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Les essais de Soheil Ayari : Mitsubishi Lancer Evo X

Olivier Pagès

Publié dans Nouveautés > Les essais de Soheil AyariAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Pour une fois dans cette rubrique, nous allons déroger à la règle puisque nous n’allons pas vous présenter une nouveauté mais plutôt une valeur sûre : la Mitsubishi Lancer Evo X

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mitsubishi Lancer

240 g/km Malus : 8 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Mitsubishi Lancer

Septembre 1992

Plus besoin de présenter la Mitsubishi Lancer Evo qui en est actuellement à sa dixième génération. Après s’être illustrée en championnat du monde des rallyes avec notamment Tommi Mäkinen, elle fait désormais la joie de nombreux préparateurs qui bénéficient d’une excellente base. C’est donc avec une réputation plus que flatteuse que nous l’avons confié à notre pilote-maison Soheil Ayari afin qu’il nous donne son avis.
Les essais de Soheil Ayari : Mitsubishi Lancer Evo XLe moins que l’on puisse dire est le fait que cette Lancer Evo ne fait pas dans la discrétion avec son kit aérodynamique comprenant notamment un imposant aileron arrière, des bas de caisse, la calandre Jet Fighter et un généreux bouclier avant. Bien sûr la panoplie ne serait pas complète sans des jantes 18 pouces et une double sortie d’échappement. Cette ambiance sportive se retrouve également dans l’habitacle avec une présentation relativement sombre avec des plastiques durs. Ici, pas de fioriture donc mais les puristes apprécieront surtout les superbes baquets Recaro ainsi que la commande sur le volant permettant de configurer la gestion de la transmission intégrale suivant trois modes (Tarmac, Gravel et Snow).
Sous le capot, on trouve un 2,0 t de 295 ch couplé sur notre modèle d’essai à une boîte mécanique à 5 rapports qui dispose d’un couple de 366 Nm disponible à 3 500 tr/min ; le tout pour un poids total de 1 560 kg. Les performances sont plus que convaincantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 s et une Vmax de 240 km/h.
Reste à connaître maintenant l’avis de Soheil Ayari. Un examen de passage qui interviendra sur la piste mouillée du circuit de la Ferté Gaucher. Un bon test.

« Presque parfaite »



L'avis complet de Soheil Ayari sur la Mitsubishi Lancer Evo X


Embarquez pour un tour complet de la Ferté Gaucher à bord de la Mitsubishi Lancer Evo X pilotée par Soheil Ayari


REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Les essais de Soheil Ayari : Mitsubishi Lancer Evo X




Tel : 01 64 65 92 12 .



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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Novembre 2012 à 17h47

    C'est d'un ridicule ces coups de frein à main j'arrive pas à comprendre l'intérêt dans un essai auto...

    Alerter Répondre

  • Par manuel cailliot le 19 Novembre 2012 à 18h21

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Bonjour,

     
    Comme souvent dit, le frein à main, c'est pour créer de la glisse et faire de belles images, impressionnantes, et aussi pour voir si on peut jouer avec l'auto, si elle est suffisamment équilibrée pour ça. Après, vous regarderez le tour chrono de Soheil, et vous constaterez que pas une fois il ne tire le frein à main. Il est le premier à la dire : "Pour faire un temps, il ne faut pas glisser, être toujours à la limite, mais sans glisser". D'ailleurs, avec l'Evo et la piste humide, pas besoin de tirer le frein pour partir en glisse. Avec une traction paresseuse du train arrière, par contre, il le faut.
    Bref, dans ces essais de Soheil, nous privilégions l'image et des glisses pour la vidéo complète et l'efficacité, évidemment, pour le tour chrono.
    Cordialement
    MC

    Alerter Répondre

  • Par gryphus-1 le 19 Novembre 2012 à 18h24

    Il l'a dit c'est pour faire de longues glisses pour la vidéo. D'ailleurs dans son tour y ne s'en sert pas.

    Alerter Répondre

  • Par gryphus-1 le 19 Novembre 2012 à 18h25

    Oups la réponse était pas chargé au moment de l'envoi sorry.

    Alerter Répondre

  • Par ColtiMAx le 19 Novembre 2012 à 18h28

    beau reportage et en blanche sa tombe plutôt bien ! j'accroche même si c'est pas la meilleur !

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Novembre 2012 à 18h30

    A en croire le cote de l'auto, il y a eu quelques attaques qui ont fini dans l'herbe ! Y aura-t-il un jour une video "betisier" des essais de Soheil ?

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Novembre 2012 à 18h34

    Puisque tu ne t'en rend même pas compte tout seul --> si tu regarde la deuxième vidéo tu apprendras qu'il n'y touche pas !

     

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 19 Novembre 2012 à 19h00

    J'aime bien les essais de Youngtimers. Mais pourquoi Bob n'est pas là cette fois ?

     

    Ah mince.... c'est d'une auto vendue fin 2012 dont il est question ici ?

     
    Non... sans blague !

     
    Le Defender, la Niva et le Classe G ne sont plus seuls...

     

    Alerter Répondre

  • Par GrosMytho le 19 Novembre 2012 à 19h10

    pour une fois il touche pas le frein à main ,c'est qu'elle est bonne!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 19 Novembre 2012 à 19h15

    Je ne sais pas qui est le fan d'Offspring qui choisi vos BO à chaque vidéo, mais qu'il continu =)

    Alerter Répondre

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