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VUL - Peugeot Boxer: la fiche technique

Marius Guérin

Publié dans Nouveautés > Autres actu nouveautésAugmenter la policeDiminuer la police

par

Le Peugeot Boxer est, à l’image de l’Expert du même constructeur, un véhicule issu de la coopération industrielle entre Peugeot, Citroën et Fiat. Il est fabriqué en Italie dans une usine commune PSA-Fiat.

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Peugeot Boxer 2

175 g/km Malus : 2 200 €

Début de commercialisation du modèle :
Peugeot Boxer 2

Janvier 2006

Le Boxer est conçu sur la base de trois empattements (3000, 3450 et 4035 mm) qui déclinent le véhicule en quatre longueurs et trois hauteurs, avec des volumes utiles de 8 à 17 m3. C’est l’un des plus larges choix de versions, puisque le Boxer n’existe pas seulement en fourgon, mais aussi en châssis simple et double cabine, plancher cabine, etc.
L’habitacle est proche de la perfection, avec un poste de conduite à la fois ergonomique et fonctionnel. La planche de bord est pourvue d’un grand nombre de rangements, d’un coffre central et de deux boîtes à gants dont une réfrigérable. Considérant les dimensions de certaines versions (en L4, le Boxer atteint les 6,3 m) deux aides au stationnement, par capteur ou caméra de recul sont proposées en option.
La cellule de chargement présente des formes nettement carrées et dégage une impression de robustesse. Elle reçoit à l’extérieur de larges protections latérales qui sur certains modèles entourent les passages de roues. Selon la hauteur et la longueur de la version du Boxer concerné, la porte latérale diffère. Le point commun réside dans le montage d’un rail porteur en partie supérieure.
Comme l’Expert, le Boxer peut recevoir une suspension arrière à compensation pneumatique, qui permet de conserver une assiette constante au véhicule, quelles que soient les conditions de charge. La suspension arrière est confiée à des lames de torsion montées sur un essieu rigide, adaptées à la charge utile du véhicule, qui va de 1415 à 1945 kg selon les versions.
Empattements :
3000, 3450 et 4035 mm
Charge utile :
De 1415 à 1945 kg
A partir de :
22450 € HT (diesel)
Avantages :
  • Gamme très large
  • Suspension arrière pneumatique (option)
Inconvénient :
  • Suspensions un peu fermes
Motorisations :
2.2 HDI 100 : 2198 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 100 ch à 2900 tr/min, 250 Nm à 1500 tr/min. Boîte 5 vitesses, vitesse maximale : 140 km/k, consommation mixte : 7,9 l/100 km
2.2 HDI 120 : 2198 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 2000 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 155 km/h, consommation mixte : 8 l/100 km
3.0 HDI 160 : 2998 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 157 ch à 3600 tr/min, 400 Nm à 1700 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 165 km/h, consommation mixte : 8,8 l/100 km
Equipement-composition des packs :
Pack CD Clim : autoradio avec commandes au volant, climatisation manuelle, cloison de séparation cabine tôlée, rétroviseurs électriques et chauffants. Suspension arrière renforcée bilame.
Pack Visibilité : allumage automatique des feux et essuie vitre arrière automatique.
Pack Clim auto : Pack Visibilité plus climatisation automatique et pare brise athermique.
Pack Stabilité : (uniquement sur les versions L4H2 et L4H3 motorisées par le 3.0 HDI 160) : suspension pneumatique ajustable à l’arrêt avec ESP et ASR.
Prix de quelques accessoires :
  • Cloison de séparation : 200 € HT
  • Porte latérale coulissante gauche (tôlée) : 400 € HT
  • GPS : 1865 € HT
  • Climatisation : compris dans le pack clim auto : 450 € HT
Dimensions en mm et charges utiles :
Fourgons (L1H1/L2H1/L2H2/L3H1/L3H2/L4H2/L4H3) :
  • Longueur hors tout : 4963/5413/5413/5598/5998/6363/6363
  • Largeur : 2690/2690/2690/2690/2690/2050/2050
  • Hauteur : 2254/2254/2524/2254/2524/2554/2764
  • Empattement : 3000/3450/3450/4035/4035/4035/4035
  • Volume de chargement (m3) : 8/10/11,5/11,5/13/15/17
  • Charge utile : 1155/1410/1390/1340/1340/NC/1995
  • Longueur utile max. : 2670/3120/3120/3705/3705/4070/4070
  • Largeur ut. pas. roues : 1422/1422/1422/1422/1422/1422/1422
  • Hauteur utile : 1662/1662/1932/1662/1932/1662/2172
  • Largeur porte latérale : 1075/1250/1250/1250/1250/1250/1250
  • Largeur porte arrière : 1562/1562/1562/1562/1562/1562/1562
  • Seuil de chargement : 535/535/535/535/535/535/535
Châssis cabine (L1/L2/L3/L4/L5/L6) :
  • Longueur hors tout : 4908/5358/4908/5708/5943/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050/2050/2050/2050
  • Hauteur au châssis : 650/650/650/650/650/650
  • Empattement : 3000/3450/3800/4035/4035/4035
  • Hauteur carrossable : 3500/3500/3500/3500/3500/3500
  • Largueur carrossable : 2207/2207/2207/2207/2207/2207
Châssis plateau (L1/L2/L3/L4) :
  • Longueur hors tout : 5338/5788/6320/6320
  • Largeur : 2100/2100/2100/2100
  • Hauteur : 2254/2254/2254/2254
  • Empattement : 3000/3450/4035/4035
  • Hauteur ridelles : 400/400/4000/4000
  • Longueur plateau ext. : 2860/3310/3865/4260
  • Largueur plateau ext. : 2100/2100/2100/2100
Châssis plancher (L2/L3/L4) :
  • Longueur hors tout : 5378/5963/6308
  • Largeur : 2050/2050/2050
  • Hauteur : 2254/2254/2254
  • Empattement : 3450/4035/4035
  • Charge utile : 1900/2330/2315
  • Hauteur carrossable max. : 3500/3500/3500

