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Nissan Primera 3 (De 2001 à 2007)
Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité
par Cailliot Manuel
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Dates clés
Commercialisation : de mars 2002 à décembre 2006
Calculer la cote de ce véhiculeSommaire de la fiche
1. En bref
La Nissan Primera, troisième du nom, n'a jamais fait partie des stars du marché, et sa carrière a été pour le moins discrète. La faute à une esthétique assez controversée et à un manque d'image flagrant, qui lui ont valu de ne pas faire le poids face aux divas des familiales qu'étaient à l'époque la Laguna, la 406, la Passat, et même l'A4 ou la Série 3. Il faut aussi reconnaître que ses prestations, si elles n'avaient rien de ridicules, n'étaient pas foncièrement à la hauteur. Les gros points forts de la Primera étaient le niveau d'équipement (elle fut une des premières à inaugurer la caméra de recul…), et la tenue de route, qui n'appelait aucun reproche. Pour le reste, confort, insonorisation, ergonomie des fonctions de radio et de clim', et surtout, finition, elle était un cran en dessous. La fiabilité a connu quant à elle des soubresauts, surtout en diesel, mais reste de bon niveau.
Caradisiac a aimé
- L'équipement.
- La tenue de route.
- La présentation intérieure.
- Le volume de coffre.
- Les prix en occasion.
Caradisiac n'a pas aimé
- L'amortissement trop souple, mais toutefois trépidant.
- La finition.
- L'insonorisation.
- L'ergonomie de l'ordinateur de bord.
- La difficulté de revente.
Nos versions préférées
- (2) 1.9 DCI ACENTA PACK 5P
- (2) 2.0 ACENTA PACK GPS 5P
2. Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
- Le niveau d'équipement : toutes les versions sont bien équipées. Il ne manque rien, et la Primera a inauguré un système de caméra de recul aidant à réaliser les créneaux.
- La tenue de route : elle est ultra-sécurisante, même si l'agilité n'est pas au rendez-vous.
- La présentation : la planche de bord est bien dessinée, et le plateau de commande, bien avancé, laisse toutes les fonctions très accessibles.
- Le volume de coffre : de bonne contenance, il est de plus très accessible sur les versions breaks et 5 portes, un peu moins sur la 4 portes.
- Les prix en occasion : très abordables.
Ce qui peut vous faire hésiter
- L'amortissement : des mouvements de caisse viennent troubler la quiétudes des passagers. La souplesse de la suspension est en cause. Cependant les petites irrégularités sont paradoxalement sèchement répercutées.
- La finition : les matériaux utilisés à bord sont de piètre qualité, les plastiques durs, les assemblages imparfaits.
- L'insonorisation : même en essence et surtout en version diesel Vdi, elle s'avère insuffisante. Seule la version dCi 120 ch est assez silencieuse.
- L'ergonomie : la plupart des commandes sont bien accessibles, mais pour commander la radio ou la climatisation il faut passer par l'ordinateur de bord, et c'est peu intuitif.
- La difficulté de revente : du fait de son manque d'image, il faut casser les prix pour se séparer d'une Primera. Intéressant pour l'acheteur, moins pour le vendeur.
3. Budget
Achat / Cote
En neuf, les prix étaient dans la moyenne, mais en occasion, les cotes sont ultra-basses, pour tous les modèles, et encore plus pour les essences. Bonnes affaires à faire.
Consommation
Les versions essence sont limites gloutonnes, surtout les 1.6 et 1.8, si on considère leurs performances moyennes, mais les diesels sont eux dans la norme, sauf le Vdi.
Assurance
Les primes sont dans la moyenne de la catégorie, ni plus ni moins.
Prix des pièces
Pas de mauvaises surprises, les pièces courantes présentent des tarifs comparables aux autres familiales européennes. Mais leur longévité est supérieure.
Entretien
Tout comme pour le prix des pièces la Primera arrive à contenir le coût de son entretien. Révisions tous les 15 000 à 20 000 km selon motorisation.
4. Fiabilité
Description
La Primera n'est pas exempte de défauts, et certains sont récurrents et bien connus des ateliers. Cependant, on ne peut pas parler de mauvaise voiture. La fréquence des pannes est en effet toute relative et la tranquillité des propriétaires globalement assurée. Les diesels dCi sont bien plus fiables que le Vdi.
Pannes lourdes ou immobilisantes
- Pompe d'injection. Sur le diesel VDi, sa faiblesse est fréquente, et il faut alors la remplacer, au mieux la réparer.
