Premier roulage au Spark Motor Festival pour la Porsche 911 GT3R Pikes Peak de Romain Dumas
Le 01 Mai 2012 à 18h47 6 réactions
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FermerTarga Tasmania 2010 : voilà comment une Gallardo mérite d'être conduite
Antoine Dufeu vous en parlait il y a deux semaines : alors que tout le monde attendait un podium avec une Nissan GT-R sur la plus haute marche, la Targa Tasmania 2010 a été remportée par la Lamborghini Gallardo Super Trofeo Strada menée de main de maître par Jason White.
Ici et contrairement au Réveil Auto d'hier matin et ses duels sur highways américaines, il n'est pas question de turbo et surtout pas de ligne droite, bien au contraire : l'action se passe sur de la route qui tortille dans le grondement glorieux du V10 atmosphérique, comme le prouve la vidéo ci-dessous qui retrace l'intégralité de la manche de Paloona. Après le lourd pied droit seulement soudé dans la moquette et le volant obstinément droit d'hier, c'est plutôt rafraîchissant.
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Par jn4mup le 20 Mai 2010 à 09h09
Il sert à quoi le gars à droite avec sa tablette graphique ? On ne l'entend pas parler...
Par Anonyme le 20 Mai 2010 à 09h25
y'a forcément un intercom mais le micro camera n'est pas branché dessus
Par Corsikon le 20 Mai 2010 à 09h36
Du bonheur des le matin ça fais plaisir !!
Il envoie fort le pilote !
Le bruit du V10 est un régale !!
Mon blog : http://objectif-shooting.over-blog.com/
Par Anonyme le 20 Mai 2010 à 10h16
Juste pour dire : une Gallardo Supert Trofeo Strada, c'est certes une Lamborghini, mais aussi une Reiter Engineering, préparateur (qui a le titre de constructeur, en Allemagne), responsable de toutes les Lamborghini de compétition... car Lamborghini délaisse, malheureusement, cette activité... ce que je trouve dommage, car une Gallardo GT3 avec l'AWD converti en propulsion, miam, tout simplement.
Par levi de bmw le 20 Mai 2010 à 10h46
Pour qu'une Gallardo puisse être conduite comme ça, il faut qu'elle soit en propulsion, ce qui n'est pas le cas, sauf pour la version limité LP550-2.
Par Anonyme le 20 Mai 2010 à 22h34
En réponse à : Anonyme (voir le message)
@levi de bmw : c'est entre autres pour ça que j'ai précisé juste au-dessus que c'était une Reiter Gallardo ;) Et le passage en RWD fait partie de la thérapie applicable aux Strada : comme un échappement qui ne crame pas le bouclier arrière et qui est au passage beaucoup plus classe, un aileron "ricer" démesuré, des aérations pour refroidir les freins, au moins pour la version qui figure sur leur site, puisque les freins céramique n'étaient pas encore autorisés en GT3, bien qu'ils le soient maintenant, et que la nouvelle GT3 de Reiter ne les ait plus, et j'en passe, ... Bref, Reiter, ou l'art de faire les Lambo comme elles devraient l'être.