Le XV de France en Renault Twizy
Le 11 Mars 2012 à 13h21 30 réactions
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FermerRenault Twizy en vidéo : Caradisiac a essayé le prototype
« Ça ne marchera jamais », vous vous rappelez le gimmick de la publicité Renault ? Le constructeur français ose une nouvelle fois commercialiser une nouvelle forme de véhicule laissant la majorité dubitative pour le moment, cette fois-ci un quadricycle électrique : la Twizy. En effet, celle qu'on pensait être un délire de salon fera son apparition dans les concessions au losange dès la fin de l'année.
Aujourd'hui la Twizy n'est encore qu'un prototype que Renault nous a toutefois donné l'occasion d'essayer au centre de test de Mortefontaine, après la Captur et la R-Space. Mais dès fin 2011, elle sera véritablement commercialisée malgré ses airs de concept-car du plus pur style green washing qui normalement disparaît dès la fin d'un salon automobile. Deux versions seront disponibles : la 45, accessible dès 16 ans avec le BSR et limitée comme son nom l'indique à 45 km/h, et la « normale » qui, contre un permis B, monte jusqu'à 80 km/h, celle que nous avons pu prendre en main.Pour l'occasion, Renault nous avait concocté un petit parcours test censé singer un déplacement urbain : rond-point, slalom et créneaux. Aucun problème pour monter à bord, vous pouvez le faire en entrant par la droite ou par la gauche. Une fois assis, les sensations rappellent autant un (très) gros scooter, par le champ de vision à 180° ou la largeur réduite, qu'une voiture par la position de conduite, le volant avec airbag ou la ceinture de sécurité même si cette dernière adopte un quatrième point. Pour démarrer, rien de dépaysant : un tour de clé suffit, puis il faut appuyer sur le bouton D avec le pied sur la pédale de frein pour voir un voyant vert s'allumer, signalant que le moteur électrique est en marche. Une pression de l'accélérateur et un très léger à-coup plus tard (qui sera corrigé, on nous le promet, d'ici la commercialisation), la Twizy décolle. Ne vous fiez pas aux 20 ch annoncés, les 450 kg de l'ensemble et le caractère très coupleux des moteurs électriques dès les premiers tours n'en font peut-être pas une rivale des scooters au feu vert, mais l'accélération est suffisamment convaincante pour largement rester dans le flot des voitures. Au premier virage et malgré les pneus en 125 de large à l'avant (une commande spéciale chez Continental), la direction dépourvue d'assistance se montre plutôt lourde, mais pas plus qu'une Smart sans l'option, et il faut un temps d'adaptation pour s'habituer à la position de conduite centrale. L'épreuve du créneau est une formalité à partir du moment où on se fie à la position des garde-boues pour déterminer à peu près où se trouvent l'avant et l'arrière. A noter qu'il est possible de véritablement se garer de façon perpendiculaire au trottoir sans dépasser des lignes de stationnement, grâce à la longueur de 2m32.
A vitesse réduite, la Twizy vire à plat mais qu'en est-il à rythme plus soutenu ? Pour le déterminer, Renault nous a ensuite proposé un parcours plus routier, avec de longues courbes à hautes vitesses (comprendre 80 km/h) ainsi qu'un dernier slalom. Les souvenirs d'échec au fameux test de la baïonnette remontent soudainement, comme à chaque fois qu'un véhicule plus haut que large fait son apparition. Mains sur le volant et fesses sur le siège sont donc probablement plus serrées que la normale, mais le comportement serein du petit quadricycle électrique se montre très rassurant, grâce à un positionnement du moteur, de la transmission et des batteries favorisant un centre de gravité au plus bas. Mieux encore, on se surprend même à apprécier la balade, avec un léger vent d'avril dans les cheveux et le bzzz du moteur tandis que le freinage, à quatre freins à disque mais sans ABS, se montre très efficace. Reste à voir comment se passera la confrontation avec un temps moins clément en l'absence de système de chauffage, mais une option de portes montant jusqu'à mi-hauteur est prévue, qui s'ouvriront en élytre pour faciliter la montée et la descente une fois garé entre deux véhicules. Si vous avez quelques courses à rapporter à la maison, vous trouverez un coffre de 31 litres sous l'assise du siège passager en tandem que vous saurez apprécier si vous n'êtes pas claustrophobe et ne mesurez pas plus d'1,80m. Deux autres rangements se situent de part et d'autre du volant, pour un total de 10 litres.