- Turbo. Sur les moteurs VDi toujours, casse fréquente du turbo, les remplacements furent fréquents. Une nouvelle programmation du calculateur moteur peut parfois s'avérer nécessaire.
Autres pannes ou faiblesses
- Débitmètre. Son encrassement provoque des pertes de puissance, essentiellement sur le diesel VDi.
- Vanne EGR. Sur quelques modèles dCi, cette vanne de recyclage des gaz d'échappement s'encrasse, son volet se bloque et le moteur perd de sa puissance. Il faut la remplacer.
- Moteurs essence. Quelques à-coups de fonctionnement ont été observés par les premiers propriétaires. Des reprogrammations de boîtier d'injection ont éradiqué cela. Egalement risque de difficultés de démarrage et de pertes de puissance suite à la défaillance du capteur de point mort haut sur les 1.6, 1.8 et 2.0 jusqu'en septembre 2003. Un rappel a eu lieu.
Aspect extérieur
- Rien à signaler concernant l'aspect extérieur de la Primera.
Finition intérieure
- Bruits parasites. Ils apparaissent rapidement, et sont parfois difficiles à éradiquer. Ils proviennent de la conception de la planche de bord et des assemblages perfectibles.
Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord
- Autoradio. Sur quelques modèles, il a du être remplacé suite à des défaillances.
- GPS. Egalement quelques cas de défaillances, de façon assez ponctuelle. Le système peut souvent être réparé avant d'envisager un remplacement.
- Jauge à carburant. Sur quelques modèles, elle dysfonctionne. Il faut alors remplacer en tout ou partie le combiné d'instrumentation.
Rappel et rectification en concession
- Octobre 2003 : les modèles essence 1.6, 1.8 et 2.0 pour caler et avoir des difficultés de démarrage à cause des capteurs d'arbre à cames et de point mort haut. Concerne les modèles fabriqués jusqu'en septembre 2003.
- Novembre 2005 : les modèles VDi ou dCi fabriqués entre janvier 2003 et juillet 2005 sont concernés par des soucis de gestion moteur, qui peuvent endommager le turbo et les Durits de l'échangeur par excès de pression. Les boîtiers sont reprogrammés et les pièces abîmées remplacées.
Après-Vente
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :
5. Meilleures versions
En diesel : (2) 1.9 DCI ACENTA PACK 5P
Ce bloc 1.9 diesel provient de la banque d'organes Renault. Il s'avère bien plus intéressant que le 2.2 VDi Nissan. Il est plus souple, beaucoup moins bruyant, plus performant, mais aussi plus sobre. Toutes les Primera étant bien équipées, la finition Acenta Pack suffira à votre bonheur.
Commercialisation :
2004Puissance fiscale :
7Puissance réelle :
120 ch.Emission de CO2 :
NCnote
En essence : (2) 2.0 ACENTA PACK GPS 5P
Les moteurs essence ne sont pas ceux qui conviennent le mieux à la Primera. Ils globalement poussifs et assez gourmand. Dans cette configuration, le 2.0 de 140 chevaux sera celui qui aura le meilleur rapport performances/consommation. C'est le seul à offrir un agrément de conduite correct. La finition Acenta Pack GPS est complète au niveau de l'équipement, avec le GPS grand écran en prime.
