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Les moteurs essence : plus fiables que les diesels ? Un bras de fer à l'issue incertaine…

Cailliot Manuel

Publié dans Guide fiabilité > Actu occasionAugmenter la policeDiminuer la police

par

Dans l'esprit de millions d'automobilistes, le moteur diesel reste synonyme de robustesse à toute épreuve, lorsque le moteur essence s'essouffle plus rapidement, et rend l'âme bien avant son homologue carburant au gazole.
Qui n'a pas en tête ces faits divers, où l'on apprend que tel chauffeur de taxi a parcouru plus de 2 millions de km avec son outil de travail, ou que tel particulier s'est vu offrir une voiture neuve, pour avoir bien fait briller l'image du constructeur en parcourant 950 000 km avec son auto, sans avoir eu de problèmes.
A l'inverse, l'on sait tous que les casses regorgent de voitures à essence, qui n'ont même pas atteint les 150 000 km, si ce n'est moins… Et qu'il est hérétique d'acquérir une voiture essence, si l'on souhaite la garder plus de 10 ans, sous peine de se retrouver à pied avant échéance.
Le tableau est à peine caricaturé (si si, demandez autour de vous…).
Alors bien sûr, les mentalités commencent à évoluer, et commencent à peine à rejoindre la réalité du marché. Mais quelle est-elle cette réalité ? Les diesels détiennent-ils toujours la palme de la fiabilité ? Sont-ils rattrapés, voire dépassés par les moteurs à essence sur leur propre terrain ? Autant de question auxquelles Caradisiac apporte un réponse, étayée techniquement, et corroborée par les expériences des propriétaires en terme de panne.
Nota Bene : afin de rester compréhensible au plus grand nombre, les aspects techniques ont été simplifiés au maximum, et les chiffres cités correspondent à des moyennes, qui doivent être considérées comme telles. Que nos lecteurs les plus chevronnés nous en excusent donc d'avance…

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Le 15 Octobre 2014 à 19h07 35 réactions

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    Par Anonyme le 24 Juin 2008 à 18h16

    Il aurai été sympas d'avoir une petite note sur le moteur rotatif (Wankel), même si c'est marginal.

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    Par Anonyme le 24 Juin 2008 à 22h32

    Je pense qu'il s'agit d'une erreur. L'auteur de l'article est il vraiment sérieux quant il écrit : "… Et qu'il est hérétique d'acquérir une voiture essence, si l'on souhaite la garder plus de 10 ans, sous peine de se retrouver à pied avant échéance." C'est vraiment n'importe quoi ... MDR Je veux bien être traité d'hérétique, je ne crois ni à Dieu ni à Diable ... Je vous jure, j'en reviens pas !  Il fait 30 000 km par an dans Paris celui qui a écrit ça ? Bon d'accord, si t'achète une Lada et que tu fais 50 000 km par an tu la gardera pas 10 ans... Mais une golf ou une Toyota essence avec un entretien correct et un kilométrage raisonnable, tu fais 20 ans ... Faut pas oublier que les premières Toyota pas super super fiable sont celles équipées du 2 litres D4D...

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    Par Anonyme le 25 Juin 2008 à 01h00

    Bonsoir, Je suis l'auteur, et il est bien évident que c'est du second degré. Cordialement

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    Par Anonyme le 25 Juin 2008 à 08h44

    +1 avec Bobix. De plus, dommage que vous n'evoquiez pas ceux qui sont certainement les 2 plus grand motoristes au monde, je veux bien sur parler de Honda et BMW dont la fiabilité est excellente depuis des dizaine d'années :bien:

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    Par Anonyme le 25 Juin 2008 à 13h29

    Un article intéressant qui fait un comparatif sympa et permet d' y voir clair en se mouillant un peu pour une foi ce qui n'est pas le cas de tout les journaux!!! Bravo à Caradisiac!!!

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    Par Anonyme le 26 Juin 2008 à 16h48

    Bonjour, Mon véhicule, 1996, essence 205.000 klms Mrecédès 200 A .......Elle roule comme au premier jour.....Ha si je remet de l'eau ..quelques fois .....

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    Par Anonyme le 26 Juin 2008 à 16h50

    J'ai gardé une 405 essence de 1987 à 2007 soit 20 ans avec très peu de pannes. je l'ai mise à la casse avec 350 000 km pour changer avec une auto plus moderne mais elle roulait encore très bien.

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    Par Anonyme le 26 Juin 2008 à 22h01

    Pour répondre à pierkin, notez tout de même que l'auteur fait allusion à ce que de nombreuses personnes pensent tjrs, il n'évoquait pas son point de vu en parlant de l'hérésie des personnes qui achètent des véhicules essence. Pour le reste, article pas mal réalisé, des informations générales intéressantes pour le badaud qui cherche quelques arguments pour faire son choix. Pour ma part, j'ai eu 2 véhicule dans ma jeune vie, 1 mercedes 240D de 1982 achetée 750 euros avec 480 000km, j'en ai fait 120 000 de plus en 3 ans 1/2 et je l'ai revendu 900 euros...:langue:LOL Aujourd'hui j'ai une clio 2.2 1,4 16v, 100ch de 2001. Mauvais étagement de boîte oblige, sur Paname et en banlieue je tire un peu dessus pour suivre le rythme.  Pannes à ce jour: bobines naturellement, et un roulement AR, ce qui n'a rien à voir avec la motorisation. L'allumage est un peu capricieux pour redémarrage à chaud, mais lié à la piètre qualité des bobines choisies par Renault. Achetée à 70000km, elle en affiche désormais 80000 de plus après deux ans. Elle roule parfaitement, RAS. En la payant grosso modo 3 à 4000 euros de moins que les diesels équivalent proposés à l'époque j'avais mon budget carburant déjà tout fait. Entretien...euh bah une vidange tout les 15000 plutôt que les 30000 annoncés par Renault, et puis les consommables habituels. Par contre, je ne me jeterai pas sur les nouveaux essence de petite cylindrée + turbo, ni même les diesels de 1,6l pour 110 mulets:cubitus:...(les 90ch sont bien suffisants pour la assurer durée de vie étant donné la cylindrée et pour éviter les pannes purement mécaniques). Enfin je rejoins plusieurs internautes qui ont déjà réagi et faisaient note de le fiabilité globale et hautement reconnue de certaines marques, Honda en tête.

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    Par Anonyme le 27 Juin 2008 à 00h23

    +1 mojohn82

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    Par Anonyme le 27 Juin 2008 à 08h56

    bonjour, j'ai une Velsatis essence 2.L turbo et je suis tout le temps sur les forums autos.Vous pouvez vérifier par vous même que les propriétaires de Diesels sont beaucoup plus souvent embêtés au niveau de la mécanique. Ensuite au vu de l'entretien et du coût d'achat,le diesel se justifie de moins en moins.Je ne parle même pas du différentiel à la pompe qui devient inexistant. Je regrette que l'on ne parle pas ici des micros particules qui empoisonnent nos poumons dans les villes.Une émission médicale sur la Cinq était alarmiste:les diesels sont catastrophiques pour la santé.Au nom du réchauffement de la planète(bonus/malus) on nous empoisonne vraiment. Je regrette cette politique:les gens roulant peu achetant de petites diesels pour amener les enfants à l'école,c'est idiot et ça coûte plus cher au final(le coût du diesel ne sera jamais amorti). Il faut vraiment réagir sur ces 2 points: -le diesel ,ce n'est pas forcément moins cher,ni plus solide -le diesel polue beaucoup plus que l'essence et est plus nocif pour la santé(mais il émet moins de CO2-ok)   merci pour cet article.

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