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Photos du jour : Corvette C2 427 de 1965 Preparée par Atlantic Racing (Le Mans Classic)

Eddy Clio

Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportivesAugmenter la policeDiminuer la police

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Terminons notre week-end spécial brutes américaines avec un véhicule presque aussi mythique que notre Ford GT d'hier: La Corvette C2 !
Dans les années 60, cette terreur était équipée de V8 très puissants, dont le légendaire L88 à culasses aluminium, qui produisait 560 chevaux !
Aujourd'hui, c'est une version course que nous vous présentons. Cette C2 de 65 assez incroyable est l'œuvre d'Atlantic Racing. Lisez ce qui suit, ça donne la chair de poule !
Le V8 de 7 litres est préparé à 650 chevaux alors que le poids chute à 1240 kg. Côté transmission, c'est Rochester qui assure le passage des chevaux en furie avec une T10 à embrayage renforcé.
Son domaine de prédilection est évidemment les circuits rapides ! En 2007, elle gagna d'ailleurs le championnat d'Europe GT1 historique, avec une belle victoire à Monza...


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Commentaires de l'article (7)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 05 Décembre 2010 à 16h14

    560cv en 1960!!!!!!! C'est monstrueux ca devait etre une machine de mort de L88 sur route! Quand on voit que de nos jours une m6 sans aide electronique ou meme une lamborghini de 560cv sans bequille electronique est difficilement pilotable j'arrive meme pas a imaginer ce que donnaient les voitures de series equipees duu L88!

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    Par Anonyme le 05 Décembre 2010 à 17h48

    Attention aussi avec les différentes valeurs de puissance.
    Elles ne sont pas toutes mesurées de la même manière.
    C'était en SAE à l'époque je crois, à vérifier....

    Alerter Répondre

  • Par alexzeyos le 05 Décembre 2010 à 20h41

    oui , c'était des chevaux SAE ? Bruts en quelque sorte :
    la puissance était mesurée au vilo' ( donc pas les pertes engendrées par l'embrayage , la B.V. , le différentiel et les cardans ).
    ensuite souvent c'était souvent sans filtre à air , et juste le collecteur d'échappement , sans alternateur ...
    et mieux que le L88 , le ZL1 ! le meme , mais tout en aluminium !
    mais cela devait etre une sacrée expérience de pilotage avec les pneus d'époque ( mais quand meme un DGL , 4 roues indépendantes et les 4 freins à disques ).
    mais pour moi , la plus belle , c'est l'agressive C3 . ( et encore plus le concept car Mako Shark II qui lui donna ses lignes de fous )

     


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  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 05 Décembre 2010 à 21h11

    Avez-vous une 'conversion' ou 'équivalence' entre les chevaux DIN et les SAE?
    Mais même comptés d'une autre manière, ça fait beaucoup pour une simple propulsion campée sur des pneus bien moins performants qu'à l'heure actuelle.
    427 cubic inches, ça fait quand-même 7 litres! C'est ça le 'big bloc'. Quand on pense qu'ils appelaient 'small bloc' un V8 cubant 5,3 l. (327 ci)
    A cette époque, nos voitures de sport se contentaient de 850 cc, parfois 1100. Plus, ça devenait de la folie.
    Les jeunes générations peuvent ainsi (un peu) se rendre compte d'ou vient cette notion de démesure américaine bien ancrée dans la tête des anciens.

    Alerter Répondre

  • Par Gr3kos le 06 Décembre 2010 à 11h15

    je ne me rappelle pas de la conversion des chevaux SAE, mais une chose est sure ca doit etre suffisament puissant pour décoller des morceaux de bitume au démarrage...c'est pas le meme moteur que dans les AC Cobra? y'a tellement de versions...A noter que ce sont certes 560cv SAE mais sur un moteur de 7L de cylindrée donc ca doit pas prendre énormément de tours mais quel couple il doit y avoir la dedans!!!

    Alerter Répondre

  • Par alexzeyos le 06 Décembre 2010 à 14h48

    non , ce ne sont pas les meme moulins que ceux des Shelby , qui ne se fournissaient que chez Ford ( je te "donne" des V8 , tu m'aide à construire un sport-proto' sur base de Lola ).
    mais certains 427 cu.in. tournaient pratiquement à 6500 , voire 7000 trs/min !
    et jusqu'au début des années 70 , pas de mesures anti-pollution , donc pas de catalyseurs ; des taux de compression relativement élevés ( surtout par rapport à la cylindré unitaire ),
    et des gros carbus' avec pleins de corps dedans pour gaver tout celà ( vu le prix dérisoire de l'essence à l'époque ... ).

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Décembre 2010 à 20h52

    Ce moteur fut aussi utilisé sur de gros coupés italiens dans les années '60. Les 'hybrides' de l'époque étaient des carrosseries italiennes pour le style et des V8 américains monstrueux pour les perf's. Autre chose que les Toy' Prius.

    Alerter Répondre

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