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VUL - Renault Trafic: la fiche technique

Marius Guérin

Publié dans Nouveautés > Autres actu nouveautésAugmenter la policeDiminuer la police

par

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Le Renault Trafic est l’un des véhicules utilitaires qui figure parmi les plus vendus. Décliné en 13 versions, il dispose de deux empattements (3098 et 3498 mm), deux hauteurs (1,96 et 2,50 m) deux charges utiles (1000 à 1200 kg) et quatre types de carrosseries (fourgon de 5 à 8 m3, cabine approfondie, combi et plancher cabine).

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Trafic

178 g/km Malus : 3 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Trafic

Juillet 2006

Le Trafic a bénéficié l’an dernier d’une mise à jour qui a touché aussi bien l’esthétique du véhicule que sa motorisation. Extérieurement, on note la nouvelle calandre et les projecteurs monoblocs intégrant les clignotants. Côté moteurs, les normes Euro 4 ont fait l’objet de nouveaux blocs pour le Trafic. Le diesel 2.0 dCI, développé en partenariat avec Nissan, motorise désormais le véhicule utilitaire de Renault. Il est décliné en deux versions, 90 et 115 ch. Le 2.5 dCI a, quant à lui, gagné un peu de puissance, puisqu’il est passé de 135 à 150 ch. Ces blocs sont associés à une nouvelle boîte manuelle 6 vitesses. Il y a également possibilité d’opter pour la boîte « Quickshift » (robotisée) sur les versions dCi 115 et 150 ch.
Finitions et assemblages sont en hausse sur le Trafic qui, à l’image des VU contemporains, gagne une touche automobile. On note la nouvelle planche de bord, avec des compteurs plus lisibles. Le Trafic est à l’image du Master quant à ses qualités routières : direction précise, freinage puissant et confort idéal. Le train avant est équipé d’un pseudo Mac Pherson, complété d’une barre antiroulis, tandis que l’arrière est doté d’un essieu torsionnel à bras tirés assisté d’une barre Panhard. Des amortisseurs à tarage hydraulique variable complètent l’ensemble.
Empattements :
3098 et 3498 mm
Charge utile :
De 1000 à 1200 kg
A partir de :
18850 € HT (diesel)
Avantages :
  • Gamme étendue
  • Prestations routières
Inconvénient :
Equipement de base
Motorisations :
2.0 16 V : 1998 cm3, 16 soupapes, injection multipoint, 120 ch à 4750 tr/min, 190 Nm à 1750 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 160 km/h, consommation mixte : 10,3 l/100 km
2.0 dCI 90 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 90 ch à 3500 tr/min, 240 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 145 km/h, consommation mixte: 7,9 l/100 km
2.0 dCI 115 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail,115 ch à 3500 tr/min, 290 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 160 km/h, consommation mixte: 8,2 l/100 km
2.0 dCI 150 : 1995 cm3, 16 soupapes, turbo common rail,150 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 1600 tr/min, boîte 6 vitesses, vitesse maximale 170 km/h, consommation mixte : 8,7 l/100 km
Prix de quelques accessoires :
  • Cloison de séparation : (tôlée) : 220 € HT
  • Porte latérale coulissante supplémentaire (tôlée) : 380 € HT
  • GPS : 1400 € HT
  • Climatisation : 1100 € HT
Dimensions en mm et charges utiles :
Fourgons (L1H1/L1H2/L2H1/L2H2) :
  • Longueur hors tout : 4782/4782/5182/5182
  • Largeur : 1904/1904/1904/1904
  • Hauteur : 1955/2465/1962/2464
  • Empattement : 3098/3098/3498/3498
  • Volume de chargement (m3) : 5,02/7,09/5,9/8,3
  • Longueur utile max. : 2400/2400/2800/2800
  • Largeur ut. pas. roues : 1268/1268/1268/1268
  • Hauteur utile : 1387/1913/1387/1913
  • Largeur porte latérale : 1000/1000/1000/1000
  • Seuil de chargement : 527/527/533/535
Fourgon double cabine (L1H1/L2H1) :
  • Longueur hors tout : 4782/5182
  • Largeur : 1904/1904
  • Hauteur : 1944/1953
  • Empattement : 3098/3498
  • Volume de chargement (m3) : 3,2/4,13
  • Longueur utile max. : 1435/1835
  • Largeur ut. pas. Roues : 1268/1268
  • Hauteur utile : 1387/1387
  • Largeur porte latérale : 1000/1000
  • Seuil de chargement : 515/523
Plancher cabine :
  • Longueur hors tout : 5036
  • Largeur : 1904
  • Hauteur : 1973
  • Empattement : 3498
  • Largeur ut. pas. roues : 1268

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Commentaires de l'essai (10)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 27 Février 2009 à 16h00

    peut  on supprimer la securiter de demarage sur le trafic de 1998

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Avril 2010 à 19h34

    pouvez vous me dire ou se situe les fils electriques pour que je puisse raccorder le faisceau électrique pour mon attelage? merci, j'attends votre réponse  car cela est urgent.

