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VUL - Fiat Scudo: la fiche technique

Marius Guérin

Publié dans Nouveautés > Autres actu nouveautésAugmenter la policeDiminuer la police

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Commercialisé depuis janvier 2007, le Fiat Scudo nouvelle mouture se caractérise, comme le Citroën Jumpy, par un volume utile supérieur à la précédente version. 5 à 7 m3 sont désormais utilisables, tandis que la charge utile oscille entre 1000 et 1200 kg en fonction des versions.

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de :

NC NC

Début de commercialisation du modèle :

Non communiquée

Cet utilitaire bénéficie par ailleurs de deux empattements (3000 et 3122 mm) et, par conséquence, de deux longueurs extérieures (4800 et 5130 mm). La hauteur du Scudo, qui est inférieure à 1,90 m, lui permet d’accéder à presque tous les parkings publics multi-étages. Comme sur le Jumpy, le Scudo peut également être équipé en option d’une suspension pneumatique, qui permet de baisser ou de rehausser le seuil de chargement du véhicule, de -5 à + 6 cm à l’arrêt.
L’espace de chargement est fonctionnel, grâce à ses formes carrées et ses portes latérales et arrière surdimensionnées. Le Scudo est disponible également en version rehaussée (1942 mm en version H1 et 2276 mm en version H2) comme en version plancher cabine, avec empattement long (3122 mm). Dans ce dernier cas, le PTAC maximum atteint les 3 tonnes et le travail des carrossiers est simplifié. De nombreux points de fixation sur le plancher et des passages de roues nets facilitent le montage d’équipements spécifiques.
D’autre part, le Scudo plancher cabine est équipé d’un BTC (Boîtier Technique Carrossiers) de type « Plug and Play » (raccordez et utilisez) qui simplifie grandement les raccordements électriques entre la plate-forme et la carrosserie. En option, il existe un kit d’extension de la longueur carrossable, ce qui peut être intéressant pour le montage d’une cellule isotherme.
Empattements :
3000 et 3122 mm
Charge utile :
De 1000 à 1200 kg
A partir de :
18 550 € HT (diesel)
Avantages :
  • Tenue de route
  • Présentation cabine
Inconvénients :
  • Gros montants latéraux à l’arrière
Motorisations :
1.6 Multijet 90 : 1560 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 90 ch à 4000 tr/min, 180 Nm à 1750 tr/min, boîte 5 vitesses, vitesse maxi : 145 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 7,2
2.0 Multijet 120 : 1997 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 4000 tr/min, 300 Nm à 2000 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maxi :160 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 7,2
2.0 Multijet Power 140 : 1997 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 136 ch à 4000 tr/min, 320 Nm à 2000 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maxi : 170 km/h. Consommation mixte (l/100 km) : 7,4
Equipements-composition des packs :
Pack : direction assistée, rétroviseurs électriques chauffants, volant réglable en hauteur et profondeur, verrouillage centralisé avec télécommande 3 boutons.
Pack CD Clim : (en plus du Pack) : autoradio CD avec commandes au volant, capteurs de pluie et de luminosité, climatiseur manuel, projecteurs antibrouillard, régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur avec accoudoir.
Prix de quelques accessoires :
  • Cloison de séparation : 200 euros HT
  • Porte latérale coulissante gauche (tôlée) : 380 euros HT
  • Climatisation : 1100 euros HT
Dimensions et charges utiles :
Fourgons L1H1/L2H1/L2H2 :
  • Longueur hors tout : 4805/5135/5135
  • Largeur : 1895/1895/1895
  • Hauteur : 1942/1942/2004
  • Empattement : 3000/3122/3122
  • Volume de chargement (m3) : 5/6/7
  • Charge utile (kg) : 1000/1188/1200
  • Longueur utile max. : 2254/2584/2584
  • Largeur ut. pas. roues : 1600/1600/1600
  • Hauteur utile : 1449/1449/1750
  • Largeur porte latérale : 924/924/924
  • Largeur porte arrière : 1600/1600/1600
  • Seuil de chargement : 490/490/490
Plancher cabine L2 :
  • Longueur hors tout : 5053
  • Largeur : 1895
  • Hauteur : 1942
  • Empattement : 3122
  • Charge utile (kg) : 1200
  • Longueur utile max. : 2628

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