Les histoires ressemblent parfois à de merveilleux contes. Depuis plusieurs mois, Willy et son père Jean-Claude cherchaient ardemment la Porsche 911 964 Carrera 4 Cabriolet de leur rêve. Le paternel voit en cette voiture une véritable madeleine de Proust. C'était son ancienne ! Un jour, par hasard, ils se retrouvent dans le parking du champion de natation Florent Manaudou. Devant eux, la Porsche 911 Turbo du nageur semble arrêtée depuis quelques temps.
Vidéo - La minute du propriétaire : Porsche 911 Turbo - La superlative
Une superbe expérience humaine
La quête prend alors une autre tournure. Pourquoi ne pas craquer ? Le problème d'étanchéité moteur de la sportive allemande survitaminée les pousse à se rendre à la concession de Porsche Marseille avant de signer. Sur place, ils vont apprendre une nouvelle qui les fera définitivement céder. Le constructeur organise un concours de restauration à travers son réseau. Le chef d'atelier et pilote du projet à Marseille Raphaël Lecce confirme que la voiture est éligible, les deux passionnés décident de tenter le coup.
Après plusieurs mois de travail de qualité, voici le résultat : une Porsche 911 Turbo type 964 dans un état proche du neuf. Julien Fallon le mécanicien s'est chargé de tomber la partie mécanique pour polir et remplacer les éléments usés par le temps et les kilomètres, Edmond Avedikian le carrossier a mis la caisse à nu pour lui rendre sa superbe d'époque pendant qu'un sellier s'est concentré sur l'habitacle. Lors de la remise des clés, Willy a déclaré que « le résultat est aussi génial que l'expérience humaine vécue. J'aimerai la partager avec un maximum de personnes notamment au travers de baptêmes lors d'opérations d'associations caritatives ». Tel père, tel fils.
Des performances actuelles
La 911 quitte le garage de nuit pour ses premiers tours de roue. Il faut y aller avec des pincettes : le six cylindres à plat de 3,3l gavé par un turbo soufflant à 0,7 bars a du répondant. Quand on écrase la pédale de droite, 320 chevaux arrivent dans un bruit sourd et profond de manière brutale sur le train arrière. Pour arrêter l'ensemble, les étriers Brembo écrasent les plaquettes sur quatre disques ventilés de 322 mm à l'avant et 299 mm à l'arrière. Sur le papier, les performances sont actuelles : le 0 à 100 km/h est réalisé en 5 secondes, le 1000 m DA en 24,4 secondes tandis que la vitesse de pointe culmine à 270 km/h.
Un futur collector
Dans la rue, les pouces se lèvent. Aujourd’hui, acheter un bel exemplaire revient à environ 60 000 €. Les prix ont quelque peu gonflé ces derniers temps. Le dessin de cette iconique GT traverse admirablement les années. Il est préférable de s'orienter vers un modèle d'origine bien entretenu (factures à l'appui) pour éviter les autos ayant pris des pressions de suralimentation fantaisistes.
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Shelby Cobra 289 F.I.A : L'inconduisible
Renault Clio Williams : Le meilleur des mondes
Lotus Elise S2 S : L'éloge de la légèreté
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