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Toyota Prius II (2)

Toyota Prius II (2)

Dates clés

  • Commercialisation : à partir de mars 2004 - Restylage léger : janvier 2006
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1. En bref

Elle est incroyable cette Prius. Chère à l'achat, chère en occasion, elle remporte pourtant plus qu'un succès d'estime. Elle est même devenue, aux Etats-Unis, la coqueluche des stars du cinéma et du show-business. Elle France, elle intéresse surtout une frange aisée de la population, sensibilisée aux problématiques environnementales, et qui voit en elle une solution d'avenir, à tort ou à raison d'ailleurs… Après 4 ans de carrière, il est possible de faire un bilan détaillé en occasion, marché sur lequel elle se comporte bien, tandis que sa fiabilité, malgré quelques rappels, se révèle excellente. Quant aux prix, ils sont très soutenus, bien que se tassant avec le temps.

Caradisiac a aimé

  • La consommation.
  • Les faibles rejets de CO2.
  • L'agrément de conduite en ville.
  • Les performances.
  • Les reprises.
  • La durée de garantie.
  • Le confort.
  • L'équipement.

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le bruit à l'accélération.
  • Le coffre peu accessible.
  • Les prix élevés.
  • L'obligation de rouler régulièrement.
  • L'impossibilité de tracter une remorque.

Nos versions préférées

  • II 1.5 LINEA SOL PACK CVT

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • Le côté "écologiquement correct" du véhicule.
  • La consommation : elle est très basse pour une voiture de cette catégorie. La moyenne réelle tourne autour de 5,5 l/6 l en moyenne, ce qui n'est même pas la consommation d'une compacte diesel.
  • L'agrément de conduite en ville : la voiture est très souple et silencieuse, la boîte automatique ne fait aucun à-coup.
  • Les performances : étonnantes, aussi bien dans l'absolu que comparativement à d'autres hybrides, comme la Honda Civic IMA.
  • Le comportement routier sûr.
  • Le confort : suspensions et sièges offrent un bon moelleux, sauf sur revêtement dégradé, où la voiture trépide un peu.
  • Les durées de garantie : 3 ans pour la voiture, et 8 ans pour le système hybride (dans la limite de 160 000 km).

Ce qui peut faire hésiter

  • Le bruit à l'accélération et en reprise assez irritant à la longue.
  • L'impossibilité de tracter une remorque !
  • Le coffre : son seuil de chargement est très haut placé.
  • Les prix élevés en occasion.
  • L'obligation de rouler régulièrement (pas plus de 3 semaines d'immobilisation).
  • Le petit volume de réservoir : 45 litres seulement, mais heureusement, la faible consommation laisse une autonomie respectable.

3. Budget

Achat / Cote :

Chère en neuf, très chère en occasion… Les cotes baissent pourtant sûrement, mais doucement. Un modèle de 4 ans se trouve à environ 45 % sous le prix du neuf. Rentable pour les vendeurs !

Consommation :

La Prius rattrape ses prix élevés à l'achat par un budget carburant réduit. Sa consommation est inférieure à celle des compactes diesels.

Assurance :

Les primes sont étonnamment basses par rapport au prix du neuf. Il faut dire que la Prius reste dans la catégorie des 4 CV fiscaux.

Prix des pièces :

Pas de grosse surprise, dans la moyenne de la catégorie. La batterie coûte cher à remplacer (presque 2 900 €) mais elle est de toute façon sensée durer la vie de la voiture…

Entretien :

L'entretien se fait tous les 15 000 km ou tous les ans. Les tarifs sont très variables selon les concessions, mais restent globalement raisonnables.

4. Fiabilité

Description :

Mis à part quelques rappels préventifs, rares sont problèmes qui affectent la Prius II. Les propriétaires en sont globalement contents et ne passent à l'atelier que pour l'entretien courant. De plus la plupart des voitures sont encore sous garantie, et toutes les sont pour le groupe hybride, il est donc difficile d'avoir des retours sur les pannes.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Calage moteur. Un défaut du module de contrôle électronique du moteur (ECM) peut conduire à des calages intempestifs sur les modèles construits avant février 2005. Un rappel à eu lieu en novembre 2005.

Autres pannes ou faiblesses :

  • Direction. La colonne de direction située entre le volant et la crémaillère peut présenter une usure prématurée sur les modèles fabriqués jusqu'en novembre 2005. Un rappel a eu lieu en juillet 2006.
  • Batterie. Intrinsèquement, elle se décharge lorsque la voiture ne roule pas. Ce qui peut au bout d'environ 3 semaines entraîner une impossibilité de mettre la voiture en mode "Power on" et de démarrer.

