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Nouvelles Audi A4 et S4 restylées : ah bon ?

Patrick Garcia

Publié dans Nouveautés > RestylingAugmenter la policeDiminuer la police

par

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L'Audi A4 actuelle existe depuis fin 2007 et l'heure du restyling a sonné. Sachant que d'une génération à l'autre, les évolutions de toutes les Audi ne sont déjà pas énormes, un restyling ne risque pas de révolutionner la voiture non plus. Mais pourtant, A4, S4 et A4 Allroad ont bien changé.


Première constatation rapide, la forme des optiques avant a changé, le bouclier aussi, la calandre Single Frame est désormais biseautée, tout cela pour se conformer à la charte de style des dernières Audi. À l'arrière, le bouclier est légèrement creusé. Les dimensions ne bougent quasiment pas. Sur la S4, les modifications se résument à cet ajustement esthétique.

Cette nouvelle A4 propose désormais une palette de 15 coloris (4 de plus) et peut recevoir la finition S Line qui ajoute un aileron de toit au break Avant. À l'intérieur, quelques éléments anecdotiques sont redessinés et des ajouts chromés apparaissent de ci de là. Les commandes de la navigation MMI ont été simplifiées (4 touches au lieu de 8) en même temps que quelques autres dont le chauffage, la climatisation. Les habillages sont repensés, le cuir Nappa fait son apparition.

Sous le capot, les moteurs pourtant souvent plus puissants présentent une consommation en baisse de 11% en moyenne. 6 blocs diesel et 4 essence sont proposés, tous sont suralimentés et à injection directe alors que le Stop&Start et la récupération d'énergie au freinage sont de série. L'entrée de gamme est constituée par le 1,8 TFSi de 120 ch qui est accompagnée d'une version de 170 ch. Le 2,0l TFSi délivre 211 ch alors que le V6 3,0l TFSi enverra bientôt 272 ch sur le bitume (La S4 au moteur identique revendique toujours 333 ch). En diesel, on débute avec le 2,0l Tdi de 120 à 177 ch puis le V6 3,0l Tdi de 204 et 245 ch. Les boîtes manuelle 6 vitesses, S-Tronic double embrayage 7 rapports et multitronic à variation continue sont offertes de série ou en option. Pour le reste le pack complet d'aides à la conduite et de sécurité est disponible.

Le prix de l'A4 2,0 TFSi augmente de 520 euros soit 33,600 euros.







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Rapid'news - La future Audi A4 retardée...

Le 22 Février 2014 à 20h20 15 réactions

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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h12

    Bac N°1 de la photocopieuse en route, sont serieux et les gens se ruent à acheter ça en TDI qui plus est la betise humaine des "mougeons" :peur:

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    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h15

    La blague................

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h19

    En meme temps un restylage c'est pas une nouvelle voiture, donc vos remarque de troll anti-audi vous pouvez vous en passer. A la limite sur une voiture ratée on est en droit d'attendre de grosse modife, mais la franchement jvois pas en quoi on peut critiquer. Ne pas savoir faire la différence entre l'ancienne et la nouvelle, ca s'appelle de la mauvaise fois, ou etre aveugle. Toute facon Audi c'est la tete de turc en france, par contre pour BMW personne ne remarque que la nouvelle série 3 à le meme cul que la série 5... Bref les blogueurs de cara (non, je ne vous appelerais plus jamais journalistes après un article aussi partial) savent toujours comment augmenter le nombre de clics pour vendre leur espaces pubs...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h21

    Et pourtant je suis sur que ça va etre un succès...
    C'est pas le voiture qui sont HDG chez Audi, c'est le Marketing!
    Pour ça je suis admiratif de cette marque.

     
    Mais je n'aime pas du tout...

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h44

    @17h27 Bien sûr, j'allais dire la même chose, c'est trop la classe cette taudi sale4, super la fiabilité des TDi injecteurs pompes et même common-rail récemment, super le style à côté de cela une mclaren MP4-12C paraît être une clio 3.

     
    P.S C'est de l'ironie, je pense que tu n'as jamais entendu parler de la série 5 de bmw, de la classe E de mercedes ou même de la XF de jaguar pour dire ses grossieretés

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h48

    Je ne vois même plus la différence avec une A6

  • Par tm_ le 27 Octobre 2011 à 18h08

    les feux changent....à l'intérieur aussi!!! on n'a plus la guirlande de LED mais un trait continu.

     
    La calandre voit les barres verticales passer derrière et surtout plus de chrome sur la S4.

     
    Les feux arrière changent complètement, s'étirent et s'arrondissent....

     
    Si même les rédacteurs se mettent à troller dans les titres et les articles, où va-t-on? ;)

  • Par megalit56 le 27 Octobre 2011 à 18h09

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    "La meilleure voiture du monde" ! Non elle n'existe pas, la meilleure voiture du monde aurait l'agrément d'une BMW, le comportement routier d'une Citroen, la finition d'une Audi et la fiabilité d'une Honda. Désolé mais ça n'existe pas !
    "fiabilité légendaire" Ah bon ! Faut pas exagérer, il me semble que les TDI avaient quelques soucis ces dernières années, non ? Culasses poreuses, casses de turbo...
    La classe OK, mais à quel prix ! La finition est tout à fait normale au regard du prix ! Disons qu'on en a pour son argent, pas plus pas moins ! Comme chez Dacia avec un Duster.
    Sobre, oui mais pas plus qu'une BMW série 3 par ex.

     
    Renault et Peugeot ne sont pas des m....., non, tu n'aimes pas, c'est tout !. Et les bofs (beaufs), c'est quoi ? Et ils roulent tous en voiture française ! Ah ah, c'est vrai tu roules en quoi déjà ? En scooter, ah d'accord :roll:

     
    Quand on est pas capable de développer on en parle pas c'est tout ! :voyons:

     

  • Par redouan25000 le 27 Octobre 2011 à 18h11

    Ça fait marrer les compteurs gradué jusqu’à 280 km/h alors que ça atteint rarement les 250 km/h, sur une A6 3.0 tédéi les compteur sont gradué jusqu’à 300 km/h et je déconne pas

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 18h16

    "le comportement routier d'une Citroen" ?!!! le confort oui sans doute mais précise, les Citroen ne sont pas dynamiques à conduire

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