La Renault Twizy fonctionne donc très bien. Seule sur un circuit fermé et par beau temps. Elle devra cependant encore convaincre dans la circulation sur route ouverte : sa largeur de seulement 1m19 lui permettra sans doute de mieux se faufiler qu'une citadine classique, mais dans le trafic plus dense, voire les bouchons, elle cumulera sans doute les défauts d'une voiture coincée au milieu des autres avec ceux d'un scooter, avec sa carrosserie ouverte à... la pollution. Un comble.
Quelques chiffres pour terminer, les plus douloureux normalement pour un véhicule électrique : l'autonomie est annoncée à 100 km, rechargeable entièrement en 3h30 via une prise conventionnelle de type 220V à l'avant, et les prix démarrent à 6 990 € exactement pour la version 45, auquel il faudra ajouter 45€ de location de batterie tous les mois. Pour la « grosse » Twizy, le prix définitif n'est pas encore fixé mais il sera, selon Renault, inférieur à 10 000 €. A mi-chemin entre le scooter et la citadine, donc, ce qui résume tout à fait l'esprit de la Twizy.
Mots clés :
Futurs modèles ; Concept-cars ; Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Twizy ; Renault ; Twizy ; Voiturette ;
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![(Minuit chicanes) Renault Twizy: capital sympathie maximal [MàJ]](http://images.caradisiac.com/logos/3/8/6/4/163864/S2-Minuit-chicanes-Renault-Twizy-capital-sympathie-maximal-77910.jpg)
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 14h38
Ce qui me gêne avec ces électriques c'est la location des batteries. L'air de rien avec 45€ je fais 800 bornes avec mon tacot... c'est à dire 2 mois d'A/R au taf. Même vu le prix actuel du carburant.
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 14h49
"800 bornes pour 45 euros"
45/1.38=32.6
32.6/8=4.07
4,07 litres au 100, c'est quoi ta voiture? Je veux la même!
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 14h58
Un quadricylindre électrique... Mmmmmh oui intéressant oui...
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 14h58
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Ouais c'est possible avec une voiture recente petit diesel qui fait que de l'autoroute sans jms dépasser le 120! Mais le gens aiment bien diminuer la conso de leur caisse!
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 14h59
Un quadricylindre électrique... Mmmmmh oui intéressant oui...
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 15h26
Désolé mais je comprends pas la réelle utilité du Twizy!? Quand bien même il s'agit d'un créneau encore non exploité par d'autres constructeurs, c'est selon moi à mi-chemin de nulle-part. Pas de réels avantages par rapport à l'ultra mobilité d'un deux-roues: idéal dans le trafic et en stationnement. Pas aussi pratique qu'une micro citadine qui arriver malgré tout à transporter sensiblement plus en volume (que 31+10 litres) et de surcroît 4 voire 5 personnes au chaud et au sec en cas d'intempérie, au frais en cas de cannicule (clim). Protection en cas d'accident: lacunaire... Autonmie: discutable (avec un deux-roues on tourne autour des 200-300km pour un plein qui prend quelques secondes à effecteur. Ecologie: toujours la question du soi-disant recyclage des batteries en suspens... Prix: onéreux tout de même. Look: encore et toujours un affaire de gôuts et couleurs mais en ce qui me concerne, je ne croche pas du tout (la face avant a un air de tête de mort). Quant à son nom Twizy, faudra osé le sortir: moi je roule en Twiiiziiy (ça sonne un peu jouet pour enfant et sans vouloir discrimier un peu... gay)! Bref, Renault mise gros avec ce véhicule et comme je ne suis pas mauvais perdant, je souhaite sincèrement que la marque en tire des bénéfices.
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 15h31
Dire que quand j'étais gosse (années 80), le futur, c'était des voitures volantes...
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 15h35
C'est un idée mais ce n'est hélas pas une révolution
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 15h36
UNE idée, sorry.
Par Anonyme le 12 Avril 2011 à 15h40
prenons les paris.. c' est autoriser maintenant.. je colle un gros biffeton que cela ne marchera jamais !
renault n' a rien à vendre ni à sortir avant 2012, faut que le marketing occupe l' espace.