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Toyota Prius II : révolutionnaire et dans l'air -pur- du temps
Au delà de l'acte citoyen, l'achat d'une voiture propre peut-il être économiquement rentable ? L'essai de la révolutionnaire Prius II prouve que oui, tout en offrant un agrément de conduite en ville imbattable. Ses performances - et son rapport qualité prix - avoisinent et bien souvent dépassent celles d'une Avensis 2.0 D-4D de 116 ch ou celles d'une Renault Laguna 1.9 dCi 110 ch, avec des rejets et une conso nettement plus faibles. Commercialisation : 15 mars 2004.
Sommaire de l'essai
- 1. Un point sur la pollution
- 2. Hybride sans boîte : quesaquo ?
- 3. Le moteur électrique le plus puissant du monde
- 4. Agrément de conduite et performances d'enfer !
- 5. Conso mini et dépollution records
- 6. Confort et électricité à tous les étages
- 7. Prix : louée soit la Prius
- 8. La Toyota Prius II en 10 chiffres clés
- 9. La fiche essai
- 10. Ce qu'il faut retenir de la Toyota Prius II
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Toyota Prius
104 g/km Bonus : 4.000 € (3)
(3) Véhicules hybrides émettant moins de 110 grammes de co2 : bonus 4000 € dans la limite de 10% du prix d'achat avec une prime planché de 2000 €
Début de commercialisation du modèle :
Toyota Prius
Février 2004
Pas besoin de vous faire un dessin, la planète ne tourne plus rond. La tempête de Noël 1999, les inondations de 2002, la canicule de l’été dernier, rien qu’en France, les signes de dérèglement du climat se multiplient et commencent à inquiéter les plus incrédules. Il devient vital de diminuer les émissions de Nox, HC et CO d’une part, et de l’autre, celles de CO2.
Certes le gaz carbonique n’est pas un polluant toxique, mais comme chacun sait, il participe majoritairement à l’effet de serre, cause du réchauffement planétaire qui nous menace. (www.ademe.fr et www.notre-planete.info). En France, sur le total des rejets de CO2, l’automobile et les transports en représentent un tiers. Si on considère l’évolution du parc mondial évalué à 700 millions de véhicules motorisés aujourd’hui, qui devrait passer à 1,2 milliards en 2020, on prend conscience de l’urgence, d’autant que les dégâts de l’effet de serre sont en partie irréversibles.
En attendant la pile à combustible
Avant que la solution de la pile à combustible qui ne rejettera que des gouttelettes d’eau à l’échappement ne se généralise (pas avant vingt ans et premiers modèles de grande série vers 2010), une poignée de constructeurs dont Toyota propose d’ores et déjà une solution intermédiaire réaliste, l’hybridation.
L’hybridation la plus aboutie qui soit
Première voiture hybride de série commercialisée au monde, dès 1997 au Japon, et légèrement retouchée fin 2000 à son arrivée en Europe, la Prius a connu une belle carrière avec 130 000 unités vendues jusqu’à fin 2003. Présentée en septembre dernier au salon de Francfort, la Prius II améliore le concept à tous les niveaux. En fait, la première, déjà géniale dans son principe par sa transmission et par sa capacité à choisir la bonne source d’énergie motrice au bon moment – dans la mesure du possible, se contentait d’apporter globalement des prestations proches de la Honda Civic IMA.
La nouvelle fait exploser ses potentialités, elle propose l’hybridation la plus aboutie qui soit, mettant pleinement à profit l’apport de son moteur électrique sophistiqué. Ses performances avoisinent et bien souvent dépassent celles d’une Avensis 2.0 D-4D de 116 ch, avec des rejets et une conso nettement plus faibles. Cette auto révolutionnaire sera commercialisée à partir du 15 mars 2004.Envoyer à un(e) ami(e)
FermerSommaire de l'essai
- 1. Un point sur la pollution
- 2. Hybride sans boîte : quesaquo ?
- 3. Le moteur électrique le plus puissant du monde
- 4. Agrément de conduite et performances d'enfer !
- 5. Conso mini et dépollution records
- 6. Confort et électricité à tous les étages
- 7. Prix : louée soit la Prius
- 8. La Toyota Prius II en 10 chiffres clés
- 9. La fiche essai
- 10. Ce qu'il faut retenir de la Toyota Prius II
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Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Prius 2 ; Toyota ; Prius ; Moyenne Berline ;
Commentaires de l'essai (4)
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Par jean-luc elise le 10 Janvier 2011 à 08h35
Bonjour,
Depuis le 22 Mars 2008,je roule en Prius 2.Et trés satifait !
Je suis nouveau dans le département 28,à Beaumont Les Autels.
J'ai le choix entre Chartres et Alençon,pour mes révision-vidange.
Qui peut me conseller S.V.P.
A plaisir de vous lire.
Par Anonyme le 25 Septembre 2012 à 23h37
La Prius 2: une réussite hélas inconnue de la majorité des conducteurs. Je possède la 2 qui est une vraie merveille. Un de mes amis possède la 3: console centrale encombrante et inutile, vide poches dans les portières avant réduits à la plus simple expression, roues de 17 pouces et pneus taille basse (45) parfait pour impressionner les filles mais tape cul dans un pays où les routes sont comparables à celles de la Russie (Sud-Ouest)! J'attends donc la "Concept" pour changer
Par Bug35B le 25 Février 2013 à 17h25
Je posséde une PII depuis 4 ans et je considere que c'est le véhicule le plus Génial,que j'ai connu,d'ailleur il suffit de l'essayer pour de suite la commander.
Par eddy4794 le 12 Juin 2013 à 09h50
cet article semble très complet toute fois il manque des précisions:
1) si l'on se sert du véhicule une fois par mois y a t-il un risque au niveau des batteries ?
2) quelle est la durée de vie des batteries ?
merci de votre réponse