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FermerEssai Mitsubishi Colt restylée 1.3 : une citadine sans diesel
Mitsubishi a dévoilé à l’occasion du dernier Mondial de Paris la version restylée de sa citadine, la Colt, 4 ans après son lancement. Au programme une face avant s’inspirant de la Lancer et l’abandon du diesel. Une bonne pioche ?
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mitsubishi Colt
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Mitsubishi Colt
Janvier 1983
Dans un marché des citadines dominé par les françaises, la Colt peine à s’imposer et ne représente qu’une part infime des ventes. Pour essayer de se refaire une santé sur un segment en pleine explosion, le constructeur japonais a restylé sa citadine afin de lui donner un plus grand pouvoir de séduction.
Jusqu’à aujourd’hui, la Colt passait quasi inaperçue dans le paysage automobile. Il faut dire qu’avec sa structure haute, elle jouait par certains cotés les faux monospaces. Cette option ne s’est pas révélée payante et pour ce restylage, la firme nippone a frappé un grand coup en revoyant complètement l’avant, l’arrière et l’habitacle de la Colt.
Des airs de Lancer
Impossible de confondre une Colt normale et une restylée tant les différences sautent aux yeux. Cela tombe bien, c’était la volonté de Mitsubishi. Ainsi, la citadine gagne indéniablement en agressivité en adoptant la calandre trapézoïdale dénommée « Jet Fighter » déjà vue sur la Lancer. On ne fait pas ici dans la discrétion avec le grillage façon nid d’abeilles, les deux nervures sur le capot mais surtout les deux optiques avec le phare arrondi très voyant. On aime ou on n’aime pas mais une chose est sûre, la filiation entre les modèles de la marque est nettement plus évidente. Ceux qui trouvaient l’actuelle trop fade seront ravis tandis que les autres passeront leur chemin. Changement aussi à l’arrière avec la disparition notable des grands blocs de feux verticaux qui sont remplacés par des feux de taille plus modestes, plus discrets et plus élégants.
Même tendance dans l’habitacle qui gagne en qualité perçue avec une présentation plus valorisante. Ainsi, c’est toute la planche de bord qui a été redessinée. L’instrumentation est nettement plus lisible grâce à l’abandon des compteurs incorporés dans des cylindres et à l’apparition d’un écran digital au centre du compteur. L’autre transformation majeure porte sur la console centrale qui intègre désormais un nouvel autoradio, un design des commandes de climatisation revu et des aérations qui sont désormais entourées d’un cache gris. Mitsubishi a profité également de l’occasion pour revoir certains petits détails comme le bac de rangement au centre de la planche de bord qui a été supprimé et le pied de la console qui n’est plus translucide. Au final, malgré les nombreux rangements et les multiples améliorations, l’habitacle de la Colt est moins triste qu’auparavant mais les plastiques ne sont encore pas suffisamment de qualité pour rivaliser avec les meilleures du marché.
Pratique ?
Malgré ses 3,87 m, soit plus de 10 cm de moins qu’une Clio ou qu’une 207, la Colt se révèle particulièrement habitable. Elle excelle même dans ce domaine avec un espace aux genoux très généreux et une hauteur de toit plus que respectable. Pas de problème non plus au niveau de l’accessibilité.
Le coffre qui n’était pas le point fort de la Colt hérite de quelques litres supplémentaires avec un volume oscillant entre 220 et 760 litres et surtout un rangement additionnel sous celui-ci. A titre de comparaison, une Clio fait mieux dans la configuration 5 places avec une capacité de chargement de 288 litres.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Restyling ; Colt 3 ; Mitsubishi ; Colt ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 09 Février 2009 à 19h23
et une Mitsubishi de plus pour personne ! on est bien loin du temps de la géniale petite Colt Turbo ...c'est très loin .
Par Anonyme le 10 Février 2009 à 03h47
Il faut en tout cas saluer le choix logique de virer du catalogue le mazout, surtout pour une citadine. Et puis le version 150ch doit pas être si fade que ça, non?
Par Anonyme le 10 Février 2009 à 10h22
je roule avec ce nouveau modèle depuis 1 mois et suis enchanté.. Ce qui a emporté ma décision est le sentiment d'espace intérieur. Presque équivalent à une Golf (notre deuxième voiture). Je souhaitais une automatique (après avoir vécu aus US). Les autres marques consultées obligent, pour une automatique, de monter dans les gammes de finition supérieure + des moteurs de plus grosses grosse cylindrées. Résultat un budget nettement supérieur (à l'exception de la C3 citroen). La boite auto allshift est un plaisir; Le cruise control inclus s'avère, contrairement à ce que je croyais, utilisable sur nationale comme sur autoroute. Un remède contre les excès de vitesse.
Par Anonyme le 10 Février 2009 à 10h31
et il sur que vu les efforts financiers que consent Mitsubishi pour vendre ses autos depuis quelques mois, il est normal qu'une telle auto soit plus interessante budgetèrement que n'importe quelle européenne de même catégorie ! Il est ausssi vrai come le dit Marc que le boite Allshift est très douce et qu'enn général les autos de chez Mitsu sont fiables.C'est heureux vue que le nombres de points de vente et d'entretien se réduit de plus en plus .....
Par Anonyme le 15 Février 2009 à 22h14
Pourquoi la disparition du diesel est-il dans les points négatifs ? Pour une petite voiture, destinée à faire des petits trajets et donc peu de kilomètre par an, cela parait logique, non ?
Par Anonyme le 16 Février 2009 à 10h12
"Pourquoi la disparition du diesel est-il dans les points négatifs ? " Parce que les pétroliers et les distributeurs gagnent plus en vendant 1 litre de diesel qu'un litre de SP95 !
Par Anonyme le 16 Février 2009 à 10h15
"Pourquoi la disparition du diesel est-elle dans les points négatifs ? " Parce que les pétroliers et les distributeurs gagnent plus en vendant 1 litre de diesel qu'un litre de SP95 ! C'est pas bon pour leur CA.
Par Anonyme le 25 Février 2009 à 15h00
OUF ! ENFIN !! PLUS JAMAIS DU MAZOUT !!! VIVE L'AIR PUR ET LE RESPECT DE NOTRE SANTE A TOUS !!! LE MEILLEUR BIEN SUR RESTE L'ELECTRIQUE EVIDEMENT :jap: TOTAL 14 MILLIARDS DE BENEF :buzz:
Par Anonyme le 25 Février 2009 à 15h33
Une bonne nouvelle ! Mais mitsu aurait pu foutre un petit 1,2 turbo, façons renault, pour avoir un agrément au top ! Peut etre une autre fois ! a +
Par Anonyme le 01 Mars 2009 à 18h17
Bonjour, Beau produit :)