Usine PSA Sevelnord : Toyota dément tout intérêt
Le 02 Avril 2012 à 14h49 7 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerPSA Peugeot Citroën "lance" son nouveau 3 cylindres essence
Publié dans Economie / Politique > Autre actu économie / politique
par Antoine Dufeu Le 04 Décembre 2011
160 réactions
Ce jeudi 1er décembre 2011, Philippe Varin, président du directoire de PSA Peugeot Citroën et Christian Galliard de Lavernée, préfet de Lorraine, ont inauguré à l'usine de Trémery, en Moselle, l'unité de production d'une nouvelle famille de moteurs essence 3 cylindres du groupe français.
Plus compacts, affichant une puissance de 68 à 82 ch, ces nouveaux moteurs 3 cylindres permettront de réduire la consommation (d’environ 1,5 l/100 km) et les émissions de CO² de 25 % par rapport au moteur actuel 4 cylindres de même puissance. Ces nouveaux moteurs essence 3 cylindres équiperont dans un premier temps la nouvelle Peugeot 208, lancée dans le courant du premier trimestre 2012.
Pour ce projet lancé début 2008, PSA a investi 717 millions d'euros. Dans un deuxième temps, ces nouveaux moteurs conçus en France seront produits en Amérique Latine et en Chine pour les besoins locaux.
Mots clés :
Economie / Politique ; Autre actu économie / politique ; Futurs modèles ; Technologie ; Citroen ; Peugeot ;
Poursuivez votre lecture
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
![[vidéo pub] Loeb joue au foot en Citroën DS3 WRC](http://images.caradisiac.com/logos/4/5/2/5/164525/S2-video-pub-Loeb-joue-au-foot-en-Citroen-DS3-WRC-78672.jpg)
Par Anonyme le 04 Décembre 2011 à 15h35
Et les moteurs pour les hauts de gamme, c'est pour quand ? C'est le maximum que les constructeurs français peuvent sortir de neuf, des 3 cylindres !
Par Anonyme le 04 Décembre 2011 à 15h42
Tu crois que de faire du 6 cylindres c'est rentable peut-être? Même BMW commence à laisser tomber par faute de rentabilité. Le nouveau 2.8i en est l'exemple même. Moi aussi rouler en 3.0 6 cylindres me tenterait mais la niche du marché n'existe plus!
Par pao53 le 04 Décembre 2011 à 16h12
Question bête, mais ces moteurs sont 100% PSA ou encore conçus avec BMW?
Effectivement les 6 cylindres pour les "françaises" c'est fini, mais le soucis de PSA c'est que leur plus gros moteur essence est le 1.6THP alors qu'il leur manque un 2.0l (moteur qui justement remplace le 3.0 chez BMW).
Par THUNDERSTRUCK le 04 Décembre 2011 à 16h32
et les diesel , çà sera pareil , 3 cyl aussi comme renault ou...???
C moi ou çà sent déjà l'effet norme euro 6 ????
Par redouan25000 le 04 Décembre 2011 à 16h33
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Pourtant BMW a bien réintégré au catalogue de la F10 un 3.0i 6 cylindre atmo de 272 cv donc non l'atmo n'est pas fini
Par Flagoo le 04 Décembre 2011 à 16h43
@THUNDERSTRUCK : le diesel de petite cylindrée, c'est fini ! Pour abaisser les consommations, il faut abaisser le poids mais le diesel pèse lourd, surtout sur une petite voiture. Et les normes vont imposer des réductions d'émissions trop contraignantes pour les petites moteurs avec FAP. Les nouvelles petites Nissan n'ont pas de diesel en Europe et les 107/C1/Aigo n'ont plus de Hdi faute de pouvoir caser le FAP. Comme la Chine, le Japon et les pays qui utilisent de l'éthanol n'achètent pas de diesel, la rentabilité n'est pas possible sur la seule Europe, surtout quand la fiabilité à long terme n'est plus garantie (EGR etc)...
Par Anonyme le 04 Décembre 2011 à 17h03
UNE BONNE FOIS POUR TOUTE CE 3CYL EST 100% PSA.
En ce qui concerne les 6cyl, pour quel acheteur ? BMW & Mercedes font du 6cyl par ce qu'ils vendent aux US qui absorbe la majorité de la production. Bref ce qui manque à PSA c'est plus un 2.0 mais l'arriver d'un DS4 & DS5 R devrait régler la question
Par Anonyme le 04 Décembre 2011 à 17h25
"de 68 à 82 ch"
Le retour à la 2CV et la 4L approche !
Par acekar le 04 Décembre 2011 à 17h28
En réponse à : Anonyme (voir le message)
100% OK
le diesel pour autos c'est fini à brève échéance ( plus de développement )car normes impossibles à respecter et pas d'acheteurs dans les marchés dits émergents qui seront très vite les premiers marchés pour les constructeurs;
cela ne m'empêche pas de rouler en diesel ce jour !!!
profitons en tant que la fiscalité le permet
Par Mouhahaha le 04 Décembre 2011 à 17h36
En réponse à : Anonyme (voir le message)
82cv pour 1T, c'est mieux que 115cv sur 1T5...