Etude : vitesse et pollution pas nécessairement reliées
Le 04 Janvier 2012 à 11h42 26 réactions
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FermerLes véhicules neufs mis en circulation en 2009 en Suisse consomment en moyenne 6,86 l/100 km
Publié dans Ecologie / Electrique > Politiques environnementales
par Séverine Alibeu Le 26 Juillet 2010
3 réactions
L'Office fédéral de l’énergie (OFEN) annonce que les véhicules de tourisme neufs mis en circulation en 2009 en Suisse consomme en moyenne 6,86 l/100 km. Cela représente une baisse de 3,9% par rapport à 2008 (7,14 l/100 km).
Quant aux rejets moyens de CO2, ils ont diminué de 4,6% : 167 g CO2/km en 2009 (175 g/km en 2008). A titre de comparaison, la même moyenne dans l'Union européenne a tourné autour de 154 g CO2/km en 2008.
L'OFEN explique que ce chiffre de 6,86 l/100 km a pu être obtenu grâce notamment à une nouvelle réduction du poids à vide moyen des véhicules neufs. Ce poids était de 1448 kg en 2009 (1473 kg en 2008), ce qui correspond à une baisse de 25 kg (1,7%). La consommation de carburant d'un véhicule dépend entre autres de son poids : elle s'élève à hauteur d'un demi-litre par 100 kg supplémentaires.
La cylindrée moyenne des véhicules neufs a enregistré une diminution importante l'année dernière pour s'établir à 1836 cm3 (-72 cm3 par rapport à 2008). Ce recul serait dû à la hausse des parts de marché des petites voitures et à la baisse de la taille des moteurs (downsizing) associée à une suralimentation (la cylindrée moyenne des véhicules neufs se situait dans une fourchette allant de 1944 cm3 à 1989 cm3 entre 1996 et 2007).
Et la part des véhicules Diesel en Suisse a fléchi pour la première fois depuis 1996 de 33 % en 2008 à 29,3% en 2009. Les véhicules Diesel neufs ont consommé l'année derrière en moyenne 6,48 l/100 km (soit 0,54 l/100 km ou 7,7% de moins que les véhicules essence neufs).
Des efforts mais peut mieux faire
Il faut savoir que la consommation moyenne de carburant des véhicules de tourisme mis en circulation aurait dû être réduite à 6,4 l/km au plus tard en 2008. L'Association des importateurs suisses d'automobiles (auto-suisse) s'y était engagée sur une base volontaire, en signant une convention d'objectifs avec le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) en février 2002.
Cette consommation n'a en effet pas cessé de diminuer depuis, cependant beaucoup moins vite que la moyenne de 3% par an convenue. En 2008, à l'échéance de la convention d'objectifs, elle s'est montée à 7,14 l/100 km au lieu de 6,4 l/100 km.
L'ordonnance suisse sur l'énergie (OEne, appendice 3.6) prévoit que la consommation d'énergie des véhicules neufs en Suisse est enregistrée et analysée tous les ans. Le rapport a été élaboré jusqu'à à ce jour par le DETEC et auto-suisse dans le cadre de la convention d'objectifs. Au terme de cette dernière à la fin 2008, l'Office fédéral de l'énergie a, pour assurer la continuité de l'exploitation des données, chargé auto-suisse de rédiger le rapport en 2009 et en 2010.
Durcissement des catégories d'efficacité énergétique depuis le 1er juillet 2010 en Suisse
L'étiquetteEnergie doit s'adapter en permanence aux dernières avancées techniques pour éviter une augmentation constante du nombre de véhicules entrant dans la catégorie A de la meilleure efficacité énergétique.
Le DETEC procède tous les deux ans à l'examen des catégories d'efficacité énergétique et à leur éventuel durcissement. La dernière adaptation s'est déroulée en 2008. L'actuelle adaptation se réfère à l'état actuel des données fournies par les réceptions par types.
Elle garantit que la part des modèles de véhicules neufs entrant dans la catégorie A de la meilleure efficacité énergétique redescendra à un sur sept. Les nouvelles limites des catégories d'efficacité sont fixées par l'ordonnance du DETEC sur les données figurant sur l'étiquetteEnergie des automobiles neuves (OEEA) et sont valables depuis le 1er juillet 2010.
Vous pouvez consulter ces nouvelles limites des catégories sur le site Internet www.etiquetteEnergie.ch ou dans le Catalogue consommation 2010 publié par le TCS et SuisseEnergie qui est disponible dès ce mois-ci chez tous les vendeurs de voitures neuves en Suisse.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Politiques environnementales ; Economie / Politique ; Marché ; Suisse ; Downsizing ; Pollution ; Innovation et technologie ;
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Par Anonyme le 26 Juillet 2010 à 11h19
normal les suisses roulent vraiment pas vite... Et c'est vrai!!!
Par Anonyme le 26 Juillet 2010 à 11h46
Ou pas .. il y a beaucoup de radars mais entre deux, les pointes à 150 ne sont pas rares.
De plus ces chiffres se basent sur les conso annoncées des constructeurs, sûrement pas de ce que les gens rapportent comme chiffres personnels (ou ne rapportent pas en l'occurence).
Le niveau de vie est élevé et la proportion de SUV's ou de sportives reste importante.
Et puis le diesel n'est pas lourdement subsidié comme en France, en Suisse il est légèrement plus cher que le SP98.
Par Anonyme le 26 Juillet 2010 à 12h31
Oui c'est vrai mon père me disait la même chose mais c'est rare d'en voir à 150... Et le diesel est boudé en suisse c'est vrai aussi c'est le second plus gros consommateur de V6 et V8 au monde (la suisse) après les USA