    Alerter Répondre

  • Par franckbernard le 02 Août 2010 à 00h04

    Danger en freinage d'urgence avec boite quickshift: rétrogradage intempestif en première plein gaz(3200t/min)...avec le pied sur le frein.
    Boite en panne à 15.000 Kms (plus de 5ème parraît que c'est normal?)La 4ème commence à patiner. Position neige et chargé sans différence de comportement.
    Utilisation impossible en mode auto en ville ou route avec dénivelés.
    Oû sont les 150 CV??? dans la boite à gants?
    Vraiment déçu d'autant que cette boite m'a été vendue comme étant révolutionnaire... Les petits mensonge qui font vendre.
    Cette voiture est faite pour rester derrière les vitrines de concessions mais pas pour aller sur la route. Je me suis fait avoir.

    Alerter Répondre

  • Par franckbernard le 15 Février 2011 à 08h28

    Suite - La boite robotisée a été remplacée à 15000 Kms sous garantie. A 30000 Kms les problèmes sont les suivants:
    - Rétrogradage intempestifs en freinage d'urgence à un régime moteur non adapté à la situation conduisant à un 'bon en avant franc' au moment où on lâche la pédale de frein.
    - Reste bloqué en marche arrière ( en ville) avec obligation de couper le moteur pour que la BVR se remette au point mort.
    - La boite se bloque entre la 4ème et la 5ème sur un faux point mort: levier inopérant: résultat, je me suis retrouvé arrêté sur la file de gauche du périphérique, faute de n'avoir pu me rabattre et j'ai dû couper le moteur pour que la boite se remette a fonctionner normalement. Rien depuis 2000 Kms.
    - Patinage anormal en montant les rapports 3 - 4 - 5 - 6 pour lesquels je n'ai pas pu faire la démonstration à Renault. Ma dernière lettre recommandée à l'usine demeure sans réponse depuis 2 mois.
    - Renault m'a fait - à 15000 Kms - une proposition de reprise honteuse. Question puissance, les CV que je ne trouvais pas avant le remplacement de la boite sont là. Le mode auto n'est à mon sens pas du tout adapté aux routes sinueuses ou en ville car la boite change sans cesse de rapport même en conduite douce.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Novembre 2011 à 20h17

    bonsoir je vien d accerir un renault trafic mais j ai un petit probleme avec le voyant du prechauffage reste allumer que puis faire pour qu il s enleve merci j attend reponse avec impatience

    Alerter Répondre

  • Par chaufjuju62 le 10 Décembre 2012 à 12h06

    j'ai un traffic dci 115 de 2011 pas de probléme a l'horizon .
    rien de telle qu'une bonne boite de vitesse mécanique !!! je connais une galerie pour l2h2 à vendre ,avis aux amateurs

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Janvier 2013 à 11h42

    bonjour jai un trafic de 2002 et ca fait quelque que jai un couinnement a lavant quand je tourne mon volant je crains que ce soit les amortisseur qui est lache si quelqu'un a deja eu le tour peu til me confirme merci d'avance

    Alerter Répondre

  • Par trafico le 22 Février 2013 à 16h13

    Bonjour à tous !
    Ayant prêté mon trafic de 1990,l'utilisateur a mis de l'essence a la place du diesel ! Comment peut-on vidanger le reservoir ?
    Merci a vous.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 01 Mars 2013 à 19h54

    bonjour j'ai un trafic nouveau l’année 2012 mai j'ai trouvé un probable,lambriage ne revient pas a sa place au portant j'ai marché que 42000 ;svp es que c'est une pain grave ou bien non!il est mtno la maison puisque il est su garantie!!!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 01 Mars 2013 à 20h04

    j'ai un autre message pour les responsable de Renault!!! vous avez des concessionnaire 100% des voleurs et des escrocs on Algérie !!attention attention a votre marque!c'est vraiment très important mon trafic su garantie sa fai 6 moi de marche!! pas que sa et pas que moi il y a des centaines!! vous venez de perdre votre immage sur le marché je suis un merketer et je connais bien sa vous dir quoi de jouir avec une marque mondial!!!!il faut intervenir mtno avant qu'il se soit retard !!! svp svp svp il faut qu vous pensez sur la continuation de votre entreprise!

    Alerter Répondre

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