Plus on découvre cette future Roewe 550 et plus on se dit qu'elle ne dénoterait pas en Europe. Jusque ici, le plus grand constructeur chinois n'a pas céder à l'impatience et il n'a jamais tenté de débarquement en Europe comme l'on fait ces (petits) concurrents locaux. Aller détruire son image sur un mur d'homologation n'est pas dans ses ambitions.

Non, SAIC apprend et met en pratique. Il soumet, revoit sa copie et travaille. Ainsi après avoir fusionné (disons acquis) Nanjing qui détenait MG, après s'être porté principal actionnaire de SsangYong qui dispose déjà d'un réseau européen de distribution, après avoir constaté que le client occidental demandait à une automobile plus qu'un prix bas, après s'être mis en quête d'un partenariat solide chez un sous-traitant européen pour s'assurer de la bonne conformité (aux règles et aux goûts des clients) de ses futurs produits destinés à l'Europe, on se dit que le constructeur de Shanghai n'a jamais été aussi proche d'une arrivée sur nos terres.

Et ça n'est pas en suivant la gestation finale de la future Roewe 550 qui sera présentée au salon de Pékin le mois prochain que les doutes et les suppositions vont disparaître. Pour peu que le 1.8l turbo qui équipe plus ou moins toutes les autos chinoises, donc celle-ci, soit remplacé par un moteur moderne, que l'auto ne soit pas ridicule au crash test Euro Ncap (3 étoiles mini disons), cette Roewe 550 pourrait bien faire un tabac dans nos contrées. Elle a le physique.

Et pour peu qu'une version 'MG' acceptable soit dévoilée, elle emporterait l'adhésion dans la minute.

Avec ces photos prises lors du tournage du film marketing de l'auto, habituez vous à ses formes, vous pourriez la voir plus vite que prévu sur nos routes.

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