Mustang en rallye : séance de rodéo sous le signe de la dérive
Le 30 Avril 2012 à 08h00 23 réactions
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FermerInsolite : la StratoPolonez ou l'enfant caché d'une FSO et d'une Stratos
L'insolite en automobile peut revêtir plusieurs formes. Des créations étranges, des transformations bizarres mais aussi des mariages contre-nature. Quand à la fin des années 70 une Lancia Stratos copulait avec une FSO Polonez (Polski 1500 chez nous), nous découvrions ébahis la progéniture d'une union que l'esprit le plus tordu n'avait pas imaginé : la StratoPolonez ou Polonez 2500 Racing était né.
Cette voiture de rallye est née comme bon nombre de transformation de carrossiers de l'époque d'un concours de circonstance au départ malheureux. Le fils du Premier Ministre polonais est un amateur de rallye et pour bien figurer dans les épreuves nationales, Andrzej Jaroszewicz dispose d'une Lancia Stratos de premier plan ! Grâce à ce matériel à la pointe, il mène le championnat 1977 jusqu'à ce qu'il écrase sa monture dans les arbres après un léger excès d'optimisme.
L'auto en partie détruite est inutilisable mais décision est prise d'utiliser cet événement malheureux pour faire naitre un outil de propagande efficace. Le V6 2,4l Ferrari de la Stratos n'ayant pas subi de dommages, le Centre de Recherche et Développement de la marque nationale FSO est mis à contribution pour construire une Polonez récemment lancée (et toujours basée sur une mécanique Fiat malgré la carrosserie exclusive) dotée d'un cœur de Stratos. Moteur, transmission, trains roulants sont extraits du cadavre de l'italienne, la partie centrale du châssis qui accueille le moteur est découpée et soudée à l'intérieur d'une caisse de sage FSO Polonez qui devient dès lors une propulsion à moteur central de plus de 280 ch ! Pour pallier le manque de motricité dû au déferlement de puissance, les ingénieurs vont hypertrophier les voies arrière ainsi que les roues utilisées (350 de large !).
Le 0/100km/h était expédié en moins de 6s et la vitesse maxi tutoyait les 230 km/h. L'auto qui partait régulièrement dans des 360° impromptus a beaucoup gagné, elle a subi une cure de renforcement châssis au début des années 80 avant de regagner à nouveau des courses en Pologne. C'est à ce moment qu'elle adopte sa robe jaune et bleu ainsi que ses extensions d'ailes arrière impressionnantes ! Il se dit que sa consommation pouvait atteindre 100l au 100 km !
La StratoPolonez qui a été récemment restaurée est aujourd'hui au Musée de la Technoloie de Varsovie.
Mots clés :
Faits divers & Insolite ; Insolite ; Sport Auto ; Rallye ; Stratos ; Lancia ; Stratos ; Voiture Ancienne ; Fso ;
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Par Grey Gun le 21 Mars 2011 à 16h13
Techniquement intéressant mais horrible.
Des 360°impromptus? Si ils avaient élargis la voie AV de la moitié qu'ils ont élargi l'AR ça aurait sûrement profité a sa stabilité...et a l'esthétique!
Ca roulait dans quel groupe ça?
Par Anonyme le 21 Mars 2011 à 16h46
Polak potrafi :) Ils sont marrants ces Polonais, il crache une Stratos mais comme le moteur est bon il le re-utilisent dans une FSO qui fait des "des 360° impromptus" malgre des pneus de 350 de large.
Par Anonyme le 21 Mars 2011 à 18h37
Les détails qui tuent: Les contreportes d'origine (avec les manivelles!) et la planche de bord quasi-stock avec sa grille de haut-parleur central. Et peut-être encore la radio GO-PO d'origine?
Par Anonyme le 21 Mars 2011 à 21h44
La vache, quelle transformation de barbare! ça me rapelle mes gosses et leurs légo qui faute de trouver la pièce manquante s'acharnent à éssayer de faire passer celle qu'ils ont sous la main...
Par Anonyme le 21 Mars 2011 à 22h10
Hey, ils les trouvaient où, ,les boudins sculptés à l'arrière?!
Par Grey Gun le 22 Mars 2011 à 18h16
Lambo Countach?
Par graphite222 le 20 Juin 2011 à 17h53
J'ai possédé 2 polonez. C'était donné. Jamais au garage. Je me suis amusé avec cette voiture, incroyable ! une tenue de route étonnante , elle pardonnait tout ; elle passait partout, surtout sur le gras, le mouillé: une épingle, belle courbe bien prononcée, il suffisait de soulager un peu, appel, ,accélérer à fond, contrerappel ,et puis doser pour une douce ou violente dérive, et pour achever , lever le pied ! que de bons souvenirs. Le coffre était énorme, le kart du fils entrait porte fermée, par la suite ce kart ne rentrait pas dans la 405 break ! le carburateur double corps avalait par contre des quantités d'essence...Des 20 autos que j'ai eu,c'est surement une de mes préférées . J'en aimerais bien une en collection...
Par ZAGATO 25300 le 06 Novembre 2011 à 15h49
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Dans ton commentaire , je retrouve les mêmes sensations que je ressentais au volant d'une des cousine de la Polonez c'est à dire la 131 supermirafiori 1300 mais montée avec un 1400 beta adapté a la 131 avec 2 dcoe d'Alfa les 205 gti de l'epoque s'en souviennent encore