Surprise : une Mini Cooper S JCW Grand Prix en test
Le 29 Mars 2012 à 10h28 7 réactions
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FermerQuelques informations sur la future Ford Focus RS
Alors que Ford va présenter sa nouvelle Focus ST au Salon de Genève, on en apprend aujourd'hui un peu plus sur la future Focus… RS.
La nouvelle Ford Focus ST n'est même pas sortie que Top Gear nous en apprend un peu plus sur la prochaine Focus RS. Première information, une source interne à la Team RS qui s'occupe de préparer les autos à l'ovale bleu a affirmé qu'il faut « au moins 320 ch » à la prochaine RS. Le décor est planté, mais malheureusement pas sur les quatre roues. Bon nombre d'adeptes de compactes sportives regrettaient le fait que Ford ait opté pour une transmission aux roues avant pour l'actuelle Focus RS, même si le train avant à pivot découplé permet de transmettre avec brio la puissance aux roues. Mais Ford estime toujours qu'une transmission intégrale serait trop lourde, et cela ferait également augmenter le prix d'achat. Une évolution inutile donc selon Jost Capito, le responsable des autos sportives de chez Ford.
La future Focus RS, prévue pour 2015, sera donc une traction. L'autre information principale est qu'elle abandonnera le cinq cylindres actuel, jugé trop gourmand (merci la norme antipollution Euro6, qui entrera en vigueur en 2013). À la place du moteur d'origine Volvo, on trouvera un 2.3 turbo à injection directe, qui se retrouvera également sous le capot d'une autre auto de la marque de Dearborn en 2014 : la Mustang ! En effet, même si ça n'est pas la première fois que l'auto au cheval galopant se voit recevoir un quatre cylindres, cela fait tout de même un bon moment que cela n'était pas arrivé (depuis la troisième génération).
La dernière information intéressante que nous rapportent les Anglais est que cette future Focus RS sera uniquement disponible en cinq portes !
En résumé, un cylindre en moins et deux portes en plus pour la Focus RS. Tout cela ne risque pas de plaîre aux potentiels acheteurs de ce segment.
Mots clés :
Futurs modèles ; Scoops ; Focus Coupe Rs ; Ford ; Focus ; Coupé ;
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![La nouvelle Ford Focus RS contre ses ancêtres Focus RS et Escort RS Cosworth [vidéo]](http://images.caradisiac.com/logos/0/3/9/8/130398/S3-La-nouvelle-Ford-Focus-RS-contre-ses-ancetres-Focus-RS-et-Escort-RS-Cosworth-video-34561.jpg)
Par m3rs68 le 13 Février 2012 à 20h40
Ne répondez pas à ce troll anti Renault svp! Hâte de voir ce que ça va donner!
Par lolo80000 le 13 Février 2012 à 20h42
Plus de 320ch sur le train avant...ca va fumer lol !!
Par renault72 le 13 Février 2012 à 20h46
mais quand comprendront-ils que pleins de Watts sur un châssis pas exceptionnel ne sert à rien, si ce n'est faire de la ligne droite?
Par Anonyme le 13 Février 2012 à 20h56
La mrs va se faire poutrer, c'est l'histoire de sa vie à cette poubelle sur 4 roues
Par Anonyme le 13 Février 2012 à 21h00
En réponse à : Anonyme (voir le message)
les européens aiment la ligne droite surtout avec leur tdi donc ils s'en branlent. plus grand monde n'en a rien à foutre des excellent châssis et des baladent en sinueuses et c'est bien dommage. tout se perd. maintenant, si une voiture n'a pas de plastik mousseys et ne ressemble pas un salon et que ca ne fasse pas minimum 300cv, ça se vend pas. du moins ici. heureusement d'autres pays n'ont pas cette mentalité.
Par Will63-64 le 13 Février 2012 à 21h01
Plus de 5cylindres :(
Plus deux portes :(
Plus de chevaux moué mais si le reste suit OK!!!
A voir, comme l'Astra OPC et la Futur S3.
Par SebGT le 13 Février 2012 à 21h04
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Et toi, quand comprendras-tu que la FRS n'a plus rien à prouver concernant son châssis, certe moins bon que celui de la Mégane RS mais pas loin d'être aussi excellent ?
Par rask le 13 Février 2012 à 21h33
La FRS a beau être moins performante que la MRS, "monsieur tout-le-monde" fantasme sur cette caisse uniquement à cause de son look et de sa fiche technique.
Ford n'a aucun intérêt à passer en 4RM, ça augmenterait son prix sans améliorer cette fiche technique, donc ça n'apporterait rien aux ventes.
Dommage, avec un bon système 4RM comme sur l'evo, un meilleur châssis et une petite perte de poids, ça aurait pu être la voiture grande série la plus proche des WRC, mais c'est pas ce qui convient au public cible...
Par Anonyme le 13 Février 2012 à 21h44
Si le 4x4 alourdirait la voiture alors faudra chasser les kilos ailleurs, sont cons chez Ford ou quoi ?! La traction avant c'est juste bon pour les voitures de bases après faut obligatoirement faire appel aux roues arrières, propulsion comme intégrales.
Par rask le 13 Février 2012 à 22h16
@21h44, Raisonnement con, tu peux chasser les kilos pour compenser le surpoids de la transmission intégrale, mais si tu fait ce même allègement en la laissant en traction, tu gagne encore plus.
Le tout est de choisir entre légèreté et motricité et le choix n'est pas aussi simple qu'on le pense :
-En WRC, les 4RM sont les plus efficace à cause des parties terre, etc.
-Dans les rallyes régionaux où il n'y a peu de terre, les tractions du groupe N(MRS) sont plus rapides que les intégrales (Evo et WRX).
Vu que cette voiture ne servira souvent que sur l'asphalte (pas dans les chemins de terre), la transmission avant n'est peut-être finalement pas une mauvaise solution, du moins si ils bossent un peu sur le châssis et le passage de la puissance au sol au lieu de ne se concentrer que sur le moteur.