Une mère jugée coupable des blessures de sa fille installée dans un siège auto inadapté
Le 01 Mai 2012 à 08h15 5 réactions
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FermerMoteur cassé: le réparer ou le remplacer?
Peut-on faire réparer un moteur cassé. En théorie oui. Attention tout de même ! Le résultat d’un diagnostic erroné ou d’une mauvaise réparation peut vous coûter à terme bien plus cher qu’un changement. Avant de prendre une décision sachez ce qui est réparable et ce qui ne l’est pas.
Joint de culasse claqué
Si la fuite d'eau ou d'huile se fait vers l'extérieur, la réparation est aisée et sans surprise. Dans ce cas seulement, vous pouvez faire démonter la culasse et remplacer le joint usé. Coût de l’opération : environ 2500 F. Attention ! S’il s’agit d’un moteur de grande diffusion à fort kilométrage, mieux vaut changer la culasse.
Fuite d'huile dans l'eau
Si la fuite est interne et que l'huile passe dans l'eau, il peut s’agir d’un joint de culasse défectueux ou d’un bloc moteur poreux. Une épaisse mayonnaise se forme dans le carter d’huile (rare). Vous pouvez essayer de remplacer le joint de culasse ou de rendre étanche la partie poreuse par un ajout d’anti-fuite dans l'huile. Le résultat est loin d’être garanti. Un bloc moteur poreux entraîne souvent le remplacement de tout le moteur.
Montée en pression du circuit de refroidissement
La pression des explosions qui passe dans le circuit d'eau est souvent le résultat d'une grosse surchauffe. La culasse s’en trouve souvent déformée et parfois fêlée. Une réparation de qualité passe par une mise à l'épreuve et une rectification de la culasse, deux opérations coûteuses. Si le moteur est vieux avec un fort kilométrage, mieux vaut penser à le changer. Un moteur d'occasion peut faire l’affaire.
Une bielle coulée
Le moteur fonctionne encore, mais il émet un drôle de bruit. Des « clac clac » à répétition s’en échappent. Un des coussinets de bielle a probablement un jeu important. Il est possible de les atteindre en ne déposant que le carter inférieur. Cela permet de localiser le maneton malade, de démonter le chapeau de bielle et de vérifier l'allure du vilebrequin pour un coût modique. Les coussinets peuvent même se remplacer. Habituellement, cette réparation ne tient pas longtemps. Mieux vaut démonter tout le moteur et remplacer le vilebrequin et les coussinets.
Trou dans le carter
Dans un grand fracas accompagné d'une épaisse fumée, votre moteur s'est définitivement arrêté. Un gros trou orne le bloc et l'huile s'est répandue par terre. Une bielle vient de perforer le carter. Le moteur est irréparable. Plus qu’un vieux bloc en bon état mieux vaut chercher un moteur complet d'occasion. Vous serez largement gagnant.
Soupapes tordues
Un bris de courroie de distribution provoque des dégâts dans les soupapes. Sur un moteur essence, la place laissée dans la chambre de combustion limite considérablement les dégâts. Il est possible de réparer. Il n'y aura que quelques soupapes tordues à remplacer. On ne les redresse pas. Mais on ne remplace que celles qui ont été abîmées.
Arbre à cames cassé sur diesel
Le moteur diesel ne survit généralement pas à la casse de la courroie de distribution. Dans la plupart des cas, les soupapes sont en miettes, l'arbre à cames est cassé en deux ou trois morceaux et la culasse est fichue car les paliers d'arbre à cames sont faussés. Remplacer les pièces cassées coûte de 7500 à 18000 F. Si le moteur a plus de 100 000 km, ce n'est pas rentable. Optez pour l'échange standard ou l’achat d’un moteur d'occasion.
Le moteur consomme de l'huile
Toutes les semaines, il faut refaire le plein. Une consommation d’huile supérieure à un litre aux mille kilomètres est anormale. L’embout d’échappement est toujours gras et envoie dans l’atmosphère une fumée bleue et nauséabonde. Si votre moteur est rare, faites changer les segments ou les joints de queue de soupapes. S’il s’agit d’un petit modèle courant, vous pouvez en trouver un d’occasion.
La voiture ne tire plus
Pas ou peu de consommation d'huile ou d'eau, mais la voiture n'avance plus dans les côtes. Les compressions sont faibles. Votre moteur est « rincé ». Vous pouvez tenter de le « regonfler » avec un additif "miracle". Le résultat risque d’être minime. Evitez une mini réfection avec simplement des segments neufs. Pistons, chemises et remise de tous les jeux à zéro vous coûteront plus cher qu’un changement de moteur.
Le diesel ne démarre plus
Par petits matins frisquets, il faut s'y reprendre à plusieurs fois pour que votre diesel finisse par s'ébrouer dans un grand nuage de fumée bleue. Cela peut provenir d’une baisse de compressions. Faites les vérifier. Si elles sont mauvaises, le moteur est mort. Un remplacement est préférable à un bricolage.
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Par zeff68 le 08 Novembre 2010 à 17h50
je crois avoir KC mon moteur ! j'ai acheté en juin, un espace 4 2,2 dci de dec 2003 300000 km. à 5500€ j'ai de suite changé les disques et amortisseurs pour 1500€. j'ai fait 10000km le tableau m'indiquait que je devais faire la vidange le niveau d'huile était bon ! je roulais à 150km sur l'autoroute ! à 20 km de chez moi, le moteur à eu une petite perte de puissance (genre qui tourne sur 3 pattes) et 1 à 2 secondes après j'ai entendu un bruit important: clac clac clac... j'ai débrayé et il a calé. On peut encore le redémarrer mais toujours avec le bruit inquiétant, sans fumée. mon garagiste me dit qu'il faut changer le moteur ! 10 000€. je doute quand même qu'il ne soit pas réparable, je ne lui fais pas totalement confiance dans son diagnostique, alors je m'adresse à vous pour voir s'il y a une autre solution !
question naïve : est ce qu'une soupape peut rester ouverte et cogner le cylindre ?
quel budget je dois investir pour monter un moteur d'occase ou un autre moteur en échange standard ailleurs que chez le concessionnaire ? et pour déplacer le véhicule d'Alsace jusqu'à ailleurs peut aussi poser problème ? merci d'avance
Par Anonyme le 27 Juillet 2011 à 13h09
moi j ai eu une boite de valenciennes Motor company le type a fait un diagnostic au tel qui etait juste j ai confié mon moteur a refaire et je m en tire a moitié prix du garage..il y a myen de le faire
Par Anonyme le 10 Janvier 2012 à 01h14
Bonjour,
Je suis propritaire d'une clio 2 phase 1 cependant il y a quelque temps mon moteur a casser ( une bielle prés de la distribution aurais casser) , je voudrais savoir a combien je pourrais la vendre dans son etat. En sachant quel est propre interieur exterieur
Voila en vous remerciant d'avance de vos reponses
Par j.godard le 08 Février 2012 à 13h31
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Bonjour, entre 1000 et 2000 euros, un moteur coûte environ 1000 euros chez un casseur. Pour mémoire un scénic année 2005 se négocie entre 2000 et 3000 euros moteur hs pour 150000 kms.
Bon courage.
Par Anonyme le 06 Mars 2012 à 18h16
En réponse à : Anonyme (voir le message)
bonjour
moi aussi j ai eu pas mal de soucis et dans votre cas sai plutot les coussinet de bielle qui sont hs sai une des maladie du 2l2 dci 150ch si vous vouler plus d information vous pouvez me contactez sebpam@hotmail.fr
possédant un espace 4 de 2003 donc expert en la matiere