Le Renault Trafic est l’un des véhicules utilitaires qui figure parmi les plus vendus. Décliné en 13 versions, il dispose de deux empattements (3098 et 3498 mm), deux hauteurs (1,96 et 2,50 m) deux charges utiles (1000 à 1200 kg) et quatre types de carrosseries (fourgon de 5 à 8 m3, cabine approfondie, combi et plancher cabine).

VUL - Renault Trafic: la fiche technique

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Trafic

205 g/km - Malus : 8 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Trafic 2

Juillet 2006

Le Trafic a bénéficié l’an dernier d’une mise à jour qui a touché aussi bien l’esthétique du véhicule que sa motorisation. Extérieurement, on note la nouvelle calandre et les projecteurs monoblocs intégrant les clignotants. Côté moteurs, les normes Euro 4 ont fait l’objet de nouveaux blocs pour le Trafic. Le diesel 2.0 dCI, développé en partenariat avec Nissan, motorise désormais le véhicule utilitaire de Renault. Il est décliné en deux versions, 90 et 115 ch. Le 2.5 dCI a, quant à lui, gagné un peu de puissance, puisqu’il est passé de 135 à 150 ch. Ces blocs sont associés à une nouvelle boîte manuelle 6 vitesses. Il y a également possibilité d’opter pour la boîte « Quickshift » (robotisée) sur les versions dCi 115 et 150 ch.
Finitions et assemblages sont en hausse sur le Trafic qui, à l’image des VU contemporains, gagne une touche automobile. On note la nouvelle planche de bord, avec des compteurs plus lisibles. Le Trafic est à l’image du Master quant à ses qualités routières : direction précise, freinage puissant et confort idéal. Le train avant est équipé d’un pseudo Mac Pherson, complété d’une barre antiroulis, tandis que l’arrière est doté d’un essieu torsionnel à bras tirés assisté d’une barre Panhard. Des amortisseurs à tarage hydraulique variable complètent l’ensemble.
Empattements :
3098 et 3498 mm
Charge utile :
De 1000 à 1200 kg
A partir de :
18850 € HT (diesel)
Avantages :
  • Gamme étendue
  • Prestations routières
Inconvénient :
Equipement de base
Motorisations :
2.0 16 V : 1998 cm3, 16 soupapes, injection multipoint, 120 ch à 4750 tr/min, 190 Nm à 1750 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 160 km/h, consommation mixte : 10,3 l/100 km
2.0 dCI 90 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 90 ch à 3500 tr/min, 240 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 145 km/h, consommation mixte: 7,9 l/100 km
2.0 dCI 115 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail,115 ch à 3500 tr/min, 290 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 160 km/h, consommation mixte: 8,2 l/100 km
2.0 dCI 150 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail,150 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 170 km/h, consommation mixte : 8,7 l/100 km
Prix de quelques accessoires :
  • Cloison de séparation : (tôlée) : 220 € HT
  • Porte latérale coulissante supplémentaire (tôlée) : 380 € HT
  • GPS : 1400 € HT
  • Climatisation : 1100 € HT
Dimensions en mm et charges utiles :
Fourgons (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
  • Longueur hors tout : 4782/4782/5182/5182
  • Largeur : 1904/1904/1904/1904
  • Hauteur : 1955/2465/1962/2464
  • Empattement : 3098/3098/3498/3498
  • Volume de chargement (m3) : 5,02/7,09/5,9/8,3
  • Longueur utile max. : 2400/2400/2800/2800
  • Largeur ut. pas. roues : 1268/1268/1268/1268
  • Hauteur utile : 1387/1913/1387/1913
  • Largeur porte latérale : 1000/1000/1000/1000
  • Seuil de chargement : 527/527/533/535
Fourgon double cabine (L1H1/L2H1) :
  • Longueur hors tout : 4782/5182
  • Largeur : 1904/1904
  • Hauteur : 1944/1953
  • Empattement : 3098/3498
  • Volume de chargement (m3) : 3,2/4,13
  • Longueur utile max. : 1435/1835
  • Largeur ut. pas. Roues : 1268/1268
  • Hauteur utile : 1387/1387
  • Largeur porte latérale : 1000/1000
  • Seuil de chargement : 515/523
Plancher cabine :
  • Longueur hors tout : 5036
  • Largeur : 1904
  • Hauteur : 1973
  • Empattement : 3498
  • Largeur ut. pas. roues : 1268