Hyundai ne nous avait mis sous la dent qu'une seule photo de la remplaçante de la Getz. La i20 qui s'intercalera avec logique entre i10 et i30 (j'aime quand c'est simple) se lancera avec beaucoup d'ambition sur le segment des Fiesta, Clio, 207 ...etc.
Ces nouvelles photos dévoilent un peu plus cette berline 5 portes qui n'arrive pas à se départir d'influences manifestes. Le museau plongeant et les feux ramène vers l'Opel Agila tandis que la poupe en 3/4 arrière ressemble beaucoup à une Peugeot 308. C'est troublant.
Avec la i20 dessinée et développée en Europe, Hyundai entend s'opposer aux grands constructeurs du continent, spécialistes de ce genre d'autos. Pour cela, Hyundai va offrir une garantie 5 ans, kilométrage illimité sur cette 5 portes dévoilée ici, et également sur la 3 portes qui arrivera en janvier prochain.
Plus volumineuse que la Getz (emp 2.52m), la i20 est intérieurement spacieuse (5 places). Disponible avec 4 finitions (Classic, Comfort, Style et Premium), la i20 offrira d'entrée la climatisation, un système audio CD Mp3 puissant intégré avec affichage sur écran central avec commandes sur le volant, un contrôle de pression des pneus, un démarrage sans clé, des sièges réglables en hauteur (entre autre), des vitres et rétroviseurs électriques. Une dotation d'origine plutôt conséquente.
Le coffre atteint un volume de 295 litres, les rangements sont nombreux et la boîte à gants est réfrigérée.
En termes de comportement, Hyundai dit offrir un typage européen, soit plutôt dynamique et réactif.
7 motorisations seront disponibles au départ. En essence, comptez avec le nouveau 1.2l 78 ch (124 gr CO2/km), le 1.4l 100 ch et le 1.6l 126 ch et en diesel, vous aurez un 1.6l en mode 115 ch (115 gr CO2/km) ou 128 ch, tout deux avec FAP, mais aussi un 1.4l développant 75 ou 90 ch.
La dotation d'origine concernant la sécurité comprend 6 airbags, des appuis têtes actifs, des prétensionneurs de ceintures, un ABS dernière génération, un ESP, et un répartiteur de freins électronique. La i20 ambitionne les 5 étoiles Euro Ncap.
Nouvelle Hyundai i20 : plus de détails et de photos
À coté de ça, Hyundai présentera un concept baptisé i20 Blue. Grâce à des réglages spécifiques de moteurs (software+ISG), de châssis (pneus Michelin Vert) et d'aérodynamique (-15mm en hauteur et fond plat), la i20 Blue parvient à faire tomber son taux de rejet CO2 à 99 gr/km avec une consommation de 3.75l au 100 km.
La i20 Blue est équipé du 1.4l CRDI (diesel donc) de 90 ch et 220 Nm de couple couplé à une boîte 6 (boîte 5 d'origine) aux rapports allongés. Sa v-max s'établit à 176 km/h et le 0 à 100 km/h s'effectue en 13 secondes.