La Volkswagen Up! arrive en occasion : la citadine de seconde main idéale ?
Le 06 Mai 2012 à 17h15 45 réactions
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FermerPrime à la casse : passage de 700 € à 500 € aujourd'hui, avec un délai pour les livraisons en retard
C'est aujourd'hui que la prime à la casse passe officiellement d'un montant de 700 € à un montant de 500 €. Ainsi le gouvernement voulait, par cette diminution progressive de l'aide, ne pas porter préjudice d'un coup d'un seul au marché automobile. Cette atterrissage en douceur de la prime était, oui, destiné à lisser le contrecoup de l'arrêt, comme on avait pu le constater lors des épisodes de jupettes et autres balladurettes. Cependant cette baisse progressive entraîne quelques aménagements pas toujours faciles à comprendre. Nous vous les expliquons ici.
Ainsi la prime de 1 000 €, qui a eu cours jusqu'aux commandes du 31 décembre 2009, fut versée entièrement pour les véhicules livrés juqu'au 31 mars.
Tout véhicule rejetant moins de 155 g de CO2 par km, commandé entre le premier janvier et le 30 juin, et assorti de la mise au rebut d'un véhicule (de plus de 10 ans rappelons-le) bénéficie d'une prime à la casse de 700 € donc. Il bénéficie de cette prime même si sa livraison et sa facturation ont lieu après le 1er juillet, et dans la limite du 30 septembre. Si la facturation a lieu après le 30 septembre, le montant de la prime à la casse versé sera alors de 500 € seulement.
Faites donc bien attention à votre date de livraison lors de la commande, et surveillez tout retard, afin de ne pas dépasser la date fatidique.
Pour les commandes passées entre le 1er juillet et le 31 décembre, la prime passe donc à 500 €. Elle sera versée même pour des livraisons et facturations intervenant après le 31 décembre, dans la limite du 31 mars 2011. Là encore, surveillez bien la date de livraison.
Enfin, et sauf volte-face gouvernemental, la prime à la casse disparaîtra le 31 décembre 2010. Les acheturs potentiels qui souhaiteraient profiter de ce coup de pouce en ayant une voiture à faire détruire devront donc commander avant cette date fatidique.
Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; Budget ; Economie / Politique ; Equipement ; Guide fiabilité ; Pratique ; Tuning ; Prime a la casse ;
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Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 15h37
C'est au final bien triste que de détruire ou abîmer des véhicules en état de rouler. Entre ça et préparer une voiture pour le circuit...
C'est bien dommage d'autant que je ne sais pas vous, mais je ne suis rarement convaincu par le marché actuel (designs proches et fades,impressions au volant). Plus de réparations à faire soit même, des pièces qui coûtent plus cher que le véhicule.
Peut-être est-ce joli de rouler neuf, mais une vieille voiture bien entretenue c'est respectable!
En plus les 10 ans de vétusté c'est n'importe quoi! Seuls les kilomètres comptent
Je crains que l'automobile ne devienne comme l'électroménager, c'est à dire: une durée de vie dérisoire. Que devient un ordinateur de bord après 15 ans? De plus l'aspect sécuritaire (freinage assisté, suspensions, injection éss. et tdi, f.à.p, serrure "wifi") semble parfois relatif, tel le régulateur de vitesse bloqué, le frein assisté qui ne tient pas le froid... Des faits divers me direz vous, mais qu'en sera t-il si ça tombe sur vous?
N'achetons que la qualité!
Avec une alfa 75 de 1990 je ne consomme que 6L de gazole au 100km!
Conservons un patrimoine qui ne vous réservera pas de surprise!
Choisissons l'histoire(et l'écobobologie) au gaspillage!
(ne me dite pas qu'une ampoule basse conso c'est écologique, qu'en est il des vapeurs de mercure?)
Par Anonyme le 01 Juillet 2010 à 18h36
Je suis d'accord avec l'anonyme de 15h, a quelques trucs près.
Les histoires de régulateurs bloqués, les expertises (indépendantes et mandadtés par l'Etat) ont a chaque fois prouvé que c'etait le conducteur qui etait en faute, généralement car il se trompait de pédale... Ben oui, appuyer sur l'accélérateur ne coupe pas les régulateurs...
Il ne faut pas oublier d'autres petits points, genre les freins sont un système mécanique sans aucune action électronique et que pour l'homol', un véhicule doit avoir une puissance de freinage sup' à sa puissance motrice. Ensuite, impératif législatif tjs, les leviers de vitesse que cela soit en boite manuelle ou automatique DOIVENT pouvoir retourner en neutre uniquement avec la main.
Donc le mythe des régulateurs bloqués, c'est comment essayer de justifier qu'on est en train de rouler comme un abruti complet car "bizarrement", quasiment tous ceux qui ont eu un problème comme ca on réussi à s'arreter juste avant un péage... Comme si la voiture se rendait compte d'elle même que passer un péage a 150, ben c'est pas facile...
Par Kennol F1 le 01 Juillet 2010 à 19h53
D'accord avec vous
Par Tatamfr le 02 Juillet 2010 à 13h56
Ton alfa consomme annonyme. ma r19 fait la même consommation en essence avec 250 000 bornes.
Et même bien entretenue, une voiture bien kilométrée ne pose pas trop de soucis (Pas de problèmes pollutions au CT, et rejet de 145g de co2).
Par Anonyme le 02 Juillet 2010 à 17h01
Pour ajouter de l'eau au moulin :
"En plus les 10 ans de vétusté c'est n'importe quoi! Seuls les kilomètres comptent"
> Pas d'accord du tout. Une voiture qui dort dehors, par exemple, se fragilisera inévitablement avec le temps, et entre autres commencera à rouiller un jour, qu'elle ait des km ou pas.
Et une voiture qui rouille, ça peut devenir dangereux (perte de rigidité, fragilité en cas de chocs) pour ses occupants comme pour les autres automobilistes.
"C'est bien dommage d'autant que je ne sais pas vous, mais je ne suis rarement convaincu par le marché actuel (designs proches et fades,impressions au volant). Plus de réparations à faire soit même, des pièces qui coûtent plus cher que le véhicule."
> Là n'est pas la question, ça s'appelle de la nostalgie, et dans ce cas il reste la possibilité de garder un véhicule comme "voiture de collection". Evidemment il faut bien préserver un certain patrimoine, mais que ça concerne l'ensemble du parc n'est vraiment pas la solution.
"Avec une alfa 75 de 1990 je ne consomme que 6L de gazole au 100km!"
"Et même bien entretenue, une voiture bien kilométrée ne pose pas trop de soucis (Pas de problèmes pollutions au CT, et rejet de 145g de co2)."
> La pollution n'est malheureusement pas uniquement le CO2, et les autos rejettent beaucoup d'autres choses, surtout les diesels (particules, nox,...).
Les autos anciennes n'ont pas de FAP, pas de vanne EGR, parfois pas de catalyseurs, et passent le CT simplement parce que les normes sont encore assez souples. Evidemment on ne peut économiquement et politiquement pas condamner un parc automobile globalement assez ancien (je crois que la moyenne en France tourne autour de 8 ans, à confirmer), mais il faudra bien qu'il se renouvelle.
Il y a de plus en plus de voitures, heureusement qu'elles polluent de moins en moins ! ;)
"Que devient un ordinateur de bord après 15 ans? (...) N'achetons que la qualité!"
Tout à fait d'accord, mais ça, seul le temps nous le dira.
Par Anonyme le 08 Juillet 2010 à 13h33
slt je suis au togo un afairisse si je peu fait afaire avec nous