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Publié dans Voitures d'exception > Ultra-sportives
par Eddy Clio, Julien Taillandier Le 26 Août 2011
8 réactions
Après une F40, une F50, une 612 Scaglietti et une FF, terminons cette semaine Ferraristique en apothéose avec une F40 LM
Si la Ferrari F40 dans sa configuration d'origine est déjà bestiale, euphémisme, que penser de la F40 LM qui en était un dérivé destiné à la compétition ? Développée par la maison Michelotto initialement pour le championnat GTC, elle courut faute d'homologation en championnat IMSA.
Sur le plan technique l'auto l'auto déjà très légère perd du poids pour arriver au chiffre impressionnant de 1000 kilos. Si le poids évolue à la baisse, la puissance va dans le sens inverse avec une cavalerie estimée à plus de 700 chevaux.
En bonus voila une vidéo de Jacques Laffite en F40 LM au Mas du Clos. Régalez de cette sonorité dantesque, et de cette monstruosité mécanique. Un must inégalé.
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; F40 ; Ferrari ; F40 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 26 Août 2011 à 15h13
A cette époque les ferrari étaient des voitures de pilote. Ca a bien changé depuis, dommage!!!
Par Anonyme le 26 Août 2011 à 15h40
Dominique Chapatte avec beaucoup de cheveux cela fait bizarre. ^^
20 déjà ! Voir Lafitte se battre avec la voiture (et surtout la boite) est génial tout simplement.
Par doudkiller le 26 Août 2011 à 16h09
je ne savais pas que la F40 LM avait été homologée pour la route, je pensais qu'elle était exclusivement destinée à la compétition !!! quel son magnifique
Par quik4ever le 26 Août 2011 à 16h25
t'inquiète personne te dira rien si tu roules en LM sur la route...
Par Anonyme le 26 Août 2011 à 18h42
magnifique!!!
Par riga37000 le 27 Août 2011 à 00h42
Eh Dominique, comment tu trouves le volume du coffre, la consommation et la qualité des plastiques ?
Quel engin ! Incroyable qu'un pilote comme Laffite lutte ainsi avec la boite.
Ca semble totalement inexploitable, et véritablement éprouvant pour boucler ne serait-ce qu'un seul tour
Quelqu'un sait pourquoi le moteur hoquette à l'accélération à 1m34 (je pense quand il est en seconde je pense) ? Ca le fait également sur la version civile.
Par Anonyme le 28 Août 2011 à 11h25
@15H13 : Avant de sortir des banalités aussi afligeantes, va faire un tour dans une 430, une 612, 599 ou une 458 après avoir coupé les aides et tu me diras si de sérieuses bases de pilotage ne sont pas nescessaire.
De plus, à cette époque, comme maintenant, les Ferraris sont des voitures, des jouets, pour ceux qui en ont les moyens.
Par tozankyaku le 04 Septembre 2011 à 11h43
Tout simplement monstrueuse !