Le 26 Mars 2012 à 15h00 11 réactions
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FermerPhotos du jour : Citroen SM V8 (Le Mans Classic)
Publié dans Voitures d'exception > Exotiques
par Eddy Clio, Julien Taillandier Le 26 Août 2010
13 réactions
La Citroën SM était une auto complètement incroyable symbolisant le rachat de Maserati par la marque aux Chevrons.
Ce moteur V8 était un prototype réalisé avec la finalité d'un éventuel montage dans la Quattroporte II. Il s'agit d'un bloc 4l réalisé à partir d'un moteur Merak V6 3l, auquel 2 cylindres furent greffés. Ce moteur fut ensuite monté dans une SM pour effectuer plus de 10 000 kilomètres de tests.
Le projet n'aboutissant pas, le moteur fut démonté et conservé comme une pièce de collection, avant d'être remonté 35 ans après la première et seule installation dans une SM rouge de Rio.
Une drôle d'histoire pour une auto unique et particulièrement originale.
Mots clés :
Voitures d'exception ; Exotiques ; Sm ; Citroen ; Sm ; Voiture Ancienne ;
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Par Anonyme le 26 Août 2010 à 15h20
Et quelle est sa puissance ? couple ? performances ? Merci caradisiac pour cette moitié d'article.
Par tautaudu02 le 26 Août 2010 à 15h41
Puissance d'environ 250ch pour 250km/h en vitesse de pointe
Par therock79 le 26 Août 2010 à 15h57
Quelle gueule ! Elle est magnifique !
Par bayerische le 26 Août 2010 à 20h11
c était pas la caisse a fantomas
...bon ok ok je rigole!C est vrai qu elle était belle,et une gueule de fou quoi!...non la je rigole aussi
Par therock79 le 26 Août 2010 à 20h27
En Vrac :
Châssis monocoque
Carrosserie acier, capot aluminium
V8, 3953 cm^3,
280ch à 5500 tr/min (estimation),
Entre 35 et 37 mkg (entre 343 et 363 Nm) à 4000 tr/min (estimation)
Poids du moteur : 190 kg
Longueur du moteur : 480 mm
Manuelle 5 rapports, disposée devant le moteur,
Traction avant
Suspension avant : doubles bras supersposés et amortisseurs hydropneumatiques
Suspension arrière : bras unique tiré et amortisseurs hydropneumatiques
Direction à crémaillère,
Assistance hydraulique avec asservi (système DIRAVI)
Freins avants : disques ventilés, 300 mm, accolés à la boîte de vitesse, pinces doubles pistons de 60 mm,
Freins arrières : disques pleins, 256 mm, pinces doubles pistons de 32 mm,
Jantes en tôle de 6 pouces.
Michelin XWX 195/70VR15
Longueur : 489 cm
Largueur : 184 cm
Hauteur : 132 cm
Empattement : 2950 mm
Voies avants/arrières : 1526/1326 mm
Poids : 1625 kg
Exemplaire unique datant de 1974
Par therock79 le 26 Août 2010 à 20h28
Et c'est 18 000 km exactement.
Par therock79 le 26 Août 2010 à 20h30
Et sinon c'est 18 000 km environ.
Par le_skeud le 27 Août 2010 à 09h19
Ce n'est pas plutôt ce moteur V8 (celui de l'Indy) qui a été amputé pour donner le V6 de la Merak et de la SM ?
Par Anonyme le 27 Août 2010 à 09h28
Le moteur de la Mérak et de la SM vient de celui de la BORA (V8). Se faire chier à greffer 2 cyl de plus...
Par Anonyme le 27 Août 2010 à 21h11
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non et définitivement non, le moteur de la SM (et donc de la Merak) n'est pas un V8 amputé. Il s'agit au contraire d'un moteur que l'ingénieur Giulio Alfieri a spécialement développé pour la SM, selon le cahier des charges défini par Citroën pour cette voiture: moteur de dimensions compactes et de 15 CV maximum. Giulio Alfieri l'a confirmé peu avant sa mort, dans une interview à Ulrich Knaack, journaliste et écrivain de renom dans le monde Citroën. Je connais très bien U. Knaack et suis moi-même heureux possesseur d'une SM.
Stéphane