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FermerFord StreetKa : la Ka à part
Six ans après son lancement, la Ka est déclinée en version cabriolet StreetKa. Un mignon petit jouet sur roues qui ne cède pas à la mode du toit rigide escamotable et dispose d'une capote en toile traditionnelle. Une sorte de clin d'œil aux roadsters anglais des années soixante.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de :
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Non communiquée
Dans la catégorie des cabriolets, Peugeot tient la tête avec ses CC, 206, 307 : une auto qui se transforme à volonté en coupé ou en cabriolet par la grâce de la fée Électricité. Ford aurait pu choisir la même voie du toit rigide escamotable électrique pour sa StreetKa. Il a préféré se contenter d’une capote souple à commande manuelle, qui se replie dans l’espace, dévolue jusqu’à présent aux places arrière de la version berline.
Autant dire qu’il y a un monde entre la conduite de la StreetKa et celui de la Ka tout court. On ne peut que féliciter les ingénieurs de Ford et de Pininfarina (la StreetKa est produite dans l’usine italienne) qui se sont penchés sur le berceau du cabriolet. Enfin, pour ceux que la conduite cheveux au vent perturberait, Ford a prévu un hard-top en option usine (1 500 €, 9 840 F).
Et pour ceux que seule la conduite sportive intéresse, Ford commercialise une berline SportKa dotée du même moteur 1.6 95 ch, qui offre de meilleures performances grâce à son poids moins élevé - de quelque 80 kg - que celui du cabriolet.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Ford ;
Portfolio
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- Voir en taille réelle (500 x 455)
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- Voir en taille réelle (500 x 358)
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- Voir en taille réelle (500 x 348)
Par LJMJ le 21 Novembre 2010 à 17h54
Trop mignonne, elle est sortie en 2003, mais ne se démode pas! Elle ressemble à une mini TT!