Miniature : 1/43ème - Ferrari 250P

L'original - Construite à seulement 4 exemplaires et utilisée par l'écurie officielle Ferrari qu'au cours de l'année 1963 où elle remporta les 24 heures du Mans et permit de décrocher le titre de Champion du monde chez les Prototypes. La 250P disposait d'un moteur arrière de 12 cylindres en V de 2.963 cm3 développant jusqu'à 310 ch à 7.800 tr/mn. Elle pouvait atteindre les 290 km/h sur le circuit du Mans.

La miniature - Pour ceux qui ont connu les réductions faites à l'époque, et qui, comme moi, ne sont pas des ferraristes inconditionnels, le fait de se trouver devant cette réduction réalisée par Ixo donne un sacré coup de vieux aux premières. Je laisserai donc le soin aux spécialistes de commenter les lignes de cette miniature qui pour moi serait un poil trop courte pour offrir une telle impression de « ramassé trapu » qui se dégage vue de trois quart avant. Sinon la face avant est fort séduisante avec ses phares derrière leur globes à l'entourage noir, la calandre bien dessinée et grillagée, la présence du logo, du cheval cabré et de six feux additionnels. De profil, le traitement du pare-brise et des déflecteurs latéraux est assez bien fait. Toutefois je vais m'attarder un instant sur la représentation de poignée d'ouverture du capot moteur. Au vu des seuls documents produits dans le fascicule d'accompagnement, il semblerait bien qu'il existe un problème d'interprétation dans les dimensions de cette 250P. En effet, en les regardant il est donné de constater que cette poignée se trouve approximativement à mi distance entre le bout du capot et le passage de roue. Ce qui n'est pas le cas sur la réduction où elle touche presque celui-ci. De même, et presque par symétrie, si l'on regarde la distance séparant le passage de roue avant et la portière, il est encore permis de constater que celle-ci est plus longue que sur la miniature, au point où sur celle-ci il a été nécessaire de placer l'écusson Ferrari un peu plus bas car il ne pouvait prendre place entre le bouchon du réservoir et la portière. Dommage car les roues à fil sont assez bien faites. L'arrière est reproduit de manière assez basique car les grilles d'évacuation de l'air sont seulement figurées. Seul l'habitacle n'est pas peint en rouge mais alu et bleu, mettant en valeur une assez belle représentation de son équipement spartiate. Le dessous est détaillé.

FERRARI 250P de 1963 - Ixo - Collection Ferrari, n° 36