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La Red Bull 8 Renault cacherait-elle un secret?

Antoine Dufeu

Publié dans Sport Auto > Formule 1Augmenter la policeDiminuer la police

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La nouvelle Red Bull RB8, entre les mains de Vettel a aujourd’hui terminé la première séance d’essais de Barcelone en haut de la liste des temps, cache-t-elle un secret ?


Christian Horner, le patron du Red Bull Racing, a reconnu que la présentation de la RB8 sur internet avait eu pour objectif de préserver un secret sur la monoplace.

Ce même Christian Horner, auprès du magazine allemand Auto Motor und Sport, a expliqué, à propos de la RB8, « cette fois-ci, le secret est dans le détail, et nous ne voulons pas aider la concurrence à le trouver. »

Toujours dans la presse allemande, mais chez Auto Bild cette fois-ci, le patron de Renault Sport F1 a déclaré : «  bien que les règles ont changé, nous avons travaillé avec Red Bull et trouvé une solution pour compenser la perte de performance. C’est un développement intelligent qui pourrait faire la différence ». Voici des propos pour le moins énigmatiques qui relèvent autant d’un secret effectif que d’une stratégie de déstabilisation des adversaires.

Alors Red Bull Racing a-t-il trouvé oui ou non un moyen déterminant de compenser la perte de performance due à l’interdiction des diffuseurs soufflés ?

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F1 - Lotus passerait de Renault à Mercedes

Le 06 Juillet 2014 à 13h15 36 réactions

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 21 Février 2012 à 23h45

    Je pense que les adversaires vont commencer à serrer les fesses ! renault à encore frapper !

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    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 00h28

    Encore une année sans aucun dépassement ni suspense, j'ai hate.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 00h37

    Tant que l'on forcera les écuries à faire des monoplaces ultra fines et aérodynamiques on aura des courses où les moyens de dépasser seront les arrêts aux stands et le DRS...

     
    Du temps des "anciens" pneus (avant ceux à rainures) on avait une surface frontale très large (bien plus large que maintenant) et l'aileron arrière était plus bas et plus large. Le résultat était des trainées plus importantes et une zone d'aspi bien plus longue que maintenant. Les dépassements se faisaient à l'aspi et non en abaissant un aileron en ligne droite.

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 00h43

    Ca existe toujours la f1 ?

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 00h51

    Le secret est dans le détail ou le détail dans le secret ? :tongue:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 01h00

    ils ont mis de la red bull dans le réservoir?:bah::bah::ange::tourne::ml:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 05h05

    Le secret c'est l'entrée d'air devant le cockpit qui alimente le diffuseur via deux conduits.
    Tout le monde le sait déja 6!!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 05h06

    Le secret c'est l'entrée d'air devant le cockpit qui alimente le diffuseur via deux conduits.
    Tout le monde le sait déja 6!!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 22 Février 2012 à 05h06

    Le secret c'est l'entrée d'air devant le cockpit qui alimente le diffuseur via deux conduits.
    Tout le monde le sait déja 6!!!

  • Par magnum dxi le 22 Février 2012 à 06h32

    le secret c'est d'avoir fait interdit à lotus et ferrari leur ingenieux systèmes de suspension à 2 semaines des premiers essais, il est là le secret, se mettre la FIA dans la poche

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