Infiniti FX Sebastian Vettel Edition: 120000 euros
Le 10 Mai 2012 à 10h04 39 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerInfiniti passe au diesel
Continuons de nous intéresser à la culture japonaise, si vous le voulez bien. La proposition suivante s’adresse à ceux qui savent tout et n’ont pas encore pris l’air en ce joli samedi du mois de février 2010 : que la marque japonaise Infiniti (dérivée de Nissan) « passe au diesel » n’est pas une nouvelle en soi (lien coucou ici). Poursuivons ainsi notre propos :
Comme l’indique parfaitement le communiqué d’Infini : « La deuxième phase de la conquête progressive du marché de l’automobile européenne de luxe par Infiniti est en cours et se traduit aujourd’hui par l’apparition d’un nouveau V6 diesel de 3 litres. Ce moteur, le premier en vingt ans d’histoire de la marque, a été spécialement conçu pour offrir des performances de grande classe, comme l’exigent les valeurs défendues par Infiniti. Il équipera tout d’abord les déjà fameux crossovers EX et FX avant de propulser, un peu plus tard, la berline sportivo-luxueuse Infiniti M. Ce nouveau moteur diesel sera l’une des clefs de la croissance d’Infiniti en Europe. Lancée sur le Vieux Continent il y a à peine un an, la gamme Infiniti s’est rapidement attirée les faveurs de la clientèle tout comme de la presse spécialisée. Actuellement la gamme Infiniti est organisée en cinq familles : les G37 Berline, Coupé et Cabrio et les Crossovers EX et FX . Un sixième modèle, l’Infiniti M, sera lancé courant 2010 et sera lui aussi disponible en version essence ou 3.0d. » Sympa à lire… la voie/x de son maître, n’est-ce pas ?
Désigné V9X, le nouveau V6 diesel Infiniti a été développé en Europe par les ingénieurs de la marque travaillant main dans la main avec un groupe technique de Renault et Nissan. La puissance et le couple visés étaient de 238 ch (175 kW) et 500 Nm ainsi qu’une conformité obligatoire avec les prochaines normes antipollution Euro 5.
Un petit détour par Genève s’impose décidément !
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Genève ; G37 ; Infiniti ; G ; Grande Berline ; G37 Cabriolet ; Infiniti ; G ; Cabriolet ; G37 Coupe ; Infiniti ; G ; Coupé ; Ex ; Infiniti ; Ex ; 4X4 - SUV - Crossover ; Fx ; Infiniti ; Fx ; 4X4 - SUV - Crossover ;
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 20 Février 2010 à 17h31
Ce V6 est une évolution du V6 3.0 L DCI 235 ch du coupé Laguna. C'était prévu et annoncé
Par Anonyme le 20 Février 2010 à 17h46
Fabriqué en France à Cléon (à coté de Rouen).
Par Anonyme le 20 Février 2010 à 20h10
Il n'a rien de nouveau ce moteur, comme cité plus haut, c'est à 99% le moteur de la Laguna...
Par Anonyme le 20 Février 2010 à 20h20
pourquoi ne pas mettre dCi tout simplement ? oui c'est vrai! ca le fait pas trop:D
Par Anonyme le 20 Février 2010 à 20h24
les dCi sont très bons..
Par Anonyme le 20 Février 2010 à 20h46
Les dCi sont très bons jusqu'à... la sortie de la concession x'D !
Par Anonyme le 21 Février 2010 à 00h22
Ils n'ont pas la réputation de péter leur culasse ni leur volant moteur non ?... :ange:
Par Anonyme le 21 Février 2010 à 00h53
tout comme les tdi de wv
Par Anonyme le 21 Février 2010 à 00h54
tout comme les tdi de wv
Par Anonyme le 21 Février 2010 à 01h20
Sont marrant les rigolos à critiquer les dCi... perso j'ai le 2.0 dCi 180cv, c'est simplement le meilleur 2.0L dCi avec le 2.0d BMW, en attendant l'évolution à pret de 200cv... bientot 160000 km en conduite sportive et zéro frais réalisés... n'en déplaise aux rageux...