Toyota va expérimenter un système de communication feu de signalisation/automobile
Le 01 Mai 2013 à 10h30 18 réactions
Mitsubishi développe un nouveau moteur essence
Mitsubishi annonce le développement d'une nouvelle génération de moteurs Mivec à essence dont le but premier est d'économiser le maximum de carburant. En lui accouplant les dernières technologies Start&Stop, Mitsubishi montre qu'il veut atteindre par lui même ses objectifs en matière de réduction des émissions CO2.
Le nouveau 4J10 léger et compact sera un 1,8l essence de 140ch et 172 Nm de couple qui adoptera une nouvelle version du système MIVEC qui joue sur le déphasage de l'arbre à came afin de maximiser la combustion. À ce moteur s'ajoutera la dernière technologie concernant le Start&Stop.
Ce moteur se retrouvera sous le capot de l'ASX dès le 20 octobre puis ensuite de la Lancer le 27 octobre et de la Lancer Sportback ensuite. Avec ce moteur, les 3 modèles réduiront leur consommation de 12%, ce qui permettra à Mitsubishi de faire une partie du chemin vers les 25% de baisse d'émissions CO2 que la marque doit atteindre en 2015.
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Par Anonyme le 20 Octobre 2011 à 19h07
Par vanheim_ le 20 Octobre 2011 à 21h09
De même :) Espérons qu'il soit à la hauteur.
Par Anonyme le 20 Octobre 2011 à 21h46
Un seul arbre à came ? Alésage > course ? Atmo ?
Etonnant, c'est à l'encontre de tout les moteurs récent.
Au vu des caractéristiques, il me semble que c'est plutôt un moteur taillé pour le fun :)
nist-r
PS : Je comprend enfin pourquoi je vois autant de monde raler à propos du code de vérification ! xD
Par thomasguevel le 20 Octobre 2011 à 22h25
je peux repondre à ces question : comme tu peut lire dans le descriptif c'est un SOHC c'est à dire simple over head came donc simple arbre à came pour le type d'aspiration c'est un N/A ou atmo car 140 ch pour un 1.8L essence c'est pas enorme s'il y avait une turbale on sera plus au alentour de 220 ch et puis il on deja le 1.5l turbo de 150ch
ce moteur doit etre sympa sans pour autant déchainer les foules en plus s'il est monter dans une voiture de 1400kg
Par axoxyxous le 20 Octobre 2011 à 22h52
pff 1.8l pour extirper 140 chevaux avec un couple de fourmi, autant faire un 1.1 l de 140 chevaux avec turbal
Par Anonyme le 20 Octobre 2011 à 22h53
Un seul ACT? Pourquoi pas, avec un jeu de linguet cohérent...
A>C? Cela s'appelle un moteur super carré, prévu pour favoriser le remplissage, et donc remplir mieux. C'eut pu devenir bizarre si cela avait été un moteur suralimenté, destiné a tourner a faibles régimes (pour un essence, faible régime c'est inf a 5000tr/min).
Par Anonyme le 20 Octobre 2011 à 22h55
Durée de vie du 1.1 de 140cv? car je voudrais bien voir soit le régime d'obtention (et donc la vitesse linéaire du piston), soit les pressions de combustions que cela implique...
Par Anonyme le 20 Octobre 2011 à 23h23
pourquoi un seul ACT ?
Injection directe, ça peut être une piste....
Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 09h55
Interet zero? Ils vont comprendre quand que plus personne ne veut de l'essence? ça pollue, ça bouffe trop de carburant, c'est chere, c'est mou, ça fait trop de bruit, feraient mieux de racheter des blocs (les meilleurs) TDI à VAG la ils auraient de supers moteurs efficients et performants
Par Anonyme le 21 Octobre 2011 à 10h17
Les futures directives européennes risquent de fortement changer la donne en faisant que le diesel coûte 10 à 20 cents de plus que l'essence !
Le prix étant souvent le nerf de la guerre, l'hégémonie des diesels risquent d'être remise en question !
En plus en terme de pollution, il faut arrêter de dire n'importe quoi. Aujourd'hui, elle n'est mesuré qu'en terme de CO² et non en terme de micro-particules autrement plus dangereuses !