La recette du bonheur : des routes enneigées désertes et une Mitsubishi Lancer Evo 7
Le 30 Avril 2013 à 22h20 2 réactions
World Time Attack 2012 : Nemo n'est pas un gentil poisson
La discipline du Time Attack imaginée au Japon met aux prises des engins de série (à la base) modifiés pour être les plus rapides sur un tour de circuit. Elle fait la part belle aux préparateurs et autres entreprises de fabrication de pièces de seconde monte à vocation sportive. Plusieurs classes existent pour permettre à un large panel de participer en fonction de leur budget. Un championnat du monde existe et l'arrivée des Australiens du Nemo Racing n'est pas passée inaperçue. Voici la Nemo Evo qui ressemble de loin à une Mitsubishi Lancer Evo et qui vient d'exploser les chronos à Eastern Creek.
Cette Nemo qui n'a rien d'un gentil poisson concourt dans la grosse catégorie - Pro Class - du World Time Attack Challenge 2012 qui se dispute ce week-end sur le circuit d'Eastern Creek en Australie. Cette catégorie autorise à peu près tout ce qui est imaginable du point de vue aérodynamique mais interdit les carburants spéciaux (méthanol, NOS ...etc). Il est possible de modifier le positionnement du moteur mais les points d'ancrage de suspensions de série doivent être respectés, tout comme la position du tablier moteur.
Le projet Nemo qui a débuté voilà 2 ans est selon ses concepteurs le premier à adopter une « approche intégrée », à savoir qu'il est pensé depuis l'origine pour répondre aux règles et aux attentes en terme de performance de cette discipline. Plutôt que de partir d'un véhicule de série que l'on modifie ensuite, Chris Eaton, pilote et team manager, explique que dès le départ Nemo a été définie afin de marier au mieux les besoins en aéro, en suspension et en architecture avec pour objectif, la meilleure efficacité. La Lancer Evo VII de base est méconnaissable car elle a été l'objet d'une étude aérodynamique poussée. Des capteurs sur chaque roue permettent de mesurer en permanence l'appui généré par l'aérodynamique et donc de régler la voiture en conséquence.
L'auto qui possède un turbo « intelligent » capable de se couper avant les courbes pour se remettre en action ensuite fait plus de 800 ch et roule sur des semi-slicks Hankook Ventus TD Z221. En signant un tour en 1'25''74, Nemo confié aux mains expertes de Warren Luff a déjà explosé le chrono, un temps qui devrait lui permettre de jouer la victoire. L'équipe de Chris Eaton espérait seulement un top 10 ...
Reste que la Cyber Evo de l'an dernier a l'air bien gentille à côté
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Commentaires de l'article (8)
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Par l3tr4ngl3ur le 10 Août 2012 à 12h20
Ah, le WTAC et ces voitures totalement folles!!!
Ca promet de beau temps sur les circuit, vivement le passage à Tsukuba.
Par ericjeune le 10 Août 2012 à 12h52
Voitures de série "légèrement" modifiées ..; ;)
Par Jean-Jo 972 le 10 Août 2012 à 13h03
Elle s’arrête littéralement a partir de 220km/h. Il faudra trouver plus de vitesse de pointe pour Fuji.
Sa commence aujourd'hui je crois.
Par Anonyme le 10 Août 2012 à 13h21
Pas mal du tout la porte latérale
Par Anonyme le 10 Août 2012 à 14h11
La saucisse du vendredi!?
Par debofix le 10 Août 2012 à 15h50
un turbo intelligent qui coupe avant les courbes??? j ' avoue que j ai pas tout compris la.....
Par Anonyme le 10 Août 2012 à 21h20
Par debofix le 10 Août 2012 à 15h50
Ben c'est un turbo qui lorsque tu arrive a l'entrée d'un virage se coupe.
Plus simple je vois pas.
Par wan186 le 12 Août 2012 à 12h15
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Je pense qu'il sait encore lire... La question, c'est "comment décide t'il de se couper"? Par rapport aux G? via positionnement sur piste (GPS + log)?
En tout cas, 2.25G latéraux...