Aspect extérieur :

Finition intérieure :

  • Plastiques. Certains propriétaires citent une qualité médiocre des plastiques de planche de bord. Un défaut en partie résolu lors du restylage. Leur assemblage perfectible peut aussi provoquer des bruits parasites au niveau de la planche de bord (coin supérieur droit en particulier).
  • Equipements. Cela ne concerne pas directement la fiabilité, mais certains boutons comme celui du plafonnier, ou ceux des vitres électriques, ne sont pas éclairés la nuit. Ce n'est pas anormal, c'est conforme au cahier des charges.
  • Assemblage. Sur certains modèles, le tableau de bord est légèrement décalé et frotte sur la garniture de portière à la fermeture.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Electronique. Quelques cas d'impossibilité de démarrer, et d'allumage de tous les voyants au tableau de bord, plus éventuellement message d'erreur sur l'écran de la console centrale. Provient le plus souvent de baisse de tension de la batterie auxiliaire 12 volts. Elle peut être remplacée par une autre de plus forte capacité.

Rappel de rectification en concession :

  • Juin 2005 : rappel concernant 4 428 Toyota Prius, dont 336 en France, fabriquées entre juin 2003 et juin 2004. Le problème concerne une oxydation du contacteur de feux stop, menaçant l’allumage des feux rouges en cas de freinage.
  • Novembre 2005 : Les modèles produits avant février 2005 retournent en atelier pour une reprogrammation de l'ECM (module de contrôle électronique des moteurs). Le risque est de caler lorsque le moteur thermique est en route.
  • Septembre 2006 : rappel des modèles fabriqués jusqu'en novembre 2005. Risque d'usure et de prise de jeu dans la direction. L'arbre intermédiaire de la colonne de direction est contrôlé, et remplacé si nécessaire, avec ses pièces périphériques.
  • Novembre 2010 : Rappel concernant des modèles produits de 2004 à 2007. Défaillance possible de la pompe de refroidissement qui entraîne la surchauffe du groupe propulseur hybride : le véhicule ne roule alors plus qu'à l'essence. Réparation, le cas échéant, des pièces défectueuses. 70 000 véhicules concernés en Europe.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge sous garantie :
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Prise en charge hors garantie :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

5. Meilleures versions

En essence : II 1.5 LINEA SOL PACK CVT

L'association des moteurs électriques et thermiques donne une puissance combinée de 110 ch. Largement suffisante. C'est d'ailleurs la seule proposition de moteur disponible. La finition Linea Sol pack possède tout ce que l'on est en droit d'attendre en équipement de confort et de sécurité. Les prix restent vous le constaterez très élevés !
Commercialisation : 2004
Puissance fiscale : 4
Puissance réelle : 110 ch
Emission de CO2 : NC
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Mots clés :

En savoir plus sur :
Toyota Prius 2

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Commentaires (59)

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Par Anonyme

Coté moins je ne suis pas d'accord sur l'accéssibilité du coffre qui est excellente, ni sur le prix qu'il faut comparer à celui d'une berline diesel genre C5 avec boite automatique

Par Anonyme

 "Le petit volume de réservoir : 45 litres seulement" est à noter dans la rubrique qui tente car qui se plaint de mettre QUE 45litres et rouler plus de 900 Km ...

Par Anonyme

coffre et sous coffre sont pour moi accessibles sans problème,de plus d'accord avec Alain,la Prius est une familiale plus logeable qu'une 407 ,le bruit moteur ne  se fait sentir que lors des accélérations poussées-la Prius peut rester 1 mois sans rouler bien vérifier que portes et coffre sont bien fermés et plusieurs mois en prenant d'autres précautions...prix env.23000€ toutes dédutions faites.(Sol)..alors trouvez-moi une familiale à ce prix avec le même équipement conso 4,3-5,3l/100-garantie hybride 8 ans-entretien minimum (ni boite,ni embrayage,freins inusables...etc et surtout conduite très relaxante    

Par Anonyme

Propriétaire d'une prius depuis plus de 3 ans et 80 000 km au compteur, je suis satisfait de l'autonomie qui est supérieur à 850 km, la consommation ne dépasse jamais les 5,5l voir 6 l sur autoroute à allure soutenue. Mais comptez plutôt autour des 5l en usage courant. Le coffre est accessible et la banquette est fractionnable 1/3-2/3. Quand au prix il faut comparer avec une berline francaise HDI de 110 cv boite auto, en déduisant la prime pour pouvoir dire que la prius est chère ! La conduite est cool mais les accélérations sont très efficaces et le bruit à l'accélération est un détail, son silence est particulièrement impressionnant. C'est une voiture qui mérite d'être essayée pour l'apprécier. Pour les maniaques de l'accélérateur : s'abstenir !

