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FermerL'avis propriétaire du jour : rouxte nous parle de sa Ford Puma 1.7 I SE
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel Le 09 Février 2012
5 réactions
Caradisiac continue, et cette année plus que jamais, de vous faire partager l'expérience de ses journalistes-essayeurs, mais aussi celle de ses lecteurs. En effet, qui mieux que vous pourrait nous faire partager votre quotidien avec votre auto. Ainsi nous vous encourageons à faire part à tous de votre expérience de propriétaire. Après une rapide inscription, vous pourrez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Et nous, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.Ainsi, après albanix et sa Jaguar XJS, c'est aujourd'hui rouxte qui nous parle de sa Ford Puma 1.7i SE. Un petit coupé sympathique et injustement oublié. Rouxte nous en parle en bien, même s'il dispose aussi d'une Integra Type R "pour les sorties". La Puma lui sert de voiture quotidienne. Agrément de conduite, tenue de route, fiabilité, consommation, il passe tout au peigne fin et son témoignage pourra certainement éclairer les acheteurs potentiels. Il donne un 15/20 au final.
Et vous, qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas si vous le souhaitez à déposer votre propre avis, pour peu que vous soyez également propriétaire de ce modèle (ou d'un autre), et à commenter cet article. La Puma mérite-t-elle plus ou moins que la note de 15/20 décernée par rouxte ?
Petit rappel : nous ne sommes pas là pour nous attarder sur la forme du témoignage mais sur son fond. Très bien ou au contraire médiocrement écrit, il a comme valeur dans tous les cas de représenter l'avis d'un propriétaire, qui a eu le courage de se livrer.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Puma ; Ford ; Puma ; Coupé ;
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Par Anonyme le 09 Février 2012 à 20h13
Bonjour,
J'aimerais savoir ce que l'auteur de l'avis appelle "une bride sur la 1ère vitesse" ?
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 20h20
Sur les 2 premiers rapports, Ford a programé l'ECU
pour limiter l'injection en dessous de 40/50 km/h
Et ceci dans le but que la boite/transmission encaisse sans broncher
lors des grosses accélérations
A savoir que sur le modèle revu par les anglais de Thickford,
la bride est apparement beaucoup moins perceptible,
mais les rapports et trains roulants sont différents du modèle classique.
Par Anonyme le 09 Février 2012 à 20h28
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Merci pour ces précisions.
Par VWCP le 10 Février 2012 à 01h07
Ayant travaillé pour Pirelli, je suis assez d'accord sur le verdict sur le P6000 les ayant eu sur ma voiture de société... une belle frayeur sur la troisième bande de l'autoroute, "tapant" une partie avec un fin voile d'eau... Le problème fut résolu avec la seconde mouture de P6000, le P6000 Powergy avec un dessin légèrement différent et surtout une autre composition de la gomme... le Powergy tout en gardant les qualité de confort (souplesse du flanc et faible bruit de roulement) gagne en tenue de route, surtout sur le mouillé et sur des revêtements gras... et non, je ne suis pas un fan inconditionnel... par exemple, je déconseille le P Zero system qui sur ma voiture privée n'encaissait pas les 400NM de couple et les 300cv (propulsion)... patinages intempestifs, mauvaise tenue latérale... problèmes oubliés en montant des GoodYear F1 (au grand dam de mon patron)
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 10h41
Le problème étant qu'on ne trouve plus de Goodyear Eagle F1 en 195/50/15 ...
Mais des Toyo T1R ou des Michelin Pe2 vont bien aussi ;-)