Cette version assez similaire à la précédente sera la troisième génération qui doit être commercialisée d'ici la fin d'année. La première auto vient de tomber des chaînes de l'usine de Esztergom en Hongrie, l'occasion de dévoiler quelques caractéristiques de cette nouvelle mouture.

Sous le capot, un nouveau 1,2l essence doté du Dual VVT (calage variable des soupapes d'admission et d'échappement) développe 94 ch à 6000 tr/mn et 118 Nm de couple à 4800 tr/mn, soit mieux que le 1,3l malgré une consommation en baisse (116 gr CO2/km). Une transmission automatique sera disponible en option.

Le 1,3l diesel amélioré fera son apparition ensuite. Ses rejets CO2 tombent à 109 gr/km.

La nouvelle Swift est améliorée dans tous les domaines. Ainsi, sa structure faite d'acier plus résistant est aussi plus légère tandis que le nouveau design permet une amélioration notable des notes obtenus aux crash-tests classiques mais aussi piétons. Les voies ont été élargies, les roues agrandies, ce qui génère automatiquement une amélioration de la tenue de route. Le design intérieur vire au noir avec quelques touches d'argent parsemées dans l'habitacle.

La nouvelle Swift est plus grande (+9cm et dont 5cm d'empattement)


 

New Swift

Previous Swift

Length

3,850mm

3,760mm

Width

1,695mm

1,690mm

Height

1,510mm

1,500mm

Wheelbase

2,430mm

2,380mm

Front Track

1,480mm (16-inch wheels)

1,470mm

Rear Track

1,485mm (16 inch wheels)

1,480mm


Dans le portfolio, je vous rajoute une photo arrière d'un modèle surpris à la sortie de l'usine sur son camion de transport et pour bien apprécier les changements subtils, voici l'actuelle :

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