Pour en savoir plus sur Renault Trafic 2
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FermerVUL - Renault Trafic: la fiche technique
Le Renault Trafic est l’un des véhicules utilitaires qui figure parmi les plus vendus. Décliné en 13 versions, il dispose de deux empattements (3098 et 3498 mm), deux hauteurs (1,96 et 2,50 m) deux charges utiles (1000 à 1200 kg) et quatre types de carrosseries (fourgon de 5 à 8 m3, cabine approfondie, combi et plancher cabine).
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Trafic
192 g/km Malus : 2.300 €
Début de commercialisation du modèle :
Renault Trafic
Juillet 2006
Le Trafic a bénéficié l’an dernier d’une mise à jour qui a touché aussi bien l’esthétique du véhicule que sa motorisation. Extérieurement, on note la nouvelle calandre et les projecteurs monoblocs intégrant les clignotants. Côté moteurs, les normes Euro 4 ont fait l’objet de nouveaux blocs pour le Trafic. Le diesel 2.0 dCI, développé en partenariat avec Nissan, motorise désormais le véhicule utilitaire de Renault. Il est décliné en deux versions, 90 et 115 ch. Le 2.5 dCI a, quant à lui, gagné un peu de puissance, puisqu’il est passé de 135 à 150 ch. Ces blocs sont associés à une nouvelle boîte manuelle 6 vitesses. Il y a également possibilité d’opter pour la boîte « Quickshift » (robotisée) sur les versions dCi 115 et 150 ch.
Finitions et assemblages sont en hausse sur le Trafic qui, à l’image des VU contemporains, gagne une touche automobile. On note la nouvelle planche de bord, avec des compteurs plus lisibles. Le Trafic est à l’image du Master quant à ses qualités routières : direction précise, freinage puissant et confort idéal. Le train avant est équipé d’un pseudo Mac Pherson, complété d’une barre antiroulis, tandis que l’arrière est doté d’un essieu torsionnel à bras tirés assisté d’une barre Panhard. Des amortisseurs à tarage hydraulique variable complètent l’ensemble.
Empattements :
3098 et 3498 mm
Charge utile :
De 1000 à 1200 kg
A partir de :
18850 € HT (diesel)
Avantages :
- Gamme étendue
- Prestations routières
Inconvénient :
Equipement de base
Motorisations :
2.0 16 V : 1998 cm3, 16 soupapes, injection multipoint, 120 ch à 4750 tr/min, 190 Nm à 1750 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 160 km/h, consommation mixte : 10,3 l/100 km
2.0 dCI 90 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 90 ch à 3500 tr/min, 240 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 145 km/h, consommation mixte: 7,9 l/100 km
2.0 dCI 115 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail,115 ch à 3500 tr/min, 290 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 160 km/h, consommation mixte: 8,2 l/100 km
2.0 dCI 150 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail,150 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 170 km/h, consommation mixte : 8,7 l/100 km
Prix de quelques accessoires :
- Cloison de séparation : (tôlée) : 220 € HT
- Porte latérale coulissante supplémentaire (tôlée) : 380 € HT
- GPS : 1400 € HT
- Climatisation : 1100 € HT
Dimensions en mm et charges utiles :
Fourgons (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
- Longueur hors tout : 4782/4782/5182/5182
- Largeur : 1904/1904/1904/1904
- Hauteur : 1955/2465/1962/2464
- Empattement : 3098/3098/3498/3498
- Volume de chargement (m3) : 5,02/7,09/5,9/8,3
- Longueur utile max. : 2400/2400/2800/2800
- Largeur ut. pas. roues : 1268/1268/1268/1268
- Hauteur utile : 1387/1913/1387/1913
- Largeur porte latérale : 1000/1000/1000/1000
- Seuil de chargement : 527/527/533/535
Fourgon double cabine (L1H1/L2H1) :
- Longueur hors tout : 4782/5182
- Largeur : 1904/1904
- Hauteur : 1944/1953
- Empattement : 3098/3498
- Volume de chargement (m3) : 3,2/4,13
- Longueur utile max. : 1435/1835
- Largeur ut. pas. Roues : 1268/1268
- Hauteur utile : 1387/1387
- Largeur porte latérale : 1000/1000
- Seuil de chargement : 515/523
Plancher cabine :
- Longueur hors tout : 5036
- Largeur : 1904
- Hauteur : 1973
- Empattement : 3498
- Largeur ut. pas. roues : 1268
Mots clés :
Nouveautés ; Autres actu nouveautés ; Trafic 2 ; Renault ; Trafic ; Utilitaire ;
Portfolio
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- Voir en taille réelle (2000 x 1333)
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- Voir en taille réelle (2000 x 1328)
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- Voir en taille réelle (2000 x 1257)
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- Voir en taille réelle (2000 x 942)
Par Anonyme le 27 Février 2009 à 16h00
peut on supprimer la securiter de demarage sur le trafic de 1998
Par Anonyme le 06 Avril 2010 à 19h34
pouvez vous me dire ou se situe les fils electriques pour que je puisse raccorder le faisceau électrique pour mon attelage? merci, j'attends votre réponse car cela est urgent.
Par franckbernard le 02 Août 2010 à 00h04
Danger en freinage d'urgence avec boite quickshift: rétrogradage intempestif en première plein gaz(3200t/min)...avec le pied sur le frein.
Boite en panne à 15.000 Kms (plus de 5ème parraît que c'est normal?)La 4ème commence à patiner. Position neige et chargé sans différence de comportement.
Utilisation impossible en mode auto en ville ou route avec dénivelés.
Oû sont les 150 CV??? dans la boite à gants?
Vraiment déçu d'autant que cette boite m'a été vendue comme étant révolutionnaire... Les petits mensonge qui font vendre.
Cette voiture est faite pour rester derrière les vitrines de concessions mais pas pour aller sur la route. Je me suis fait avoir.
Par franckbernard le 15 Février 2011 à 08h28
Suite - La boite robotisée a été remplacée à 15000 Kms sous garantie. A 30000 Kms les problèmes sont les suivants:
- Rétrogradage intempestifs en freinage d'urgence à un régime moteur non adapté à la situation conduisant à un 'bon en avant franc' au moment où on lâche la pédale de frein.
- Reste bloqué en marche arrière ( en ville) avec obligation de couper le moteur pour que la BVR se remette au point mort.
- La boite se bloque entre la 4ème et la 5ème sur un faux point mort: levier inopérant: résultat, je me suis retrouvé arrêté sur la file de gauche du périphérique, faute de n'avoir pu me rabattre et j'ai dû couper le moteur pour que la boite se remette a fonctionner normalement. Rien depuis 2000 Kms.
- Patinage anormal en montant les rapports 3 - 4 - 5 - 6 pour lesquels je n'ai pas pu faire la démonstration à Renault. Ma dernière lettre recommandée à l'usine demeure sans réponse depuis 2 mois.
- Renault m'a fait - à 15000 Kms - une proposition de reprise honteuse. Question puissance, les CV que je ne trouvais pas avant le remplacement de la boite sont là. Le mode auto n'est à mon sens pas du tout adapté aux routes sinueuses ou en ville car la boite change sans cesse de rapport même en conduite douce.
Par Anonyme le 06 Novembre 2011 à 20h17
bonsoir je vien d accerir un renault trafic mais j ai un petit probleme avec le voyant du prechauffage reste allumer que puis faire pour qu il s enleve merci j attend reponse avec impatience
Par Anonyme le 23 Février 2012 à 10h58
OU ACHETER UNE CLOISON DE SEPARATION POUR RENAULT TRAFIC II