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"Le diesel en ville, c'est une gigantesque bombe à retardement comparable à l'amiante"

Patrick Garcia

Publié dans Ecologie / Electrique > SantéAugmenter la policeDiminuer la police

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Tout le monde le sait plus ou moins mais personne ne s'en méfie assez, ni ne s'en soucie vraiment. Ce problème que les experts comparent de plus en plus souvent à celui de l'amiante n'est rien d'autre que celui des émissions des moteurs diesel que l'on n'hésite plus à accuser ouvertement de plus de 42,000 morts par an !


Ce n'est pas nouveau mais avoir choisi de focaliser l'attention sur les seuls rejets CO2 pour définir une « voiture propre » aux yeux du grand public est probablement la plus grande erreur de santé publique de ces 20 dernières années. De la même façon que le tabac ou l'amiante dont les dangers connus depuis des décennies n'ont pas empêché le développement, les aides massives à l'achat des petits moteurs diesel ont contribué à augmenter exponentiellement le nombre de moteurs diesel en ville, à l'endroit même où les rejets de particules fines et de Nox sont les plus nocifs !

Europe Qualité Expertise qui regroupe nombre d'experts automobiles hexagonaux travaille sur le sujet depuis des années et, dans une interview récente au Parisien, son président Bruno Guibeaud ne cache pas ses craintes, pas seulement pour le futur mais pour aujourd'hui !

[…] le diesel en ville, c'est une gigantesque bombe à retardement. Rouler moins de 10,000km par an avec un diesel est criminel.
Selon lui, les particules fines des moteurs diesel sont dès à présent responsables de 42,000 morts par an alors que les Pouvoirs Publics étaient informés dès les années 60 du danger de ces émissions nocives. Mais les constructeurs français étant en pointe dans ce domaine des moteurs diesels, l'Etat n'a jamais cru bon de légiférer à l'encontre de cette technologie. Bien au contraire.
Certes, en 20 ans les moteurs ont progressé mais le parc global a été multiplié par 5 et les technologies censées réduire le problème comme les Filtres à Particules et le pot catalytique montrent de grosses faiblesses. Entre le FAP qui ne s'attaque pas aux oxydes d'azote très dangereux pour les bronches et le pot catalytique qui ne fonctionne pleinement qu'à une température que les autos atteignent très rarement en ville, on se retrouve avec des moteurs qui s'encrassent et qui émettent encore plus de particules fines. Un diesel récent encrassé pollue autant qu'un vieux. Rouler moins de 10,000km par an avec un diesel est criminel, le diesel en ville, c'est une gigantesque bombe à retardement.

Au sujet des ZAPA censées interdire l'accès des centres-villes aux autos réellement polluantes (et donc ces petits modèles diesel qui ont pourtant bénéficié de « bonus écologiques » importants), Bruno Guibeaud estime qu'elles ne résoudront rien et qu'elles rajouteront une discrimination supplémentaire entre ceux qui ont les moyens de changer de voiture et les autres.

Comment parvenir à faire prendre conscience aux responsables éphémères des Pouvoirs Publics de problèmes qui ne connaîtront un seuil véritablement dramatique que 20 à 30 ans après les prises de décisions ? La question qui se posait hier n'a manifestement toujours pas trouvé de solution alors qu'on se demande déjà aujourd'hui s'il faudra un jour punir ceux qui ont instauré des incitations fiscales à l'achat de voitures constituant un danger de santé publique ?


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Pollution : le diesel coupable et nous aussi

Le 24 Mars 2014 à 17h00 125 réactions

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  • Par patrick garcia le 12 Juin 2012 à 12h24

    Désolé pour les premiers commentaires, une petite erreur de ma part les a effacés :frown:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h25

    Hé bé ! Il était temps que des responsables reflechissent avec leur cerveau et pas avec l'aides des lobbys !! En tous cas ça fait plaisir à lire!
    La disélisation du parc auto francais à aussi permis d'exclure les marques etrangère tres peu portés sur le diesel, comme les marques japonaises par exemple. Une sorte de protectionnisme...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h28

    @P. Garcia

     
    Ouais c'est ce qu'on dit :D
    Des actions dans le mazout à protéger ? Je plaisante bien sûr...
    On nous taxe bien pour la vitesse qui fait soit disant 5000 morts par an en France.
    On attend quoi pour taxer le mazout qui en fait 42.000 ? Elles sont où là les associations de défense des victimes de l'automobile ? Hein elles sont où ?

  • Par roc et gravillon le 12 Juin 2012 à 12h29

    Inspecteur Garcia, a quelle cause va t'on attribuer le décès d'un fumeur roulant au diesel et parquant sa caisse dans un parking amianté ? :voyons:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h30

    diesel ou sans plomb c'est comme choisir entre la peste et le choléra...
    les énergies fossiles auraient dû être enterrées depuis longtemps car c'est bien beau de parler d'écologie mais actuellement les alternatives viables au tout pétrole sont réduites à leur stricte expression

     
    alors au lieu de vous extasier sur des V12 ou des moteurs turbo qui recèlent plus de vice que de vertu grandissez un peu et songez au futur de la planète et à celui de vos descendants

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h30

    En plus c'est rarement plus économique que l'essence contrairement aux idées reçues, il faut vraiment être un gros rouleur pour que le surcoût d'un Diesel s'avère rentable, ça pue, c'est mauvais pour la santé, et sa noircit les façades d'immeubles :kaola:

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h33

    Parler de protectionnisme envers les marques japonaises, c'est une bouffonnerie ! Va voir au japon, et tu verras que ce sont les plus protectionnistes !

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h33

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    C'te poisse :)

     
    Bon je remet mes stats alors :P na!

     
    Selon AirParif (qu'on ne peut taxer de parti pris) le trafic des véhicules n'est responsable que de 25% de la pollution d'Ile de France.
    Sur ces 25%, 50% sont dus aux véhicules particuliers, le reste étant les PL, les bus, les livraisons, les trains, RER, métro, etc.

     
    Donc la voiture de "M Toutlemonde" n'est responsable que de 12-13% de la pollution aux PM2.5.

     
    43% de la pollution provient des chauffages urbains (dont principalement le chauffage au bois qui produit des suies, qui n'est utilisé que dans moins de 5% des chauffages mais représente plus de 90% de la pollution dues au chauffage) et aux réactions chimiques dans l'air

     
    32% est du à l'industrie (qui ne respecte toujours pas les normes en vigueur...avec le chantage à l'emploi pour ne pas faire les investissements nécessaires).

     
    Donc au lieu de s'attaquer aux 12% de l'automobile (faible effet de levier), cet "expert" autoproclamé devrait plutôt s'attaquer à la pollution des industries (3 fois plus importantes) et à celle des chauffages au bois très simple à résoudre (cela ne concerne que 5% de la population maxi qu'il faudrait aider à moderniser l'installation/cheminée).

     
    Mais c'est plus simple de montrer un pot d'échappement en disant "caca". ;)

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h34

    @12h30
    Un V12 peut aussi rouler à l'éthanol sans adaptation, après avec des adaptations tu peux rouler à l'eau, à l'air comprimé, etc... C'est pas le moteur en lui même qui pollue, c'est l'énergie qu'il utilise...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 12 Juin 2012 à 12h35

    Faut il en conclure qu'on doit arréter d'acheter des citadines françaises ?

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