Par Anonyme

Habitué aux grosses berlines diesels (Velsatis ..), je trouve la Prius impressionnante de simplicité ,silence,autonomie .....etc. Conquis à 99%. Le seul reproche que je pourais faire par rapport a mes précédents véhicules c'est le confort des sièges. Rassurez-vous on s'y habitue vite. Je tiens les mêmes commentaires que les priussiens du dessus. Pour ma part en conso, je suis a 4,6 l aux 100 kms sur 1250 kms 75% route 25% ville. Voici la voiture de l'avenir en ces périodes de recessions.

Par Anonyme

J'ai une PRIUS II d'occasion ( + 70000 kms) depuis 6 mois. C'est un véhicule exceptionnel de silence, de consommation, moyenne 5,5 l, pour une berline familiale avec une place a l'intérieur digne d'une 607 ( que j'avais précédemment). Je ne me suis pas trouvé plus à l'étroit au contraire sauf pour les coffres bien sûr, mais ceux-ci sont encore très logeables question d'organisation. Pour le bruit a l'accélération s'il était très présent sur la Une, la Deux est très convenable à ce sujet ( et je suis en général très géné par le bruit en raison d'acouphènes...) Bien sûr il ne faut pas accélérer comme un malade, c'est une voiture cool à conduire cool... le prix comparez avec d'autres familiales et vous verrez, avec en + le service, la résistance TOYOTA et ce n'est pas peu dire, c'est la troisième de ma vie et j'en suis très content. Encore une chose qui devrait être adoptée par TOUS les constructeurs ( en sont-ils capables) c'est le STOP AND START. Une merveille de technologie sur ce véhicule. Vous stopez à un feu ou en encombrement et TOUS les moteurs s'arrêtent, consommation et pollution 0..... Vous rendez vous compte des émissions en moins si en ville nous avions tous cette possibilité. Même les inconditionnels du 4X4 peuvent y adhérer, LEXUS monte le même système sur certains des siens. ROULEZ HYBRIDE ne serait-ce que pour l'atmosphère de nos villes...  

Par Anonyme

bjr.proprietaire d'une prius depuis  2ans, suis tres satisfait...j'apprecie avant tout son silence,la conso, 5.5l en moyenne( tres bien indique par l'ordi.)la place a l'interieur,le coffre avec ses sieges rabattables 1/3.2/3.pecheur je range mes 2 grds fourreaux sans problemes,bien pratique la console centrale..bien maitrise,elle ne fait pas plus de bruit qu'une autre berline...a conduire en douceur et laisser monter les regimes( sinon beaucoup de bruit et ca ne va pas plus vite).savoir bien utiliser la position frein moteur..au final que du bonheur...sur autoroute je mets le "full control" et on est cool et peinard...

Par Anonyme

A part le fait de ne pas pouvoir tracter, je ne vois pas d'autre point négatif, si c'en est un, et encore moins le "obligation de rouler régulièrement" qui ne veut rien dire. C'est méconnaitre totalement cette voiture !

Par Anonyme

Franchement sauf à en faire un outil de travail , (car dans ce cas , mon argument n' a plus guère de valeur , je suis quand même assez surpris que personne ne fasse remarquer que cette voiture est franchement laide , et que l' on ne vienne pas me dire que dans ce cas la beauté : c'est subjectif , je n' ai jamais  entendu dire par exemple qu' une berline xj  jaguar , était moche , alors moi , désolé , mais quitte à investir un fric que j' ai durement gagné , je n' ai pas du tout envie de mettre dans mon garage une voiture moche , vu qu' à force de la regarder  , je finirais par être contrarié , et quelles que soient ses qualités , ce dont je ne doute pas un seul instant ( toyota est une marque fiable et sérieuse , c ' est reconnu ) je préfère en acheter une autre alliant à la fois des qualités , et une esthétique agréable   Je précise que je suis un ancien chroniqueur automobile actuellement en préretraite ,et qu' il serait grand temps que l' on sorte de cette période de style anguleux , dont je suis prêt à parier qu' il ne restera rien d' ici 15 ou 20 ans , ceux qui en doutent , n' ont qu' à jeter un oeil sur les plus belles voitures de collection du passé automobile , ils y découvriront que malgré plusieurs tentatives de bagnoles taillées à la serpe , la "mayonnaise ", n' a jamais pris , et les plus grands collectors du passé possédaient tous quoi qu' on en dise , des formes douces et arrondies ( à titre d' exemple : la mini Austin )  Parmi , les pires exemples de laideur , Renault avait quand même fabriqué l' avantime , mais là , heureusement  la " mayonnaise " n' a pas pris non plus !

Par Anonyme

Quelqu'un a-t-il trouvé une solution pour recharger la batterie principale, par exemple la nuit ???

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