Pour en savoir plus sur Peugeot Boxer 2

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2008 à 20h07

     La série est terminée :ohill::oui::areuh::coucou:

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2008 à 23h11

    La série est déjà terminée ? Marius, tu as bien regardé ? Tu es sûr d'avoir tout V.U. ? ...  :ouin: :ddr:

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    Par Anonyme le 21 Décembre 2008 à 23h51

    Marius,je suis un professionnel et je possède à ce titre des V.U. Mais franchement là,tu nous pompes sérieux avec tes conneries car en tant que pro,si on veut des fiches techniques "que l'on possèdent d'ailleur",ce n'est pas sur ton site que l'on và aller les chercher !!! Alors,si tu n'as rien à mettre d'interessant,ne poste rien mais ne remplit pas ce site de conneries qui n'interessent que toi !!!!!! Et rappelles-toi que "qui aime bien chatie bien". Mais si tu insistes encore,tu perdras ta crédibilité.

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    Par Anonyme le 22 Décembre 2008 à 00h29

    oh le boulet au dessus, Marius Guérin t'ordonne-t-il de lire ces news avec un Colt 45 sur la tempe ? Non, alors zappe si ça ne te plait pas bordel. Parce qu tu crois en plus que le trip de Marius Guérin c'est les camionnettes, mais y'a vraiment des gros bourrins qui n'ont peur de rien

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    Par Anonyme le 22 Décembre 2008 à 10h18

    Pour moi qui ne connait pas de sites dédiés aux VU, si je devais me renseigner je le ferais depuis Caradisiac. Désolé de te décevoir 'VU usé de te lire' mais cela n'intéresse pas QUE lui, donc ne sois pas imbus de ta personne stp. De plus si les news sur les VU sont publiées sur ce site c'est qu'elles sont consultées en conséquence, blaireau !

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    Par Anonyme le 22 Décembre 2008 à 11h45

    Bourrins,bléreau.........quel language messieurs les donneurs de leçons !!! Bravo à vous...L l'internaute en question trouve seulement d'après ce que je comprends qu'il est dommage de remplir des pages qui ne seront pas ou peu consultées.Et là,je ne peux pas lui donner tord puisque "caradisiac" n'est en aucun cas un site de professionnels. Vous n'avez qu'à taper "véhicules utilitaires" sur un moteur de recherche "google"ou autre et dites-moi à quelle page vous allez trouvez "caradisiac"...si vous le trouvez !!! Je pense que le bourrin et le bléreau n'est pas celui que désignez .........regardez-vous bien dans une glace !!!

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    Par Anonyme le 22 Décembre 2008 à 19h16

    Si les sites sur les voitures devaient se concentrer sur les infos lues en grand nombre, il y aurait 1 sujet sur 2 sur la Nissan GT-R, le reste sur le scandale des prix des carburants et la crise... Caricature ? A peine....         @ VU usé de te lire : dire que les fiches sur les VU n'intéressent personne ici est faux : il suffit de voir que l'aménagement spécifique des Expert, Jumpy et Scudo sont dans l'encart ''Top News Articles les plus lus'' ! Et je ne comprends vraiment pas pourquoi tu critiques Marius : quand tu lis une revue, tu lis chaque page, même les pages qui ne t'intéressent pas ? Non ! Alors pourquoi tu lis cette news qui ne t'intéresse pas ? Et surtout, pourquoi tu critiques la personne qui l'a écrit ??? Keep cool ! Jeudi, c'est Noël, alors prends quelques jours de congé et repose-toi bien. En attendant de te relire de bonne humeur cette fois :)

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    Par Anonyme le 25 Décembre 2008 à 19h13

    salut, j'ai un boxer de 2001 2.1l dusserotti je trouve qu'il consomme enormement ex:12l en ville vide , est ce normal?

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    Par Anonyme le 03 Février 2010 à 09h50

    ou et le relet préchauffage sur un boxer ?

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    Par Anonyme le 03 Février 2010 à 17h36

    stef: normal pour un boxer un 2L8 sans turbo ex 14L en ville et + sur autoroute

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