La toute dernière Saab n'aura pas échappé aux fans
Le 11 Mai 2012 à 11h04 27 réactions
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FermerLa p'tite sportive du lundi: Toyota Corolla AE86.
Voilà ce qui se serait appelé un placement : acheter une Toyota Corolla GT AE86 il y a 15 ans ! A l’époque, Initial D, Youtube,les vidéos de Tsuchiya et la folie du drift n’avaient pas encore perverti nos esprits sains.
Mais qui aurait voulu d’un coupé de 975 kg au look banal, au moteur de 124 chevaux à une époque où on avait des 205 GTI, Super 5 GT Turbo ou encore Golf GTI ?
Oui, ces GTI ont révolutionné le monde des sportives, mais sont toutes des tractions… Et qui dit traction, dit détracteur (et même des tracteurs pour les « sportives » mazoutées !), car le plaisir d’une traction n’égalera jamais celui d’une propulsion (Round 1, fight !).
Bref, quelques années plus tard, alors qu’on les pensait toutes mortes et enterrées, elles connaissent une nouvelle jeunesse.
Inutile de chercher des modèles d’origine, les Corolla AE86 que vous verrez aujourd’hui sont toutes « tapées » à mort, vidés, raides comme la justice, et avec des pneumatiques aussi usés que possible à l’arrière.
Non, la Corolla AE86 (avec les phares escamotables ou non, Levin/Trueno) n’est pas une sportive exceptionnelle, son comportement vous ferait probablement sourire, comme ses performances. Mais la robustesse de son 4A-GE, son architecture, sa répartition du poids et son image en ont fait une icône du drift.
Son coût d’utilisation est dérisoire, pour ceux qui savent drifter cela peut-être amusant (encore qu’une MX-5 fait aussi le même travail), mais son prix d’achat est complètement délirant aujourd’hui. L’offre et la demande me direz-vous… Mais à plus de 10 000 euros en occasion pour un beau modèle, cela ne relève-t-il pas du délire ? Même un modèle complètement rincé, avec châssis tordu se vendra sans vergogne quelques milliers d’euros, le vendeur vous rappellera 145532 fois que c’est LA AE86, qu’elle est plus rapide qu’une GT-R en Touge, etc, etc. N'oublions pas aussi que pour la rendre vraiment efficace, il faut probablement y investir plus de 5000 euros de prépa'.
Alors à vous de décider si elle veut le coup (et le coût), mais il était impossible de ne pas lui dédier un petit sujet, à cette chère ハチロク, pardon, Hachi-Roku !
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Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 16h27
Bien dit, c'est une icône du tuning et des autos japonaises.
Par Tomica man le 02 Janvier 2012 à 16h29
Sans doute l'age d'or de Toyota...
Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 17h26
Pour avoir possédé les deux, je peux dire que d'ORIGINE la 86 est plus amusante à conduire que la MX5, car elle est plus rigide. La Mazda, surtout sans hard-top a tendance à se tordre dans les imperfections de la route. Mais en la rigidifiant un peu comme je l'ai fait (BAR et arceau Hard Dog) la MX5 devient un vrai kart, pour un prix bien inférieur à la cote hallucinante d'une 86 aujourd'hui.
Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 17h32
Une belle sportive, malheureusement l'ouverture des feux avant déstabilise la voiture à partir de 180 km/h. Même problème chez la Porsche 928.
Par Tomica man le 02 Janvier 2012 à 17h43
En réponse à : Anonyme (voir le message)
En fait, le plus difficile est de trouver une AE86 (Et pas que !) ayant échappé au tuning.
Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 18h19
la belle époque , sans oublier la Lancer Turbo d'origine qui ma bien plus.J'aimerai bien revivre sa
Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 18h35
cher monsieur Lucas, c' est un bien piètre article que vous avez écrit...
quand on veut parler d' une auto en l' occurrence l' AE 86 ou une autre peut importe on se renseigne et ou on l' essaye avant on ne porte pas un jugement
hâtif sans savoir de quoi on parle :-)
Elle sont certes cher hé oui mais une fois correctement préparée je peut vous assurez quelle sont redoutable et se feront un plaisir de mangez tout cru golf GTI 205 106 et toutes les cireuse de cette époque...
alors dépêcher vous d' aller en essayer une avant de causer pour rien dire
PS: j' en ai eu 2 je sais de quoi je parle moi ......
Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 18h42
Cher anonyme, je suis prêt à mettre un (très) gros billet sur une 106 S16 contre une AE86, en configuration d'origine, sur circuit. :-)
PS: J'ai eu 2 "cireuses", qui ne cirent pas quand elles sont bien conduites. LL
Par Reg_MCI le 02 Janvier 2012 à 18h42
Voiture légère sympa, train ar rigide
et bon moteur une équation symple pour le fun mais qui appartient au passé.
Au passage Les Japonnais copiaient encore l'europe à cette époque, Le 4AGE à une culasse qui est juste un énorme plagia de celles de moteur Cosworth BDA
Par Anonyme le 02 Janvier 2012 à 18h49
Encore un énième Article es écrit par une personne qui IGNORE tout de ce véhicule.
C'est dépriment....