoir si l'impact sur le tarif final sera vraiment intéressant.