Commercialisation :
2004Puissance fiscale :
9Puissance réelle :
140 ch.Emission de CO2 :
NCnote
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FermerMots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Budget ; Economie / Politique ; Equipement ; Guide fiabilité ; Pratique ; Tuning ; Primera 3 ; Nissan ; Primera ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 13 Février 2009 à 15h13
Bonjour j ai lu l annonce de vente de votre vehicule , pour l interet que je porte a celle ci j aimerais que vous me donniez plus d informations sur son état actuel
Par Anonyme le 14 Février 2009 à 04h25
Bonjour , je me nomme Mr Doucet Jean-Paul je suis ressortissant français economiste ici en cote d'ivoire. j'ai vue votre annonce et elle m'intéresse . j'aimerais avoir plus d'information c'est a dire la photo de la voiture car je veux faire un cadeau special a ma femme. Veuillez bien vouloir me répondre le plus rapidement possible et vous pouvez me joindre a mon numéro en dessous. Cordialement Mr DOUCET JEAN PAUL 00225.09.14.60.39
Par Anonyme le 16 Février 2009 à 16h56
Les arnaques sont au-dessus
Par Anonyme le 17 Février 2009 à 18h59
Je possède une nissan 1,9 dci sport gps de 2006 qui atteint prochainement 100000 km, Je n'ai rien a reprocher à cette voiture , juste peut-être sa consommation qui oscille entre 6,8 et 7,5 selon l'usage(c'est une routière), Par ailleurs n'en déplaise aux testeurs , je suis complètement satisfait de son confort , de son agrément de conduite et de l'ergonomie , Avoir un véhicule qui dispose de série de l'ordinateur de bord + gps avec grand écran couleur; de la caméra de recul, des 6 vitesses, du régulateur de vitesse, des 4 vitres électriques des anti-brouillards ar et av, de la clim auto du détecteur de ^pluie et j'en oublie surement ,,, avouez que peu de voitures peuvent rivaliser sur ce créneau , PS c'est ma 3eme nissan et je n'est que du bien a dire de de ces véhicules et en particulier leur fiabilité ( 1er véhicule nissan sunny 1,6 essence 180000 km sans problème et ct technique ok au bourt de 12 ans -priméra visia vdi 150000 km sans aucun soucis remplacée parce que 4 portes par mon véhicule actuel sur lequel aucun soucis sérieux n'a été constaté, prochain véhicule,,,, pas nissan pour le moment car je ne voie pas de véhicule de type routière dans sa gamme- dommage
Par Anonyme le 06 Avril 2009 à 00h53
bonsoir. un garage me propose une Nissan Primera 2.2 vdi Acenta 5 portes aux prix de 9000 Euros pour 62000km. elle est du 30/09/2004. avez vous des conseils à me donner. salutation et merci d'avance.
Par Anonyme le 28 Mai 2009 à 22h33
salut j'en ai acheté une neuve en 2002, plein de galère, pas fiable du tout. ça m'a dégouté d'acheté une voiture neuve et surtout de la marque.
Par Anonyme le 16 Août 2010 à 10h48
Au contraire !
J'en ai une de juillet 2003 d'occasion. Achetée à 95000Km, elle a maintenant 136000Km. Je n'ai eu à changer que les pneus, les filtres, les disques et plaquettes de freins .. entretient régulier normal !
C'est un véhicule très fiable, très robuste et surtout possède un grand coffre !
Franchement, je recommande vivement ce modèle de Nissan Primera Acenta GPS 5P 2.2VDI.
Et puis Nissan c'est de la marque ... elle a un bon historique pour la robustesse et la fiabilité avant que Renault y mette la main !!!!
Par Anonyme le 20 Décembre 2010 à 23h01
Primera 1.9 dci à éviter je l'ai garder 2 ans une vrai galère, bien équiper bonne agrément de conduite, mais vitre elec qui tombe,durite de turbo qui pete,bougie de préchauffage qui claque, rotule de direction et j'en passe .J'ai toujours acheter du nissan j'avais jamais eu aucun problème avant à part l'entretien régulier, un joint de culasse et un radiateur à un peu plus de 300 000 km pour la primera 1 version 2. Ben nissan n'est pas prés de me revoir, il pourront dire merci à renault.
Par Anonyme le 31 Janvier 2011 à 14h58
j'ai une NISSAN primera acenta 4 portes de 2002 .Elle a 83 000 kms et je dois dire que c'est une excellente voiture.Les essais effectués le sont par des professionnels et bien loin des préoccupations et de l'usage qu'en font le commun des mortels.Elle est très confortable et quant au bruit je suis surpris.J'essaie en ce mont diverses voitures neuves et question bruit, il suffit de conduite la KIA Sportage diesel et vous aurez l'impression de rouler sur une machine à coudre...
Tenue de route parfaite.Juste une réserve quant aux consommations données ( comme d'habitude tout à fait à coté des conso réelles).Il faut compter sur une moyenne de 8 litres.Il est vrai que coté cote....je vends la mienne en très bon état et à 5000 euros c'est pas gagné..cordialement à tous Michel 0613249531
Par Anonyme le 27 Février 2011 à 16h45
9 ans quasiment jour pour jour apres l achat: turbo hs (il gronde apres 1900 tr ...)
sans compter il y a deux ans la centrale abs hs (540 euros chez le concessionnaire jeanfoutiste)
l abs est assez flippant quand il se declenche surtout si il y a un defaut (minime)sur le train avant.
consommation a+ de 8 litres (record l été avec clim a 9.3 l)peut etre dut au pb turbo??